Ovaj hibridni turbopunjač za Mercedesov motor 2.7 CDI ' za ' kombinira ' plug & play ' sustav s unutarnjim modifikacijama prilagođenim odabranom nivou tuninga. Tri dokumentirane faze tuninga koriste visokopropusno MFS kompresorsko kotač, 360° zaustavnik ležaja i balansiranje pri velikim brzinama.
Navedene specifikacije odnose se osobito na Mercedes C270 u karoserijama W203 i T203, kao i na CLK 270 Coupé (tip 209), s dokumentiranom snagom od 170 KS.
Ova se modifikacija provodi na rotoru kompresora radi podešavanja kompresijske sposobnosti i protoka zraka, uz zadržavanje mehaničke konfiguracije documented za e ove faze.
Stage 2 kombinira kompresorsko radilicu Predimenzioniran s re-profiliranim usisnim kućištem. Ova modifikacija je dizajnirana da ispravno prilagodi novu geometriju i potakne veći protok zraka pod odgovarajućim radnim uvjetima.
Ova modifikacija mijenja kompresor i turbinu sides.. Kućišta su re-profiled za kako bi primila prevelike lopate, što može promijeniti raspoloživi protok, vrijeme odziva i optimalni radni raspon turbopunjača.
Hibridni turbopunjač temelji se na arhitekturi turbopunjača prilagođenoj za kako bi se smjestile unutarnje komponente koje se razlikuju od izvorne konfiguracije. Ovisno o fazi nadogradnje, izmjene mogu uključivati kotač kompresora, njegove dimenzije, kućišta, kotač turbine, ležaj aksijalnog opterećenja ili balansiranje.
Cilj je prilagoditi kapacitet kompresije i protok zraka. Međutim, hibridni turbopunjač ne definira se isključivo izgledom svojih rotora: dosljednost između rotora, kućišta, balansiranja i upravljanja motorom ostaje ključna.
MFS je kratica za 'Milled From Solid', što znači kotač obrađen iz punog bloka block. Sam taj proces proizvodnje ne jamči povećanje protoka rate. Standardni MFS kotač može zadržati geometriju ekvivalentnu originalnoj.
Performans MFS radilica može dobiti geometriju prilagođenu modifikaciji: profil, visina, širina ili promjer lopatica mogu se mijenjati gdje su takve modifikacije namjeravane. Za ovaj proizvod, navedeni podaci opisuju brizgani aluminijski kotač koji je lakši, veći i viši od originala, s navodnom nosivošću do 15 posto većom.
Standardno MFS Performance kotač može biti jednako sjajan kao i MFS Performance kotač. Njegov izgled ne određuje njegove performanse, već geometrija i sposobnost da pomakne više zraka. Povećani protok zraka može se u potpunosti iskoristiti samo uz odgovarajuću prilagodbu motora.
Kompresorska lopatica uvlači i zatim komprimira zrak koji je motor dopustio. Njegov promjer, profil, visina, širina i raspored lopatica utječu na njegovo aerodinamičko ponašanje. Prikladno dizajnirana geometrija može unutar određenih radnih opsega provesti više zraka.
Rezultat također ovisi o kućištu kompresora, kućištu radilice i kućištu turbine, tlaku punjenja i kalibraciji motora. Stoga veći rotor ne jamči automatski bolji rezultat i može promijeniti vrijeme odziva.
Ležaj potiska od 360°, dokumentiran kroz sve tri faze, pomaže raspodijeliti aksijalne sile koje djeluju na rotirajući sklop. Međutim, on ne štiti turbopunjač od kvara podmazivanja, kontaminacije ili nepravilnog postavljanja.
Svaka priprema motora prolazi visokobrzinsko balansiranje pri 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR. Ovaj proces ima za cilj minimizirati vibracije i mehaničke naprezanja na rotoru tijekom rada.
Potrebno je odgovarajuće upravljanje motorom za kako bi se u potpunosti iskoristile karakteristike hibridnog turbopunjača. Postavke mape, tlak punjenja i podešavanje wastegate ventila moraju se provjeriti tijekom remapiranja. Ovisno o razini dorade, sustav ubrizgavanja goriva, ispušni sustav, sustav hlađenja, usis i mjenjač također mogu zahtijevati provjeru ili podešavanje. Ugradnja hibridnog turbopunjača sama po sebi ne jamči povećanje snage.
⚠️ UPOZORENJE — VAŽNO PRIJE UGRADNJE
Identificirajte i otklonite uzrok prethodne greške prije ugradnje turbopunjača.
Provjerite sustav podmazivanja, dovodne i povratne linije ulja. Provjerite jesu li cijevi i usis čisti i bez stranih tijela.
Provedite postupak punjenja uljem u skladu s važećim preporukama i slijedite upute proizvođača.. Wastegate se mora podesiti kao dio odgovarajuće kalibracije motora..
Nepopravljena greška u podmazivanju može dovesti do daljnjeg kvara turbopunjača.
Provjerite broj dijela označen na originalnom turbopunjaču, kao i OEM i proizvođačke brojeve dijelova.. Također provjerite marku, model, generaciju, tip karoserije, vrstu motora (2.7 CDI), snagu (170 KS), razdoblje proizvodnje i, gdje je dostupno, šifru motora.
Isti tip motora može biti opremljen s nekoliko različitih konfiguracija turbopunjača.. Uspoređivanje brojeva dijelova stoga ostaje najpouzdaniji način za potvrdu kompatibilnosti.
⚠️ Provjerite brojeve dijelova vašeg turbopunjača
Prije narudžbe usporedite broj dijela označen na vašem originalnom turbopunjaču s brojevima dijelova navedenima u ovom tehničkom listu. Identičan tip motora ne jamči uvijek kompatibilnost.
Ako ste u nedoumici, kontaktirajte naš tim i pošaljite fotografiju na kojoj je broj dijela na vašem originalnom turbopunjaču jasno vidljiv..
Referenca: AG22-009
Marka: ALFI TURBO ///
Godina: prosinac 2000. do neodređenog datumaSnaga: 156, KS i 170 KSObujam motora: 2.685 cm³Kod motora: Nije navedenoJamstvo: 2 godine
Referenca: ACG-312
Marka: ALFI TURBO ///
Godina: Od 2000.Snaga: 170 KSObujam motora: 2,.,7Kod motora: Nije navedenoJamstvo: 2 godine
Referenca: wast
Marka: ALFI TURBO ///
Pneumatska kontrola (wastegate) za GARRETT HIH turbo MHI KKK Toyota Potpuno novi s 2-godišnjim jamstvom. Nakon što pošaljete narudžbu, molimo vas da nam dostavite točan broj dijela vašeg turbopunjača!
ALFI TURBO se specijalizira za prodaju turbopunjača za za automobile, komercijalna vozila, teška teretna vozila, građevinske strojeve, poljoprivredne strojeve i brodove: novi turbopunjači, obnovljene jedinice, hibridni turbopunjači, Uložak turbopunjača i rezervni dijelovi za turbopunjače.. Dostupno je više od 20.000 artikala..
Turbo punjač igra ključnu ulogu u radu i performansama motora s turbopunjenjem. Kada je potrebno zamijeniti turbo punjač, važno je utvrditi točan broj dijela prije narudžbe.
ALFI TURBO isporučuje turbopunjače za za širok raspon marki i tipova motora: automobili, komercijalna vozila, teška teretna vozila, građevinske mašine, traktori i poljoprivredne mašine, kao i za razne pomorske primjene.
Možete pretraživati svoj turbopunjač prema vrsti vozila ili primjene, vrsti motora, kodu motora ili izravno koristeći OEM ili tvornički broj dijela koji se nalazi na vašem starom turbopunjaču.
Pregledajte naš asortiman novih turbopunjača za za dizelske i benzinske motore. ALFI TURBO ima na skladištu više od 5.500 novih turbopunjača za koji pokrivaju širok raspon marki, tipova motora i brojeva dijelova turbopunjača.
Pregledajte nove turbopunjače →Standardna zamjenska turbina omogućuje vam zamjenu turbopunjača uz povrat starog dijela za koji je potreban polog.. Naš katalog uključuje brojne brojeve dijelova za raznih proizvođača i tipova motora..
Pregledajte standardne zamjenske turbopunjače →Hibridni turbopunjači dizajnirani su za postavke koje zahtijevaju veći protok zraka i veći potencijal performansi od standardne postavke. Specifikacije ovise o turbopunjaču, njegovom podešavanju i konfiguraciji motora.
Pregledajte hibridne turbopunjače →Uložak turbopunjača. turbopunjača, također poznat kao središnja turbokartuša, obuhvaća glavne rotirajuće komponente turbopunjača. ALFI TURBO ima više od 6.000 brojeva dijelova turbopunjača Uložak turbopunjača i za..
Pregledaj Uložak turbopunjača turbopunjača →Naš katalog obuhvaća širok raspon primjena opremljenih turbopunjenim motorima.
Jedan tip motora mogao je biti opremljen s nekoliko različitih turbopunjača ovisno o konfiguraciji motoraGodina, snazi, verziji motora ili tehničkom razvoju.. Stoga sama primjena nije uvijek dovoljna za za točno identificiranje pravog turbopunjača.
Prije narudžbe zapišite brojeve dijelova prikazane na identifikacijskoj pločici vašeg starog turbopunjača.. To mogu biti OEM broj dijela ili broj dijela proizvođača turbopunjača.
Usporedite te brojeve dijelova s onima navedenima na našim stranicama proizvoda.. Ako ste u nedoumici, naš tim može vam pomoći provjeriti broj dijela koji tražite prije nego što izvršite narudžbu.
Gubitak snage, neobičan piskutavi zvuk, potrošnja ulja, neuobičajeni dim ili loša izvedba motora mogu biti povezani s kvarom turbopunjača.
Međutim, kvar koji se čini povezan s turbopunjačem može također biti uzrokovan problemom s podmazivanjem, kontaminiranim uljem, stranim tijelom, usisom, ispustom ili nekom drugom perifernom komponentom motora.
Stoga je važno istražiti uzrok kvara prije ugradnje novog turbopunjača ili novog Uložak turbopunjača.
Od 2012. godine ALFI TURBO pomaže privatnim osobama i profesionalcima u prepoznavanju i zamjeni turbopunjača.
Kvar turbopunjača može biti posljedica drugog problema s motorom. Prije ugradnje novog turbopunjača ili Uložak turbopunjača utvrdite i otklonite uzrok izvornog kvara kako biste izbjegli oštećenje novog dijela.
Imate li broj dijela turbopunjača, a ne možete pronaći odgovarajući dio? Niste sigurni koji broj dijela odabrati? Pošaljite nam podatke o vašem starom turbopunjaču kako bi vam naš tim mogao pomoći pronaći dio koji tražite.
KONTAKTIRAJTE ALFI TURBO
