Dostupni tuning paketi — Stage 1, Stage 2 i Stage 2+

Što je hibridni turbopunjač?

Hibridni turbopunjač zadržava arhitekturu turbopunjača prilagođenu za ugrađivanje unutarnjih modifikacija. Ovisno o fazi nadogradnje, one mogu uključivati kotačić kompresora, njegove dimenzije, geometriju lopatica, obradu kućišta, sustav ležajeva potiska ili balansiranje.

. Cilj je prilagoditi kapacitet kompresije i protok zraka. Međutim, hibridni turbopunjač ne definira se isključivo izgledom svojih lopatica: njegova mehanička čvrstoća i koliko je dobro prilagođen podešavanju motora presudni su.

MFS kompresorsko propeljer: standardni ili Performance?

MFS je kratica za 'Milled From Solid', što znači kotač obrađen iz punog bloka. Sam taj proces proizvodnje ne jamči povećanje protoka zraka. Standardni MFS kotač može zadržati geometriju ekvivalentnu originalnoj.

Standardno MFS radilo može biti jednako sjajno kao i MFS Performance radilo. Njegov izgled ne određuje njegove performanse, već njezina geometrija i sposobnost da pomakne više zraka. MFS Performance propeljer može imati specifičan promjer, profil ili konfiguraciju lopatica. Viša brzina protoka zraka može doprinijeti snazi motora kada je on adekvatno podešen, iako to samo po sebi ne jamči dobitak.

Zašto geometrija lopatica utječe na protok zraka?

Kompresorsko lopatasto kotače usisava, a zatim komprimira zrak upućen u motor. Njegov promjer, profil, visina, širina i raspored lopatica utječu na njegovo aerodinamičko ponašanje. Prikladna geometrija može pod određenim uvjetima pomaknuti više zraka, ali rezultat također ovisi o kućištima, turbinskom kotaču, tlaku punjenja i podešavanju motora. Povećanje veličine također može promijeniti vrijeme odziva i optimalni radni raspon.

Pouzdanost i balansiranje hibridnog turbopunjača

Ležaj potiska od 360°, dokumentiran u svakoj fazi proizvodnje, raspoređuje aksijalne sile na široku površinu. Rotor prolazi visokobrzinsko balansiranje pri 150.000 obrtaja u minutiminutu na Cimat VSR testnoj banci kako bi se smanjile vibracije i mehanički napori. Međutim, ovo balansiranje ne kompenzira nepravilnu ugradnju, neadekvatno podmazivanje ili prisutnost stranog tijela.

Remapiranje motora i priprema

Možda će biti potrebna podešavanja mapiranja i kontrole tlaka za kako bi se maksimalno iskoristile karakteristike hibridnog turbopunjača. Ovisno o razini dorade, također je potrebno provjeriti i podesiti sustav ubrizgavanja goriva, hlađenje usisnog zraka, ispušni sustav, kvačilo ili mjenjač.. Otvor za ispust (wastegate) mora se podesiti tijekom ugradnje i prilikom remapiranja ECU-a.. Samo turbopunjač ne jamči povećanje snage.

Brojevi dijelova turbopunjača

Brojevi OEM dijelova

Brojevi dijelova proizvođača

Kompatibilna vozila i aplikacije

Dodatne tehničke specifikacije

Upute za montažu

Kako prepoznati ispravan turbopunjač?

Provjerite broj dijela označen na originalnom turbopunjaču i usporedite ga s OEM i proizvođačkim brojevima dijelova u ovom tehničkom listu. Također provjerite marku, model, generaciju, tip motora i snagu od 130 KS, razdoblje proizvodnje i, gdje je dostupno, kod motora. Identična specifikacija motora nije uvijek dovoljna za potvrdu kompatibilnosti.

Ako ste u nedoumici, kontaktirajte naš tim i pošaljite fotografiju na kojoj je broj dijela na vašem originalnom turbopunjaču jasno vidljiv..