Anno 2006 - 2017
Potenza 230 235 240 256 265 270 272 280 cv
Dislocamento 2.0
Codice Motore CDLH, BHZ, CDLA, BZC, CDLC, CDMA, CDLB, CDLD, CDLF, BYD, CDLG, CDLK
Turbina Ibrida plug & play (installazione senza modifiche)
Fase 1
Ruota compressore grande debit MFS 46.39/56.08mm, 8+0 Performance, D360
Cuscinetto a 360°
Bilanciamento ad alta velocità (150.000 RPM) su banco Cimat VSR
Fase 2+
Ruota Compressore MFS* ad Alto Flusso sovradimensionata, 50.00/62.50mm, 10+0 Performance D430
Carter di Aspirazione Riprofilato per accogliere una nuova ruota sovradimensionata
Cuscinetto a 360°
Bilanciamento ad alta velocità (150.000 RPM) su banco Cimat VSR
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Per raggiungere questo livello di potenza, è anche necessario regolare i sistemi d'iniezione, 'calcolatore di scarico, raffreddamento e motore. La regolazione del VNT deve essere effettuata durante l'installazione e il recupero del calcolatore.
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Codice OEM
06F145702CV, 06F145702C, 06F145702CX
Codice produttore
5304-970-0064, 5304-988-0064, 5304-988-0064, 53049700064, 53049700064, 53049880064, 53049880064
Veicolo compatibile
AUDI A1 (8X1, 8XK) PC 2012-03 2012-11 ESSENZE CDLH 256
AUDI A3 Sportback (8PA) PC 2008-06 2013-03 ESSENZE BHZ, CDLA 265
AUDI A3 (8P1) PC 2007-02 2012-08 ESSENZE BZC, CDLC 256
AUDI A3 Sportback (8PA) PC 2008-07 2013-03 ESSENZE CDLC 256
AUDI TT (8J3) PC 2008-05 2014-06 ESSENZE CDLA, CDMA 265
AUDI TT Roadster (8J9) PC 2008-05 2014-06 ESSENZE CDLB 272
AUDI TT Roadster (8J9) PC 2008-05 2014-06 ESSENZE CDLA, CDMA 265
SEAT LEON (1P1) PC 2006-11 2011-05 ESSENZE BWJ, CDLD 240
SEAT LEON (1P1) PC 2009-09 2012-12 ESSENZE CDLA 265
V Golf VI (5K1) PC 2009-11 2012-11 ESSENZE CDLF 270
V Golf V (1K1) PC 2006-09 2008-12 ESSENZE # 230
V Golf VI Van (5K1_) LCV 2009-11 2012-11 ESSENZE CDLF 271
V Golf VI Convertibile (517) PC 2013-01 2016-05 ESSENZE CDLA 265
V Golf VI (5K1) PC 2009-11 2011-05 ESSENZE CDLA 265
V Golf VI (5K1) PC 2011-05 2012-11 ESSENZE CDL 235
V SCIROCCO III (137, 138) PC 2014-05 2017-11 ESSENZE CDLK 280
V SCIROCCO III (137, 138) PC 2009-11 2017-11 ESSENZE CDLC 256
V SCIROCCO III (137, 138) PC 2009-11 2017-11 ESSENZE CDLA 265
Riferimento: ACK-240T
Marca: ALFI TURBO ///
Potenza 265 cvCilindri 2.0CodiceCDLFAnno Dal 2005Garanzia 2 anni
Riferimento: AK04-M064
Marca: ALFI TURBO ///
Potenza 265 cv Cilindri 2.0 CodiceCDLF Anno Dall'11/2009-11/2012 Garanzia 2 anni
Riferimento: joints
Marca: ALFI TURBO ///
Giunti completi Kit per eseguire il montaggio del tuo turbo.
Anno 2006 - 2017
Potenza 230 235 240 256 265 270 272 280 cv
Dislocamento 2.0
Codice Motore CDLH, BHZ, CDLA, BZC, CDLC, CDMA, CDLB, CDLD, CDLF, BYD, CDLG, CDLK
ALFI TURBO è specializzata nella vendita di turbocompressori per e auto, veicoli commerciali, autocarri, macchine edili, macchine agricole e imbarcazioni: turbo nuovi, turbo di ricambio, turbo ibridi, Coreassy e ricambi per turbocompressori. Sono disponibili oltre 20.000 articoli.
Il turbocompressore svolge un ruolo essenziale nel funzionamento e nelle prestazioni d di un motore turbo. Quando è necessario sostituire un turbo, è importante d identificare con precisione il codice corretto prima di effettuare l’ordine.
ALFI TURBO offre turbocompressori per per numerose marche e motorizzazioni: autovetture, veicoli commerciali, autocarri, macchine edili, trattori e macchine agricole, oltre a diverse applicazioni marine.
È possibile cercare il proprio turbocompressore in base al veicolo o all’applicazione, alla motorizzazione, al codice motore o direttamente da d utilizzando un codice OEM o del produttore presente sul vecchio turbocompressore.
Scopri la nostra gamma di turbocompressori nuovi per per motori diesel e a benzina. ALFI TURBO dispone di oltre 5. 500 turbocompressori nuovi in magazzino per di numerose marche, motorizzazioni e codici di turbocompressori.
Vedi i turbocompressori nuovi →Il turbocompressore in scambio standard consente di sostituire un turbocompressore restituendo il pezzo usato, qualora sia previsto un acconto. Il nostro catalogo comprende numerosi articoli per di diverse marche e motorizzazioni.
Vedi i turbocompressori in scambio standard →I turbocompressori ibridi sono destinati a configurazioni che richiedono una maggiore portata d d’aria e un potenziale prestazionale superiore rispetto a una configurazione standard. Le caratteristiche dipendono dal turbocompressore, dalla sua messa a punto e dalla configurazione del motore.
Vedi i turbocompressori ibridi →L'Coreassy, noto anche come cartuccia centrale del turbo, raggruppa i principali elementi rotanti del turbocompressore. ALFI TURBO dispone di oltre 6.000 Coreassy per numerosi modelli di turbo.
Vedi i Coreassy i per turbocompressori →Il nostro catalogo copre un ampio numero di applicazioni d per veicoli d dotati di motore turbocompresso.
Uno stesso motore può essere stato equipaggiato con diversi turbocompressori a seconda dell’Anno, della potenza, della versione del motore o della sua evoluzione tecnica.. L’applicazione da sola non è quindi sempre sufficiente per per identificare con precisione il turbocompressore corretto.
Prima di effettuare l’ordine, annotate i codici riportati sulla targhetta d di identificazione del vostro vecchio turbocompressore. Potrebbe trattarsi d di un codice OEM del costruttore o d di un codice del produttore del turbo.
Confrontate questi codici con quelli indicati nelle nostre schede prodotto. In caso di dubbi, il nostro team può aiutarvi a verificare il codice ricercato prima di effettuare l’ordine.
Una perdita di potenza, un fischio insolito, un consumo d'olio, un fumo anomalo o un funzionamento compromesso del motore possono essere associati a un problema del turbocompressore.
Tuttavia, un guasto apparentemente legato al turbo può anche derivare d'un problema di lubrificazione, d'un olio contaminato, d'un corpo estraneo, dal sistema di aspirazione, dallo scarico o d'un altro componente periferico del motore.
È quindi importante individuare la causa del guasto prima di montare un nuovo turbo o un nuovo Coreassy.
Dal 2012, ALFI TURBO affianca privati e professionisti nell’identificazione e nella sostituzione dei turbocompressori.
Un guasto al turbocompressore può essere la conseguenza d di un altro problema al motore. Prima di montare d un nuovo turbo o Coreassy, individuate e risolvete la causa del guasto iniziale per d evitare d di danneggiare il nuovo componente.
Avete un codice del turbocompressore ma non riuscite a trovare il ricambio corrispondente? Siete indecisi tra diversi codici? Inviateci le informazioni presenti sul vostro vecchio turbo in modo che il nostro team possa aiutarvi a identificare il ricambio che state cercando.
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