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Che cos’è un turbo ibrido?

Un turbo ibrido si basa su un’architettura del turbocompressore adatta per a ricevere modifiche interne. A seconda della messa a punto, queste possono riguardare la girante del compressore, la geometria delle pale, i carter, la girante della turbina, il sistema di battuta o il bilanciamento.

L’obiettivo può essere quello di modificare la capacità di compressione e la portata d d ’aria. Un turbo ibrido, tuttavia, non si definisce solo dall’aspetto della sua girante del compressore: il suo comportamento dipende dall’insieme della sua configurazione meccanica.

Girante del compressore MFS: standard o « Performance »?

MFS sta per «Milled From Solid», ovvero una girante ricavata dal pieno. Questo processo di fabbricazione, di per sé, non garantisce un aumento della portata d dell’aria. Una girante MFS standard può mantenere una geometria simile a quella d originale, mentre una girante MFS Performance può adottare una geometria adatta all’obiettivo di messa a punto.

Una girante MFS standard può essere brillante quanto una girante MFS Performance. Non è il suo aspetto a determinarne le prestazioni, ma la sua geometria e la sua capacità di spostare una maggiore quantità d'aria. Poiché la presenza d'una girante MFS Performance non è documentata in questa sede, non può essere attribuita a questo prodotto.

Perché la geometria delle pale influenza la portata d dell’aria?

Il diametro della girante del compressore, il profilo, l'altezza, la larghezza e la disposizione delle sue pale influenzano l'aspirazione e la compressione dell'aria. Il risultato dipende anche dai carter, dalla girante della turbina, dalla pressione di sovralimentazione e dalla messa a punto del motore. Una girante più grande non garantisce automaticamente prestazioni migliori e può modificare il tempo di risposta.

Affidabilità e bilanciamento del turbo ibrido

Il bilanciamento del rotore contribuisce a limitare le vibrazioni e le sollecitazioni meccaniche alle alte velocità. Un fermo a 360° può distribuire le forze assiali quando fa parte della messa a punto, ma la sua presenza non è specificata per questo prodotto. Il bilanciamento non compensa un difetto di montaggio o di lubrificazione.

Riprogrammazione e messa a punto del motore

L'utilizzo d di un turbo ibrido può richiedere un adeguamento della mappatura, della pressione di sovralimentazione, dell'alimentazione del carburante, del raffreddamento dell'aria d di aspirazione, dello scarico o della trasmissione. La configurazione deve essere studiata da un professionista in base al veicolo e all'uso previsto.

Riferimenti del turbo

Veicoli e destinazioni d'uso compatibili

Caratteristiche tecniche aggiuntive

Consigli per il montaggio

Come identificare il turbo corretto?

Verificate il codice del turbo d originale, i codici OEM e del produttore, nonché la marca, il modello, la generazione, la carrozzeria, la motorizzazione, la potenza, l’Anno e di montaggio e il codice motore. Una motorizzazione identica non garantisce sempre la compatibilità.