Ovaj hibridni turbopunjač, dizajniran za Suzuki Grand Vitara I2.0D s 109 KS, ima unutarnje modifikacije usmjerene na optimizaciju protoka zraka i performansi turbopunjača.. Dizajniran je za ugradnju plug & play bez ikakvih izmjena na izvornom sustavu.
Ponudbena tuning paketa uključuju MFS kompresorsko kotač visokog protoka, 360° zaustavnik ležaja i balansiranje velikih brzina, uz dodatne modifikacije ovisno o odabranom paketu.
Dostupne nadogradnje — Stage 1, Stage 2 i Stage 3
Stage 1
Kompresorsko kotače: MFS visokoprotok
Potisni ležaj: 360° potisni ležaj
Balansiranje: balansiranje velikom brzinom pri 150.000 o/min na stolu Cimat VSR
Ova modifikacija prvenstveno utječe na kompresorsko radilicu kako bi se prilagodila kapacitet dislokacije zraka, uz zadržavanje dizajna intended za s za izravnu integraciju.
Stage 2
Kompresorsko propeljer: MFS visokoprotok Predimenzioniran
Kućište usisnog otvora: re-profilirano za za smještaj novog radilice
Ležaj potiska: 360° ležaj potiska
Balansiranje: balansiranje velikom brzinom pri 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR
Stage 2 kombinira kompresorsku lopaticu Predimenzioniran s reprofiliranim usisnim kućištem. Ova modifikacija je dizajnirana kako bi omogućila rad nove lopatica i promijenila protočni kapacitet kompresora.
Stage 3
Impeler kompresora: MFS high-flow Predimenzioniran
Kućište usisne komore: re-profilirano za kako bi se prilagodilo novom radilici
Radilica turbine: visok protok Predimenzioniran
Kućište turbine: re-profilirano za kako bi se prilagodilo novoj radilici
Podmetni ležaj: 360° podmetni ležaj
Balansiranje: balansiranje velikom brzinom pri 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR
Stage 3 se koristi i na kompresoru i na turbini sides. Dimenzioniranje lopatica i reprofiliranje kućišta mijenjaju uvjete protoka i mogu također utjecati na vrijeme odziva turbopunjača.
Što je hibridni turbopunjač?
Hibridni turbopunjač temelji se na postojećem dizajnu prilagođenom za kako bi primio modificirane unutarnje komponente. Ovisno o fazi nadogradnje, izmjene mogu uključivati kotač kompresora, kotač turbine, kućišta, sustav ležajeva potiska ili balansiranje rotora.
Cilj je prilagoditi kapacitet kompresije i protok zraka zahtjevima podešavanja motora. Hibridni turbopunjač ne definira se isključivo izgledom kotača kompresora: njegova geometrija, izvedena obrada i cjelokupna koherentnost jedinice presudni su čimbenici.
MFS kompresorsko kotač: standardno ili Performance?
MFS je kratica za 'Milled From Solid', što znači kotač obrađen iz punog bloka. Sam taj proizvodni proces ne jamči povećanje protoka zraka. Standardni MFS kotač može zadržati geometriju blisku originalnoj.
MFS Performance propeljeru može se dati geometrija prilagođena cilju podešavanja. Standardni MFS propeljer može biti jednako poliran kao i MFS Performance propeljer. Njegov izgled ne određuje njegove performanse, već geometrija i sposobnost da pomakne više zraka.
Zašto geometrija lopatica utječe na protok zraka?
Kompresorsko radilica uvlači, a zatim komprimira zrak koji je motor dopustio. Njegov promjer, profil, visina, širina i raspored lopatica sve utječu na njegovo aerodinamičko ponašanje. Rezultat također ovisi o kućištima, turbini, tlaku punjenja i kalibraciji motora. Stoga veći radilica ne jamči automatski bolje performanse i može promijeniti vrijeme odziva.
Pouzdanost i balansiranje hibridnog turbopunjača
Ležaj potiska od 360° pomaže raspodijeliti aksijalne sile koje djeluju na rotirajući sklop. Rotor se balansira pri velikim brzinama, do 150.000 o/min na Cimat VSR testnoj banci, kako bi se smanjile vibracije i mehanički napori. Međutim, ovo balansiranje ne kompenzira nepravilnu ugradnju ili neadekvatno podmazivanje.
Remapiranje motora i priprema
Možda će biti potrebna podešavanja mapiranja motora i upravljanja tlakom turbopunjača za kako bi se maksimalno iskoristile karakteristike hibridnog turbopunjača. Ovisno o razini dorade, ubrizgavanje goriva, ispušni sustav, sustav hlađenja, moguće je da će biti potrebno provjeriti i kvačilo ili mjenjač.. Wastegate se mora podesiti kada se ECU remapira.. Nema automatskog povećanja snage bez koherentne konfiguracije.
Brojevi dijelova turbopunjača
Brojevi OEM dijelova
ZY34027010
1390067G00
Brojevi dijelova proizvođača
53039700051
K03-051
Kompatibilna vozila i primjene
Suzuki
Grand Vitara I (FT, HT) 2.0D — 109 KS
Dizel — od 02/2001. do 12/2003.
Kod motora: RHZ
Dodatne tehničke specifikacije
Tip proizvoda: turbo hibrid
Motor: 2.0D
Gorivo: dizel
Snaga: 109 KS
Kod motora: RHZ
Razdoblje ugradnje: 02/2001 do 12/2003
Savjeti za ugradnju
⚠️ UPOZORENJE — VAŽNO PRIJE UGRADNJE
Identificirajte i otklonite uzrok prethodne greške. Provjerite krug podmazivanja, dovodne i povratne linije ulja te osigurajte da su cijevi čiste. Provjerite ulaz na prisutnost stranih tijela, zatim pripremite sustav u skladu s važećim preporukama. Slijedite upute proizvođača. Kvar mazanja koji nije otklonjen može dovesti do daljnjeg kvara turbopunjača.
Kako prepoznati ispravan turbopunjač?
Provjerite broj dijela originalnog turbopunjača, OEM i proizvođačke brojeve dijelova, kao i model, generaciju, tip karoserije, vrstu motora, snagu, godine proizvodnje i šifru motora. Identična vrsta motora ne jamči uvijek kompatibilnost.
⚠️ Provjerite brojeve dijelova vašeg turbopunjača
Prije narudžbe usporedite broj dijela na vašem originalnom turbopunjaču s brojevima dijelova navedenima u ovom informativnom listu.. Identična specifikacija motora ne jamči uvijek kompatibilnost..
Ako ste u nedoumici, molimo kontaktirajte nas s punim brojem dijela preuzetim s vašeg turbopunjača..
