Deze hybride turbo voor benzinemotoren 1.De 4 TB T-JET is uitgerust met een MFS-compressorwiel Performance met een 360°-lageraanslag en een balancering bij hoge snelheden. Drie gedocumenteerde voorbereidingsniveaus maken het mogelijk om d'de afmetingen van het compressorwiel aanpassen en, afhankelijk van de fase, het profiel van het carter' d'toelating'.
De toewijzingen hebben met name betrekking op verschillende Abarth 500-, 595-, 695- en Punto-modellen, Alfa Romeo Giulietta en MiTo, Fiat 500X en ook Jeep Renegade. De compatibiliteit moet altijd worden gecontroleerd aan de hand van het onderdeelnummer van de turbo d'oorsprong'.
Bij deze bereiding wordt een MFS-wiel gebruikt Performance ontworpen voor het debiet aanpassen d'de lucht van de compressor, met behoud van de gedocumenteerde montageopstelling'.
Het wiel met de grootste diameter gaat gepaard met d'een herprofilering van het carter' d'toelating'. Deze combinatie heeft tot doel de luchtdoorstroming en -compressie aan te passen aan de afmetingen van het nieuwe wiel.
Deze versie is uitgerust met het grootste compressorwiel dat in dit gegevensblad wordt vermeld en een carter d'aangepaste toelating'. Het gedrag hangt af van de totale motorconfiguratie en de gekozen instellingen.
Een hybride turbo is gebaseerd op een turbocompressorontwerp dat is aangepast om specifieke interne onderdelen te kunnen herbergen. Afhankelijk van de aanpassing kunnen de wijzigingen betrekking hebben op het compressorwiel, de afmetingen ervan, de geometrie van de schoepen, de behuizingen, de aanslag of de uitbalancering.
Het doel is d'de compressiecapaciteit en het debiet aanpassen' d'lucht'. Een hybride turbo wordt echter niet alleen bepaald door het uiterlijk van het wiel: de onderlinge afstemming tussen het wiel, de behuizingen, de rotor en de motorinstellingen blijft doorslaggevend.
MFS staat voor „Milled From Solid“, oftewel een wiel dat uit één stuk is gefreesd. Dit productieproces alleen garandeert nog geen toename van het debiet d'lucht'. Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijkwaardig is aan die van d'oorsprong'.
Een standaard MFS-wiel kan net zo glanzend zijn als een MFS-wiel Performance. Niet het uiterlijk bepaalt de prestaties, maar de geometrie en het vermogen om meer te verplaatsen d'lucht'. Een wiel Performance kan een profiel, afmetingen of configuratie van de bladen gebruiken die zijn afgestemd op het beoogde bewerkingsdoel. Een hoger debiet kan alleen in combinatie met een gedegen motorvoorbereiding bijdragen aan het ontwikkelen van meer vermogen.
Het compressorwiel zuigt de lucht aan en comprimeert deze vervolgens, waarna deze naar de motor wordt geleid. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de bladen beïnvloeden het aerodynamische gedrag ervan. Met de juiste geometrie kun je meer verplaatsen d'lucht onder bepaalde omstandigheden, maar het resultaat hangt ook af van de carterpan, het turbinedeel, de vuldruk en het motormanagement'. Een groter wiel garandeert dus niet automatisch betere prestaties en kan de reactietijd beïnvloeden.
De gedocumenteerde 360°-lagerbegrenzer draagt bij aan de verdeling van de axiale krachten die op het draaiende geheel worden uitgeoefend. De rotor wordt bij hoge snelheden, tot 150.000 omw/min, op een Cimat VSR-testbank uitgebalanceerd om trillingen en mechanische belastingen te beperken. Deze afstelling compenseert echter noch een onjuiste montage, noch een gebrek aan smering.
Een aangepast motormanagement is noodzakelijk voor de eigenschappen van de hybride turbo benutten. Afhankelijk van het voorbereidingsniveau, de afstelling, de vuldruk, de brandstofinjectie en de luchtkoeling d'De inlaat, de uitlaat en de aandrijving moeten worden gecontroleerd of aangepast'. De afstelling van de wastegate moet worden uitgevoerd tijdens de montage en het herprogrammeren van de regeleenheid.
⚠️ LET OP — BELANGRIJK VOOR DE MONTAGE
Vóór de installatie, zoek de oorzaak van de vorige storing op en verhelp deze. Controleer het smeersysteem, de toevoer en de terugloop d'olie, de reinheid van de leidingen, de inlaat en de afwezigheid van vreemde voorwerpen. Voer het vullen uit volgens de geldende richtlijnen en volg de instructies van de fabrikant op. Controleer tijdens de montage en het herprogrammeren ook de afstelling van de wastegate. Een niet verholpen smeerprobleem kan leiden tot een nieuwe defect aan de turbocompressor.
Controleer het onderdeelnummer van de turbo d'oorsprong, OEM- en fabrikantreferenties, evenals het merk, het model, de generatie, de carrosserievariant, de motorisatie, het vermogen, de bouwjaren en de motorcode. Een identieke motor is niet altijd voldoende om de compatibiliteit te bevestigen.
⚠️ Controleer de specificaties van je turbo
Voordat u een bestelling plaatst, vergelijk het referentienummer dat op uw turbo staat vermeld d'oorsprong' met de referenties die in dit gegevensblad worden vermeld. Een identieke motor garandeert niet altijd dat de onderdelen compatibel zijn.
Neem bij twijfel contact met ons op en vermeld daarbij het duidelijk leesbare referentienummer op uw turbo d'herkomst en de exacte gegevens van het voertuig'.
ALFI TURBO is gespecialiseerd in de verkoop van turboladers voor voor personenauto's, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, landbouwmachines en boten: nieuwe turboladers, ruilonderdelen, hybride turboladers, patroon en reserveonderdelen voor turboladers. Er zijn meer dan 20.000 artikelen beschikbaar.
De turbocompressor speelt een essentiële rol in de werking en prestaties d'van een turbomotor. Wanneer een turbo moet worden vervangen, is het belangrijk d'om het juiste artikelnummer nauwkeurig te identificeren voordat u bestelt.
ALFI TURBO biedt turbocompressoren voor voor talrijke merken en motorvarianten: personenauto’s, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, tractoren en landbouwmachines, evenals diverse maritieme toepassingen.
U kunt uw turbo zoeken op basis van het voertuig of de toepassing, de motorvariant, de motorcode of rechtstreeks via d aan de hand van een OEM- of fabrikantreferentie die op uw oude turbocompressor staat.
Bekijk ons assortiment nieuwe turbo's voor voor diesel- en benzinemotoren. ALFI TURBO heeft meer dan 5.500 nieuwe turbo's op voorraad voor van talrijke merken, motorisaties en referenties van turbocompressoren.
Bekijk de nieuwe turbo’s →Met een turbo in ruil kunt u een turbocompressor vervangen door het oude onderdeel terug te sturen wanneer er een terugnameovereenkomst is.. Onze catalogus bevat talrijke artikelnummers voor verschillende merken en motorvarianten.
Bekijk de turbo's in ruilprogramma →Hybride turbo's zijn bedoeld voor configuraties waarbij een grotere luchtstroom d en een hoger prestatiepotentieel dan bij een standaardconfiguratie. vereist zijn. De kenmerken zijn afhankelijk van de turbo, de afstelling ervan en de configuratie van de motor.
Bekijk de hybride turbos →De patroon, ook wel centrale turbokartridge genoemd, bevat de belangrijkste draaiende onderdelen van de turbocompressor. ALFI TURBO beschikt over meer dan 6.000 patroon voor talrijke turbo-referenties.
Bekijk de turbo- patroon s →Onze catalogus omvat een groot aantal d toepassingen, uitgerust d met een turbomotor.
Eén en dezelfde motor kan zijn uitgerust met verschillende turbocompressoren, afhankelijk van deJaar, het vermogen, de motorversie of de technische ontwikkeling ervan. De toepassing alleen is dus niet altijd voldoende voor om precies de juiste turbo te identificeren.
Noteer vóór het bestellen de referentienummers die op het identificatieplaatje d van uw oude turbocompressor staan vermeld. Dit kan d een OEM-referentienummer van de fabrikant zijn of d een referentienummer van de fabrikant van de turbo.
Vergelijk deze referenties met die op onze productpagina’s.. Bij twijfel kan ons team u helpen de gezochte referentie te controleren voordat u uw bestelling plaatst.
Vermogensverlies, een ongewoon fluitend geluid, een d'hoog olieverbruik, abnormale rookontwikkeling of verminderde motorprestaties kunnen wijzen op een probleem met de turbocompressor.
Een storing die op het eerste gezicht met de turbo te maken lijkt te hebben, kan echter ook het gevolg zijn van d'een smeerprobleem, d'verontreinigde olie, d'een vreemd voorwerp in het inlaat- of uitlaatsysteem, of d'een ander onderdeel van de motor.
Het is daarom belangrijk om de oorzaak van de storing op te sporen voordat een nieuwe turbo of een nieuwe patroon.
→ De symptomen herkennen d'een defecte turbo'
→ De belangrijkste oorzaken van een defecte turbo begrijpen d
Sinds 2012 ondersteunt ALFI TURBO particulieren en professionals bij het opsporen en vervangen van turbocompressoren.
Een defect aan de turbocompressor kan het gevolg zijn d van een ander motorprobleem. Voordat u d een nieuwe turbo of patroon monteert, moet u de oorzaak van de oorspronkelijke storing opsporen en verhelpen, om d te voorkomen d dat het nieuwe onderdeel beschadigd raakt.
Heeft u een onderdeelnummer van een turbocompressor, maar kunt u het bijbehorende onderdeel niet vinden? Twijfelt u tussen verschillende onderdeelnummers? Geef ons de gegevens van uw oude turbo door, zodat ons team u kan helpen het gezochte onderdeel te vinden.
NEEM CONTACT OP MET ALFI TURBO
