Denna hybridturbo för motortyper 2.0 TFSI har en specialanpassad intern konstruktion som är utformad för justera luftflödet samtidigt som man behåller en installationskonfiguration av typen plug & play dokumenterad. De två tillgängliga nivåerna kombinerar ett MFS Performance-kompressorhjul, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering.
De listade modellerna omfattar bland annat flera Audi A1, A3 och TT, Seat Leon, Volkswagen Golf och Scirocco. Kompatibiliteten måste alltid bekräftas utifrån original-turboaggregatets artikelnummer och motorkoden.
Denna konstruktion använder ett MFS Performance-hjul vars dimensioner och utformning är anpassade för ett ökat luftflöde. Resultatet beror dock på motorstyrningen och alla tillhörande enheter.
Den Stage 2+ är utrustad med ett kompressorhjul med större diameter samt ett omprofilerat insugshus. Denna utveckling kan öka luftflödet, men den kan också påverka turboladdarens respons och kräver en konsekvent inställning.
En hybridturbo bygger på en anpassad turbokompressorarkitektur för ta emot modifierade interna komponenter. Beroende på utförandet kan förändringarna avse kompressorhjulet, dess mått, skovlarnas geometri, höljen, trycklagret eller balanseringen.
Syftet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet efter behoven vid en motorförberedelse. En hybridturbo definieras alltså inte enbart av utseendet på kompressorhjulet, utan av hur väl den mekaniska helheten hänger ihop.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsmetod garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar den ursprungliga.
Ett MFS Performance-hjul kan anpassas med en geometri som passar det avsedda användningsområdet, till exempel en specifik profil, diameter eller bladkonfiguration. För denna produkt anges mått och konfigurationer separat för varje praktikperiod.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre flöde kan bidra till effektökning om motorn är korrekt anpassad, men är inte i sig någon garanti för resultatet.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och den luftmängd som den kan förflytta under vissa förhållanden.
Resultatet beror också på kompressorhuset, turbindelen, laddtrycket och motorkalibreringen. Ett större hjul är inte automatiskt att föredra i alla situationer: det kan också påverka reaktionstiden och det optimala användningsområdet.
Det 360°-lageranslaget som finns på båda stegen bidrar till att fördela de axiella krafterna runt axeln. Detta innebär inte att man kan bortse från korrekt smörjning eller att monteringsanvisningarna måste följas.
Hela enheten är balanserad vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Syftet med denna balansering är att begränsa vibrationerna och de mekaniska påfrestningarna på rotorn, utan att kompensera för felaktig installation, föroreningar eller bristfällig oljetillförsel.
För att kunna utnyttja egenskaperna hos en hybridturbo krävs en anpassad motorstyrning. Kartläggning, laddtryck, insprutning, kylning av insugsluften, avgaser och övriga tillbehör måste kontrolleras eller anpassas beroende på prestandanivån.
Inställningen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med montering och inställning av styrenheten. En hybridturbo garanterar inte automatiskt en effektökning utan en väl avvägd motorinställning.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Undersök och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera hela smörjningssystemet samt oljetillförseln och oljeåterföringen.
Kontrollera att kanalerna och insuget är rena och att det inte finns några främmande föremål. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta datablad. Kontrollera även märke, modell, generation, karossform, motorvariant och effekt i hk, monteringsperioden och motorkoden.
Att motoren är identisk innebär inte alltid att den är kompatibel, eftersom flera olika monteringssätt kan förekomma beroende på fordonets version.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker, kontakta oss och ange det fullständiga referensnumret som står på din turboladdare.
Referens: ACK-240T
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: Från och med 2003 beroende på tilldelningEffekt: 230, 235, 241, 256, 260, 265, 271 och 272 hkSlagvolym: 2.0 TFSIMotorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: AK04-M064
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: september 2006 – slutdatum ej angivetEffekt: 230, 240, 256, 265, 270, 272 och 300 hkSlagvolym: 1 984 cm³Motorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: joints
Varumärke: ALFI TURBO ///
Komplett tätningssats för, för montering av din turbo.
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
