Tämä hybriditurbo varten moottorivaihtoehdot 2.0 TDI-, CRD- ja DI-D-mallia, joiden teho on 136 tai 140 hv on varustettu sisäisesti suunnitellulla järjestelmällä varten säätää ilmavirtausta. Valitun huoltopaketin mukaan pyörään asennetaan MFS Performance -puristinpyörä, 360°-laakeripääty ja suoritetaan suurinopeustasapainotus.
Dokumentoidut vikatapaukset koskevat erityisesti useita Dodge-, Jeep- ja Mitsubishi-malleja. Asennus on suunniteltu seuraavassa kokoonpanossa plug & play, edellyttäen, että suositukset tarkistetaan ja moottorin viritykseen sopivat säädöt tehdään.
Tämä muokkaus muuttaa kompressoripyörää sen ilman siirtokyvyn mukauttamiseksi. Sen lopullinen käyttäytyminen riippuu moottorin ohjauksesta ja koko mekaanisesta kokoonpanosta.
Pyörä Ylisuurikokoinen ja imusarjan profiilin muokkaamisen tarkoituksena on optimoida ilman virtaus ja tiivistyminen. Tämä muutos voi vaikuttaa käytettävissä olevaan virtaukseen sekä turboahtimen reagointiin.
Tässä kokoonpanossa käytetään suurinta dokumentoitua kompressoripyörää varten tämä tuote. Halkaisijan suurentaminen voi tietyissä olosuhteissa parantaa virtausta, mutta se voi myös muuttaa vasteaikaa ja edellyttää johdonmukaista valmistelua.
Hybriditurbo säilyttää sopivan turboahdinrakenteen varten vastaanottaa muunnettuja sisäisiä komponentteja. Valmistustavasta riippuen muutokset voivat koskea puristuspyörää, sen mittoja, siipien geometriaa, koteloita, tukipistettä tai tasapainotusta.
Tavoitteena on säätää puristuskapasiteettia ja ilman virtausta. Hybriditurboa ei siis määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: ratkaisevia tekijöitä ovat komponenttien mitat, geometria ja yhteensopivuus.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua. Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian.
MFS Performance -pyörän halkaisija, profiili tai siipien rakenne voidaan sovittaa valmistautumisen tavoitteeseen. Tässä turbosarjassa mitat ja kokoonpanot vaihtelevat valitun vaiheen mukaan.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi virtausnopeus voi auttaa tuottamaan enemmän tehoa, kun moottori on asianmukaisesti viritetty.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen ja siirretyn ilman määrään.
Tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, turbiiniosasta, ahtopaineesta ja moottorin kalibroinnista. Suurempi pyörä ei takaa automaattisesti parempaa toimintaa kaikissa olosuhteissa, ja se voi muuttaa optimaalista käyttöaluetta.
Kolmessa dokumentoidussa vaiheessa esiintyvä 360°:n laakerin rajoitin auttaa jakamaan aksiaaliset voimat. Se ei korvaa asianmukaista voitelua eikä oikeanlaista asennusta.
Jokainen valmiste käy läpi nopean tasapainotuksen 150 000 r/min nopeudella Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa roottorin tärinää ja mekaanisia rasituksia ilman, että sillä korjataan asennusvirheitä tai öljynsyötön puutteita.
Hybriditurbon ominaisuuksien hyödyntäminen saattaa edellyttää moottorin kartoituksen ja ahtopaineen hallinnan mukauttamista. Myös ruiskutus, pakoputkisto, imuilman jäähdytys, kytkin ja voimansiirto on tarkastettava valmistautumistasosta riippuen.
Wastegaten säätö on suoritettava ohjausyksikön asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Hybriditurbo ei yksinään takaa tehonlisäystä ilman sopivaa moottorin konfiguraatiota.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö ja paluu, ja tarkista sitten, että kaikki putket ovat puhtaat.
Tarkista imu ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata ajoneuvon valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turboahtimen tuotenumero ja vertaa sitten OEM- ja valmistajan tuotenumeroita. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korityyppi, moottori ja teho hv, kokoonpanoaika ja moottorin koodi. Sama moottori ei aina riitä yhteensopivuuden varmistamiseen.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbiinikompressorissasi näkyvä viitenumero.
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
