Bu hibrit turbo için benzinli motorlar 1.4 TB T-JET, bir MFS Performance kompresör çarkını 360° yatak dayanağı ve yüksek hız dengelemesi ile birleştirir. Belgelenmiş üç hazırlık seviyesi, kompresör çarkının boyutlarının ve aşamaya göre emme karterinin profilinin ayarlanmasına olanak tanır.
Bu modeller arasında özellikle Abarth 500, 595, 695 ve Punto, Alfa Romeo Giulietta ve MiTo, Fiat 500X ile Jeep Renegade yer almaktadır. Uyumluluk her zaman orijinal turbo referans numarası kullanılarak doğrulanmalıdır.
Bu hazırlık, özel olarak tasarlanmış bir MFS Performance tekerleği kullanır için belgelenen montaj konfigürasyonunu koruyarak kompresörün hava akışını ayarlamak.
Daha büyük çaplı tekerlekle birlikte emme karterinde yeniden profilleme yapılmaktadır. Bu kombinasyon, havanın geçişini ve sıkıştırılmasını yeni çarkın boyutlarına uyarlamayı amaçlamaktadır.
Bu versiyona, bu teknik özellik belgesinde belirtilen en büyük kompresör çarkı ve buna uygun bir emme karteri takılmıştır. Davranışı, motorun genel yapılandırmasına ve seçilen ayarlara bağlıdır.
Bir hibrit turbo, özel iç bileşenleri barındırabilecek şekilde uyarlanmış bir turboşarj mimarisine sahiptir. Hazırlık aşamasına bağlı olarak, değişiklikler kompresör çarkını, boyutlarını, kanatların geometrisini, gövdeleri, dayanak yatağını veya dengelemeyi kapsayabilir.
Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını ayarlamaktır. Ancak bir hibrit turbo, yalnızca pervanesinin görünüşüyle tanımlanmaz: pervane, gövdeler, rotor ve motor ayarları arasındaki uyum hâlâ belirleyici bir faktördür.
MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir; yani tek parça halinden işlenmiş bir tekerlek. Bu üretim süreci, tek başına hava akışında bir artış garantisi vermez. Standart bir MFS jantı, orijinal jantınkine eşdeğer bir geometriyi koruyabilir.
Standart bir MFS jantı, bir MFS Performance jantı kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen şey görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kabiliyetidir. Bir Performance jantı, hazırlık amacına uygun bir profil, boyutlar veya kanat konfigürasyonu kullanabilir. Daha yüksek debi, ancak tutarlı bir motor hazırlığıyla daha fazla güç elde edilmesine katkıda bulunabilir.
Kompresör çarkı, motora gönderilen havayı emip sıkıştırır. Çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatların yerleşimi, aerodinamik davranışını etkiler. Uygun bir geometri, belirli koşullarda daha fazla hava hareket ettirebilir, ancak sonuç aynı zamanda karterlere, türbin kısmına, şarj basıncına ve motor yönetimine de bağlıdır. Dolayısıyla, daha büyük bir tekerlek otomatik olarak daha iyi performans garantisi vermez ve tepki süresini değiştirebilir.
Belgelendirilmiş 360° yatak dayanağı, dönen gruba uygulanan eksenel kuvvetlerin dağıtılmasına katkıda bulunur. Rotor, titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamak amacıyla Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk’ya kadar yüksek hızda dengelenir.. Ancak bu dengeleme, hatalı montajı veya yağlama eksikliğini telafi etmez.
Uygun bir motor yönetimi gereklidir için hibrit turbo motorun özelliklerinden yararlanmak. Hazırlık düzeyine göre, haritalama, şarj basıncı, enjeksiyon, emme havası soğutması, egzoz ve şanzıman kontrol edilmeli veya ayarlanmalıdır. Wastegate ayarı, kontrol ünitesinin montajı ve yeniden programlanması sırasında yapılmalıdır..
⚠️ DİKKAT — MONTAJ ÖNCESİNDE ÖNEMLİ BİLGİ
Kurulumdan önce, önceki arızanın nedenini araştırın ve giderin. Yağlama devresini, yağ beslemesini ve dönüşünü, boruların temizliğini, girişini ve yabancı cisim bulunmadığını kontrol edin. Yükleme işlemini geçerli önerilere uygun olarak gerçekleştirin ve üreticinin talimatlarına uyun. Montaj ve yeniden programlama sırasında wastegate ayarını da kontrol edin. Giderilmeyen bir yağlama sorunu, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Orijinal turboşarjın parça numarasını, OEM ve üretici parça numaralarını, ayrıca markayı, modeli, nesli, karoseri tipini, motor tipini, gücü, üretim yıllarını ve motor kodunu kontrol edin. Aynı motor, uyumluluğu doğrulamak için her zaman yeterli olmaz.
⚠️ Turbonuzun referans numaralarını kontrol edin
Sipariş vermeden önce, Orijinal turbonuzun üzerinde yazılı referans numarasını karşılaştırın bu bilgi formunda belirtilen referanslarla. Aynı motor, her zaman uyumluluğu garanti etmez.
Herhangi bir şüpheniz varsa, orijinal turbonuzun üzerinde okunaklı bir şekilde yazılı olan referans numarasını ve aracınızın kesin bilgilerini bize iletin..
ALFI TURBO, binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, tarım makineleri ve tekneler için turboşarj satışında uzmanlaşmıştır için: yeni turboşarjlar, standart değişim, hibrit turboşarjlar, Turbo kartuşu ve turboşarj yedek parçaları. 20.000'den fazla ürün çeşidi mevcuttur.
Turboşarj, turbo motorun çalışması ve performansı açısından hayati bir rol oynar. Bir turboşarjın değiştirilmesi gerektiğinde, sipariş vermeden önce doğru ürün kodunu kesin olarak belirlemek önemlidir.
ALFI TURBO, birçok marka ve motor tipine yönelik için turboşarjlar sunmaktadır: binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, traktörler ve tarım makineleri ile çeşitli denizcilik uygulamaları.
Turbonuzu araca veya uygulamaya, motor tipine, motor koduna göre ya da eski turboşarjınızda bulunan bir OEM veya üretici referans numarasına göre doğrudan arayabilirsiniz.
için 'daki yeni turbo ürün yelpazemizi inceleyin: dizel ve benzinli motorlar. ALFI TURBO 'nun stokunda 5.500 'den fazla yeni turbo bulunmaktadır için; çok sayıda marka, motor tipi ve turboşarj referansı mevcuttur.
Yeni turboşarjları görüntüleyin →Standart değişim turbo, belirli bir talimatın geçerli olduğu durumlarda eski parçayı iade ederek bir turboşarjın değiştirilmesini sağlar. Kataloğumuzda çeşitli markalar ve motor tiplerine ait çok sayıda ürün bulunmaktadır için.
Standart değişim turboşarjlarını görüntüleyin →Hibrit turbolar, standart bir konfigürasyona kıyasla daha fazla hava akışı ve daha yüksek performans potansiyeli aranan konfigürasyonlar için tasarlanmıştır. Özellikler, turbonun modeline, hazırlık durumuna ve motor konfigürasyonuna bağlıdır.
Hibrit turboları görüntüle →Turbo kartuşu, aynı zamanda merkezi turbo kartuşu olarak da adlandırılır ve turboşarjın ana dönen elemanlarını bir araya getirir. ALFI TURBO, 6.000' den fazla Turbo kartuşu için turbo modeline sahiptir.
Turbo Turbo kartuşu 'larını görüntüleyin →Kataloğumuz, turboşarjlı motorla donatılmış çok sayıda uygulamayı kapsamaktadır.
Aynı motor,Yıl, güç, motor versiyonu veya teknik gelişimine bağlı olarak birden fazla turboşarj ile donatılmış olabilir. Bu nedenle, sadece uygulama bilgisi her zaman yeterli olmayabilir için doğru turboşarjı kesin olarak belirlemek için.
Sipariş vermeden önce, eski turboşarjınızın tip plakasında yazılı referans numaralarını not edin. Bu, bir OEM üretici referansı veya turbo üreticisinin referansı olabilir.
Bu referans numaralarını ürün sayfalarımızda belirtilenlerle karşılaştırın. Şüphe duyduğunuzda, sipariş vermeden önce ekibimiz aradığınız referans numarasını doğrulamanıza yardımcı olabilir.
Güç kaybı, olağandışı bir ıslık sesi, yağ tüketimi, anormal duman veya motorun performansında düşüş, turboşarj sorunuyla ilişkili olabilir.
Ancak, görünüşte turbo ile ilgili bir arıza, aslında yağlama sorunu, kirlenmiş yağ, yabancı cisim, emme sistemi, egzoz sistemi veya motorun başka bir yan bileşeninden kaynaklanıyor da olabilir.
Bu nedenle, yeni bir turbo veya yeni bir parça takmadan önce arızanın nedenini araştırmak önemlidir Turbo kartuşu.
2012 yılından bu yana ALFI TURBO, bireysel müşteriler ve profesyonellere turboşarjların teşhis ve değiştirilmesi konusunda destek olmaktadır.
Turboşarj arızası, başka bir motor sorunundan kaynaklanıyor olabilir. Yeni bir turbo takmadan önce veya Turbo kartuşu, yeni parçaya zarar vermemek için ilk arızanın nedenini araştırın ve giderin.
Elinizde bir turboşarj referans numarası var ama karşılık gelen parçayı bulamıyor musunuz? Birkaç referans numarası arasında kararsız mısınız? Eski turbonuzdaki bilgileri bize iletin, ekibimiz aradığınız parçayı belirlemenize yardımcı olsun.
ALFI TURBO İLE İLETİŞİME GEÇİN
