- Vain verkkokaupasta
Hybridi
Vuosi: 1/2000 – 12/2003
Teho: 130 hv
Iskutilavuus: Ei määritelty
Moottorikoodi: Ei määritelty
TURBO HYBRIDE1.9 TDI 130 cv, 716860-0001, 716860-0002, 038253016E, 038253016EV, 038253016EX, 038253016EXX
Kuvaus
Tämä plug & play -hybriditurbo on tarkoitettu 1.9 TDI -moottoreille, joiden teho on 130 hv, ja joista on olemassa dokumentoitua tietoa osoitteessa.. Sen viritykseen kuuluu MFS Performance -kompressoripyörä, 360°-laakerinpysäytin sekä suurinopeustasapainotus Cimat VSR -testipenkillä.
Ilmoitetut sovellukset koskevat Audi A3- ja Volkswagen Golf IV -malleja, jotka on valmistettu ajanjaksolla 01/2000–12/2003. Saatavilla on kolme viritystasoa, joista jokaisella on omat mekaaniset ominaisuutensa.
Saatavilla olevat viritystasot — Stage 1, Stage 2 ja Stage 2+
Stage 1
Kompressoripyörä: MFS Performance, suuri virtaus
Mitat: 36.35/49.00 mm
Siipien kokoonpano: 9+0
Laakerin pysäytin: 360°
Tasapainotus: 150 000 kierrosta minuutissa Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Tässä virityksessä käytetään MFS Performance -pyörää, joka on suunniteltu varten mukauttamaan kompressorin ilmavirtausta. Sen lopullinen käyttäytyminen riippuu moottorin ohjauksesta, ahtopaineesta ja koko mekaanisesta kokoonpanosta.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS Performance, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Mitat: 438.40/52.00 mm
Siipien kokoonpano: 6+6
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten sopimaan kompressoripyörään Ylisuurikokoinen
Laakerin iskunvaimennin: 360°
Tasapainotus: 150 000 kierrosta minuutissa Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Stage 2 -mallissa yhdistyvät Ylisuurikokoinen -pyörä ja uudelleenmuotoiltu imukotelo. Tämän muutoksen tarkoituksena on mukautua uuteen geometriaan ja muuttaa kompressorin ilmanvirtauskapasiteettia ilman, että oletetaan lopullista vaikutusta moottoriin.
Stage 2+
Kompressoripyörä: MFS Performance, suuri virtauskapasiteetti Ylisuurikokoinen
Mitat: 42.12/56.03 mm
Siipien kokoonpano: 11+0
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten pyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Laakerin iskunvaimennin: 360°
Tasapainotus: 150 000 kierrosta minuutissa Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Stage 2+ perustuu MFS Performance -turbiiniin, jonka mitat ja kokoonpano on määritelty erikseen, sekä imukotelon uudelleenmuotoiluun. Suurempi turbiini ei sinänsä takaa parempaa suorituskykyä kaikissa olosuhteissa ja voi muuttaa turboahtimen reagointia.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo säilyttää turbokompressorin rakenteen, joka on sovitettu sisäisille muutoksille. Vaiheen mukaan nämä muutokset voivat koskea kompressoripyörää, sen mittoja, siipien geometriaa, kotelon koneistusta, pysäytysjärjestelmää tai tasapainotusta.
Tavoitteena on mukauttaa puristustehoa ja ilmanvirtausta. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: sen mekaaninen yhtenäisyys ja sopivuus moottorin viritykseen ovat ratkaisevia tekijöitä.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua siipipyörää. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua. Standard-MFS-siipipyörän geometria voi olla sama kuin alkuperäisessä.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. MFS Performance -siipipyörässä voi olla tietty halkaisija, profiili tai siipien kokoonpano. Suurempi ilmavirta voi edistää tehon kehittymistä, kun moottori on valmisteltu asianmukaisesti, mutta se ei yksinään takaa tehonlisäystä.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmanvirtaukseen?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdettavan ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien järjestys vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Koon suurentaminen voi myös muuttaa vasteaikaa ja optimaalista käyttöaluetta.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Jokaisessa valmistusvaiheessa dokumentoitu 360°:n iskunvaimennus jakaa aksiaaliset voimat laajalle pinnalle. Roottori tasapainotetaan suurilla kierrosluvuilla 150 000 kierrosta/minuutissa Cimat VSR -testipenkillä tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei kuitenkaan korvaa virheellistä asennusta, voiteluvikaa tai vierasesineen läsnäoloa.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Kartoituksen ja paineenhallinnan säätäminen voi olla tarpeen varten hybridi-turbon ominaisuuksien hyödyntämiseksi. Valmistelutason mukaan myös ruiskutus, imuilman jäähdytys, pakojärjestelmä, kytkin tai voimansiirto on tarkastettava ja säädettävä. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Pelkkä turbo ei takaa tehonlisäystä.
Turbo-osan viitenumerot
OEM-valmistajan tuotenumerot
038253016E
038253016EV
038253016EX
038253016EXX
Valmistajan tuotenumerot
716860-0001
716860-0002
716860-0003
716860-0004
716860-1
716860-2
716860-3
716860-4
716860-5001S
716860-5002S
716860-5003S
716860-5004S
716860-0005
716860-5005S
716860-5
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Audi
A3 — 1.9 TDI — 130 hv
Dieselmoottori 1.9 TDI — 01/2000–12/2003
Moottorikoodi: ei määritelty
Volkswagen
Golf IV — 1.9 TDI — 130 hv
Dieselmoottori 1.9 TDI — 01/2000 – 12/2003
Moottorikoodi: ei määritelty
Lisätiedot
Tuotetyyppi: turbohybridi
Moottori: 1.9 TDI
Polttoaine: diesel
Teho: 130 hv
Dokumentoitu ajanjakso: 01/2000 – 12/2003
Asennus: plug & play, ilman muutoksia
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö ja paluu. Tarkista putkien puhtaus, imuputken puhtauden ja varmista, ettei niissä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero ja vertaa sitä tämän tuotesivun OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, moottorityyppi, teho 130 hv, asennusajankohta ja, mikäli saatavilla, moottorikoodi. Sama moottorityyppi ei aina riitä yhteensopivuuden varmistamiseen.
⚠️ Tarkista turbon tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisessä turbiinissasi olevaa tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota yhteyttä asiakaspalveluumme ja ilmoita alkuperäisen turboahtimesi selvästi luettavissa oleva tuotenumero.
Tuotteen tiedot
HYB17-30M-860
Hybridi
Vuosi: 1/2000 – 12/2003
Teho: 130 hv
Iskutilavuus: Ei määritelty
Moottorikoodi: Ei määritelty