Deze hybride turbo voor motoren 2.0 TDI, , CRD en DI-D van 136 of 140 pk profiteert van d'een intern ontwikkeld preparaat' voor het debiet aanpassen d'lucht'. Afhankelijk van de gekozen opleiding krijgt hij een MFS-compressorwiel Performance, een 360°-lageraanslag en een balancering bij hoge snelheid.
De gedocumenteerde toepassingen omvatten onder meer verschillende modellen Dodge, , Jeep en Mitsubishi. De installatie is gepland in de volgende configuratie plug & play, onder voorbehoud van een controle van de referenties en d'de juiste afstellingen voor de motorvoorbereiding uitvoeren'.
Deze aanpassing wijzigt het compressiewiel om d'zijn mobiliteit aanpassen' d'lucht'. Hoe hij zich uiteindelijk gedraagt, hangt af van het motormanagement en de gehele mechanische configuratie.
Het wiel overmaatse en het opnieuw profileren van het carter d'De inlaatregelaars zijn bedoeld om de doorstroming en de compressie van de lucht aan te passen'. Deze ontwikkeling kan zowel het beschikbare debiet als de reactie van de turbocompressor beïnvloeden.
Deze configuratie maakt gebruik van het grootste compressorwiel dat ooit is gedocumenteerd voor dit product. Een grotere diameter kan onder bepaalde omstandigheden de doorstroming bevorderen, maar kan ook de reactietijd beïnvloeden en vereist een consequente voorbereiding.
Een hybride turbo behoudt een aangepaste turbocompressorarchitectuur voor aangepaste interne onderdelen ontvangen. Afhankelijk van de uitvoering kunnen de wijzigingen betrekking hebben op het compressorwiel, de afmetingen ervan, de geometrie van de schoepen, de behuizingen, de aanslag of de balancering.
Het doel is d'de compressiecapaciteit en het debiet aanpassen' d'lucht'. Een hybride turbo wordt dus niet alleen bepaald door het uiterlijk van het wiel: de afmetingen, de geometrie en de afstemming van de onderdelen zijn doorslaggevend.
MFS staat voor „Milled From Solid“, oftewel een wiel dat uit één stuk is gefreesd. Dit productieproces alleen garandeert nog geen toename van het debiet d'lucht'. Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijkwaardig is aan die van d'oorsprong'.
Een MFS-wiel Performance kan een diameter, een profiel of een configuratie van de bladen hebben die is afgestemd op het beoogde bewerkingsdoel. Bij deze turbo variëren de afmetingen en configuraties afhankelijk van de gekozen fase.
Een standaard MFS-wiel kan net zo glanzend zijn als een MFS-wiel Performance. Niet het uiterlijk bepaalt de prestaties, maar de geometrie en het vermogen om meer te verplaatsen d'lucht'. Een hoger debiet kan bijdragen aan het ontwikkelen van meer vermogen, mits de motor op de juiste wijze is afgesteld.
Het compressorwiel zuigt de lucht aan en comprimeert deze vervolgens, waarna deze naar de motor wordt geleid. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de bladen beïnvloeden het aerodynamische gedrag en de hoeveelheid d'verplaatste lucht'.
Het resultaat hangt ook af van het compressorhuis, het turbine-gedeelte, de vuldruk en de afstelling van de motor. Een groter wiel garandeert niet automatisch een betere werking onder alle omstandigheden en kan het bereik beïnvloeden d'optimaal gebruik'.
De 360°-lagerbegrenzer, die in de drie beschreven opstellingen aanwezig is, draagt bij aan de verdeling van de axiale krachten. Dat betekent niet dat d'een goede smering, noch d'een correcte montage'.
Elk preparaat profiteert van d'een hogesnelheidsbalansbeurt bij 150.000 omw/min op een Cimat VSR-testbank'. Deze bewerking is bedoeld om de trillingen en de mechanische belastingen van de rotor te beperken, zonder een defect te compenseren dde installatie of d'olievoorziening'.
Het benutten van de kenmerken d'Bij een hybride turbo kan het nodig zijn om de motorafstelling en het beheer van de vuldruk aan te passen'. De brandstofinjectie, de uitlaat, de luchtkoeling d'De inlaat, de koppeling of de transmissie moeten eveneens worden gecontroleerd, afhankelijk van de mate van voorbereiding'.
De afstelling van de wastegate moet plaatsvinden tijdens de montage en het herprogrammeren van de regeleenheid. De hybride turbo alleen is geen garantie voor meer vermogen zonder een aangepaste motorconfiguratie.
⚠️ LET OP — BELANGRIJK VOOR DE MONTAGE
Zoek de oorzaak van de vorige storing en verhelp deze. Controleer het smeersysteem, evenals de toevoer en de terugloop d'olie', en controleer vervolgens of alle leidingen schoon zijn.
Controleer de inlaat en zorg ervoor dat er geen vreemde voorwerpen in zitten. Voer het vullen uit volgens de geldende richtlijnen en volg de instructies van de autofabrikant op.
Een niet verholpen smeerprobleem kan leiden tot een nieuwe defect aan de turbocompressor.
Controleer het referentienummer dat op de turbo staat vermeld d'oorsprong, en vergelijk vervolgens de OEM- en fabrikantnummers. Controleer ook het merk, het model, de generatie, de carrosserievariant, de motorversie en het vermogen in pk, de montageperiode en de motorcode. Een identieke motor is niet altijd voldoende om de compatibiliteit te bevestigen.
⚠️ Controleer de specificaties van je turbo
Voordat u een bestelling plaatst, vergelijk het referentienummer dat op uw turbo staat vermeld d'oorsprong' met de referenties die in dit gegevensblad worden vermeld. Een identieke motor garandeert niet altijd dat de onderdelen compatibel zijn.
Neem bij twijfel contact met ons op en vermeld daarbij het duidelijk leesbare referentienummer op uw turbocompressor.
ALFI TURBO is gespecialiseerd in de verkoop van turboladers voor voor personenauto's, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, landbouwmachines en boten: nieuwe turboladers, ruilonderdelen, hybride turboladers, patroon en reserveonderdelen voor turboladers. Er zijn meer dan 20.000 artikelen beschikbaar.
De turbocompressor speelt een essentiële rol in de werking en prestaties d'van een turbomotor. Wanneer een turbo moet worden vervangen, is het belangrijk d'om het juiste artikelnummer nauwkeurig te identificeren voordat u bestelt.
ALFI TURBO biedt turbocompressoren voor voor talrijke merken en motorvarianten: personenauto’s, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, tractoren en landbouwmachines, evenals diverse maritieme toepassingen.
U kunt uw turbo zoeken op basis van het voertuig of de toepassing, de motorvariant, de motorcode of rechtstreeks via d aan de hand van een OEM- of fabrikantreferentie die op uw oude turbocompressor staat.
Bekijk ons assortiment nieuwe turbo's voor voor diesel- en benzinemotoren. ALFI TURBO heeft meer dan 5.500 nieuwe turbo's op voorraad voor van talrijke merken, motorisaties en referenties van turbocompressoren.
Bekijk de nieuwe turbo’s →Met een turbo in ruil kunt u een turbocompressor vervangen door het oude onderdeel terug te sturen wanneer er een terugnameovereenkomst is.. Onze catalogus bevat talrijke artikelnummers voor verschillende merken en motorvarianten.
Bekijk de turbo's in ruilprogramma →Hybride turbo's zijn bedoeld voor configuraties waarbij een grotere luchtstroom d en een hoger prestatiepotentieel dan bij een standaardconfiguratie. vereist zijn. De kenmerken zijn afhankelijk van de turbo, de afstelling ervan en de configuratie van de motor.
Bekijk de hybride turbos →De patroon, ook wel centrale turbokartridge genoemd, bevat de belangrijkste draaiende onderdelen van de turbocompressor. ALFI TURBO beschikt over meer dan 6.000 patroon voor talrijke turbo-referenties.
Bekijk de turbo- patroon s →Onze catalogus omvat een groot aantal d toepassingen, uitgerust d met een turbomotor.
Eén en dezelfde motor kan zijn uitgerust met verschillende turbocompressoren, afhankelijk van deJaar, het vermogen, de motorversie of de technische ontwikkeling ervan. De toepassing alleen is dus niet altijd voldoende voor om precies de juiste turbo te identificeren.
Noteer vóór het bestellen de referentienummers die op het identificatieplaatje d van uw oude turbocompressor staan vermeld. Dit kan d een OEM-referentienummer van de fabrikant zijn of d een referentienummer van de fabrikant van de turbo.
Vergelijk deze referenties met die op onze productpagina’s.. Bij twijfel kan ons team u helpen de gezochte referentie te controleren voordat u uw bestelling plaatst.
Vermogensverlies, een ongewoon fluitend geluid, een d'hoog olieverbruik, abnormale rookontwikkeling of verminderde motorprestaties kunnen wijzen op een probleem met de turbocompressor.
Een storing die op het eerste gezicht met de turbo te maken lijkt te hebben, kan echter ook het gevolg zijn van d'een smeerprobleem, d'verontreinigde olie, d'een vreemd voorwerp in het inlaat- of uitlaatsysteem, of d'een ander onderdeel van de motor.
Het is daarom belangrijk om de oorzaak van de storing op te sporen voordat een nieuwe turbo of een nieuwe patroon.
→ De symptomen herkennen d'een defecte turbo'
→ De belangrijkste oorzaken van een defecte turbo begrijpen d
Sinds 2012 ondersteunt ALFI TURBO particulieren en professionals bij het opsporen en vervangen van turbocompressoren.
Een defect aan de turbocompressor kan het gevolg zijn d van een ander motorprobleem. Voordat u d een nieuwe turbo of patroon monteert, moet u de oorzaak van de oorspronkelijke storing opsporen en verhelpen, om d te voorkomen d dat het nieuwe onderdeel beschadigd raakt.
Heeft u een onderdeelnummer van een turbocompressor, maar kunt u het bijbehorende onderdeel niet vinden? Twijfelt u tussen verschillende onderdeelnummers? Geef ons de gegevens van uw oude turbo door, zodat ons team u kan helpen het gezochte onderdeel te vinden.
NEEM CONTACT OP MET ALFI TURBO
