Dostupni proizvodi — Stage jedan, Stage 2 i Stage dvije i više

Što je hibridni turbopunjač ?

Hibridni turbopunjač koristi dizajn turbopunjača primjereno prilagođen. za prijem internih promjena. Ovisno o specifičnoj primjeni, ovo se može odnositi na kotač kompresora, njegove dimenzije, geometriju lopatica, obradu kućišta, potisni ležaj ili balansiranje..

Cilj je prilagoditi kompresijski kapacitet i brzinu protoka zraka.. Međutim, hibridni turbopunjač nije definiran isključivo izgledom svog rotora: dosljednost između komponenti i postavki ostaje ključna..

MFS kompresorsko kotače: standardno ili Performance ?

MFS je kratica za 'Milled From Solid', što znači kotač obrađen iz punog bloka.. Samo ovaj proizvodni proces ne jamči povećanje protoka zraka.. Standardno MFS-kolo može zadržati geometriju ekvivalentnu onoj originala..

Kotač MFS Performance može se dizajnirati s geometrijom, promjerom ili konfiguracijom lopatica prilagođenom namjeni.. Standardno MFS kotač može biti jednako sjajan kao i MFS Performance kotač.. Nije njegov izgled taj koji određuje njegove performanse, već njegova geometrija i sposobnost da pomakne više zraka..

Veća brzina protoka zraka može omogućiti motoru da proizvede više snage kada se kombinira s odgovarajućim podešavanjem i upravljanjem motorom; međutim, iz samog kotača se ne može izvući precizan rezultat..

Zašto geometrija lopatica utječe na protok zraka ?

Kompresorsko kotače uvlači, a zatim komprimira usisni zrak.. Njegov promjer, profil, visina, širina i raspored lopatica svi utječu na njegovo aerodinamičko ponašanje.. Pravi dizajn može pomaknuti više zraka unutar određenih radnih raspona..

Rezultat također ovisi o kućištu kompresora, turbinskoj sekciji, nadimnom tlaku i podešavanju motora.. Povećanje promjera može utjecati na vrijeme odziva i optimalne radne uvjete..

Pouzdanost i balansiranje hibridnog turbopunjača

Zaustavljanje od 360°, kako je dokumentirano u trima tečajevima obuke, raspoređuje aksijalne sile na širokom području.. Pomaže prilagoditi sustav ležajeva operativnim naprezanjima, a da pritom turbopunjač ne postane neosjetljiv na loše podmazivanje ili nepravilnu montažu..

Svaki se komponent balansira velikom brzinom od 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR.. Ova operacija je osmišljena da minimizira vibracije i mehaničke naprezanja na rotoru..

Remapiranje i podešavanje motora

Možda će biti potrebno prilagoditi sustav upravljanja motorom. za Iskoristite maksimalno značajke hibridnog turbopunjača.. Mapiranje, tlak turbopunjača, ubrizgavanje goriva, hlađenje usisnog zraka, ispušni sustav i mjenjač moraju se provjeriti u skladu s razinom podešavanja.. Wastegate se mora podesiti tijekom ugradnje i ponovnog mapiranja ECU-a.. Turbo punjač sam po sebi ne jamči povećanje snage..

Turbo brojevi dijelova

OEM brojevi dijelova

Brojevi dijelova proizvođača

Kompatibilna vozila i zadaci

Dodatne tehničke specifikacije

Upute za sastavljanje

Kako odabrati pravi turbopunjač ?

Provjerite broj dijela originalnog turbopunjača, OEM i brojeve dijelova proizvođača, marku, model, generaciju, tip karoserije, vrstu motora, snagu, godine proizvodnje i šifru motora.. Imati isti motor ne jamči uvijek kompatibilnost..

Ako ste u bilo kakvoj sumnji, molimo kontaktirajte naš tim s referentnim brojem prikazanim na vašem turbopunjaču..