Mevcut modifikasyonlar — Stage 1, Stage 2 ve Stage 2+

Hibrit turbo nedir?

Hibrit bir turbo, iç modifikasyonlara uyum sağlayacak şekilde tasarlanmış bir turboşarj mimarisine sahiptir. Modifikasyon aşamasına göre, bu değişiklikler kompresör çarkını, boyutlarını, kanat geometrisini, gövdenin işlenmesini, dayanak sistemini veya dengelemeyi kapsayabilir.

Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını uyumlu hale getirmektir. Ancak bir hibrit turbo, yalnızca çarkının görünüşüyle tanımlanmaz: mekanik tutarlılığı ve motor modifikasyonuna uyumu belirleyici faktörlerdir.

MFS kompresör çarkı: standart mı, yoksa Performans mı?

MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir. Bu üretim süreci tek başına hava akışında bir artış garanti etmez. Standart bir MFS çarkı, orijinaline eşdeğer bir geometriye sahip olabilir.

Standart bir MFS çarkı, bir MFS Performans çarkı kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen şey görünüşü değildir, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kapasitesidir. Bir MFS Performance pervanesi, belirli bir çap, profil veya kanat konfigürasyonuna sahip olabilir. Daha yüksek hava akışı, motor hazırlığı uygun olduğunda güç artışına katkıda bulunabilir, ancak tek başına bir kazanç garantisi vermez.

Kanat geometrisi hava akışını neden etkiler?

Kompresör çarkı, motora gönderilen havayı emip sıkıştırır. Çarkın çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatlarının dizilişi, aerodinamik davranışını etkiler. Uygun bir geometri, belirli koşullarda daha fazla hava hareket ettirebilir, ancak sonuç aynı zamanda karterlere, türbin çarkına, şarj basıncına ve motor ayarlarına da bağlıdır. Boyutun artırılması, tepki süresini ve optimum kullanım aralığını da değiştirebilir.

Hibrit turbonun güvenilirliği ve dengelenmesi

Her aşamada belgelenen 360° dayanak, eksenel kuvvetleri geniş bir yüzeye dağıtır. Rotor, titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamak amacıyla Cimat VSR test tezgahında 150.000 devir/dakika hızında Cimat VSR test tezgahında gerçekleştirilir; bu sayede titreşimler ve mekanik gerilmeler sınırlandırılır. Ancak bu dengeleme, hatalı montajı, yetersiz yağlamayı veya yabancı cisimlerin varlığını telafi etmez.

Motorun yeniden programlanması ve hazırlanması

. Hibrit turbonun özelliklerinden en iyi şekilde yararlanmak için haritalama ve basınç yönetiminin uyarlanması gerekebilir için Hazırlık düzeyine bağlı olarak, yakıt enjeksiyonu, emme havası soğutması, egzoz sistemi, debriyaj veya şanzıman da kontrol edilmeli ve ayarlanmalıdır. Wastegate ayarı, montaj ve ECU yeniden programlama sırasında yapılmalıdır. Turbo tek başına güç artışı garanti etmez.

Turbo referansları

OEM üretici referans numaraları

Üretici referans numaraları

Uyumlu araçlar ve görevler

Ek teknik özellikler

Montaj önerileri

Doğru turbo nasıl belirlenir?

Orijinal turbo üzerinde yazılı referans numarasını kontrol edin ve bu referansı bu sayfanın OEM ve üretici referans numaralarıyla karşılaştırın. Ayrıca markayı, modeli, nesli, motor tipini, 130 bg güç değerini, montaj dönemi ve varsa motor kodunu da kontrol edin. Aynı motor tipi, uyumluluğu doğrulamak için her zaman yeterli olmayabilir.

Şüphe duyduğunuzda, orijinal turboşarjınızda okunabilir durumda olan referans numarasını belirterek ekibimizle iletişime geçin.