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Turbo pour Mercedes Classe R R 280 CDI et R 300 CDI, avec ou sans transmission 4MATIC, motorisation diesel 2 987 cm³ de 190 cv montée entre 05/2006 et 12/2012 selon la version. Codes moteur non précisés — garantie 2 ans.
Ce turbocompresseur de type GT2056V / GTA2052GVK correspond aux Mercedes Classe R R 280 CDI et R 300 CDI de 190 cv équipées du moteur diesel 6 cylindres de 2 987 cm³.
Les affectations documentées comprennent les versions à transmission classique et 4MATIC. La référence du turbo d’origine doit être contrôlée avant toute commande.
Références OEM :
05179566AB
5179566AB
6420900080
6420900280
6420900780
6420901480
6420901880
6420902080
6420902380
6420903080
6420904780
6420904980
6420905980
642090598080
6420906980
A642 090 1480
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A642090598080
A9420904980
Références fabricant :
743507-0009
743507-5009S
757608-0001
757608-5001S
765155-0004
765155-0007
765155-0008
765155-5004S
765155-5007S
765155-5008S
764809-0004
764809-2004
764809-4
764809-5001S
764809-5002S
764809-5004S
Mercedes Classe R — R 280 CDI, 190 cv
2 987 cm³, 6 cylindres Diesel — 05/2006 à 12/2012
Types : 251.121, 251.026, 251.126
Mercedes Classe R — R 280 CDI 4MATIC, 190 cv
2 987 cm³, 6 cylindres Diesel — 05/2006 à 12/2012
Type : 251.020
Mercedes Classe R — R 300 CDI, 190 cv
2 987 cm³, 6 cylindres Diesel — 07/2009 à 12/2012
Types : 251.021, 251.121, 251.026, 251.126
Mercedes Classe R — R 300 CDI 4MATIC, 190 cv
2 987 cm³, 6 cylindres Diesel — 07/2009 à 12/2012
Type : 251.020
Type de produit : turbo
Modèles : GT2056V, GTA2052GVK
Motorisation : diesel, 6 cylindres
Cylindrée : 2 987 cm³
Puissance : 190 cv
Codes moteur : non précisés
Garantie : 2 ans
⚠️ ATTENTION — IMPORTANT AVANT MONTAGE
Recherchez et corrigez la cause de la défaillance précédente. Contrôlez le circuit de lubrification, l’alimentation et le retour d’huile, la propreté des conduits ainsi que l’admission. Effectuez l’amorçage conformément aux préconisations applicables et respectez les instructions du constructeur. Un défaut de lubrification non corrigé peut entraîner une nouvelle casse du turbocompresseur.
⚠️ Vérifiez les références de votre turbo
Avant de commander, comparez la référence inscrite sur votre turbo d’origine avec les références indiquées dans cette fiche. Une motorisation identique ne garantit pas toujours la compatibilité. En cas de doute, contactez-nous avec la référence relevée sur votre turbo.
Référence: GX20-400-788
Turbo pour différentes applications diesel Chrysler, Jeep et Mercedes-Benz de 180 à 235 cv, avec montages documentés de 05/2005 à 12/2018 selon le véhicule. Vérifiez la référence d’origine, le code moteur, la puissance et la période de montage avant toute commande ; garantie 2 ans.
Référence: ACG-552
Marque: ALFI TURBO ///
Année : À partir de 2002 selon affectationPuissance : 184, 190, 204, 218 et 224 cvCylindrée : 2.9 et 3.0Code moteur : Non préciséGarantie : 2 ans
Référence: HYB-400-788
Marque: ALFI TURBO ///
Année : 01/2005 à fin non préciséePuissance : 180, 184, 190, 204, 211, 218, 224 et 235 cvCylindrée : Non préciséCode moteur : EXL, OM 642.870, OM 642.872, OM 642.884, OM 642.896, OM 642.898, OM 642.910, OM 642.920, OM 642.921, OM 642.930, OM 642.940, OM 642.950, OM 642.975, OM 642.986, OM 642.990 et OM 642.992
Turbo pour Mercedes Classe R R 280 CDI et R 300 CDI, avec ou sans transmission 4MATIC, motorisation diesel 2 987 cm³ de 190 cv montée entre 05/2006 et 12/2012 selon la version. Codes moteur non précisés — garantie 2 ans.
ALFI TURBO est spécialisé dans la vente de turbocompresseurs pour voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, machines agricoles et bateaux : turbo neuf, échange standard, turbo hybride, CHRA et pièces détachées de turbocompresseur. Plus de 20 000 références sont disponibles.
Le turbocompresseur joue un rôle essentiel dans le fonctionnement et les performances d'un moteur turbo. Lorsqu'un turbo doit être remplacé, il est important d'identifier précisément la bonne référence avant de commander.
ALFI TURBO propose des turbocompresseurs pour de nombreuses marques et motorisations : voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, tracteurs et machines agricoles, ainsi que différentes applications marines.
Vous pouvez rechercher votre turbo à partir du véhicule ou de l'application, de la motorisation, du code moteur ou directement à partir d'une référence OEM ou fabricant présente sur votre ancien turbocompresseur.
Retrouvez notre gamme de turbos neufs pour moteurs diesel et essence. ALFI TURBO dispose de plus de 5 500 turbos neufs en stock pour de nombreuses marques, motorisations et références de turbocompresseurs.
Voir les turbos neufs →Le turbo en échange standard permet de remplacer un turbocompresseur tout en retournant l'ancienne pièce lorsqu'une consigne est prévue. Notre catalogue comprend de nombreuses références pour différentes marques et motorisations.
Voir les turbos en échange standard →Les turbos hybrides sont destinés aux configurations recherchant davantage de débit d'air et un potentiel de performance supérieur à une configuration standard. Les caractéristiques dépendent du turbo, de sa préparation et de la configuration du moteur.
Voir les turbos hybrides →Le CHRA, également appelé cartouche centrale de turbo, regroupe les principaux éléments tournants du turbocompresseur. ALFI TURBO dispose de plus de 6 000 CHRA pour de nombreuses références de turbos.
Voir les CHRA turbo →Notre catalogue couvre un grand nombre d'applications équipées d'un moteur turbocompressé.
Une même motorisation peut avoir été équipée de plusieurs turbocompresseurs selon l'année, la puissance, la version du moteur ou son évolution technique. L'application seule ne suffit donc pas toujours pour identifier précisément le bon turbo.
Avant de commander, relevez les références inscrites sur la plaque d'identification de votre ancien turbocompresseur. Il peut s'agir d'une référence constructeur OEM ou d'une référence du fabricant du turbo.
Comparez ces références avec celles indiquées sur nos fiches produits. En cas de doute, notre équipe peut vous aider à vérifier la référence recherchée avant votre commande.
Une perte de puissance, un sifflement inhabituel, une consommation d'huile, une fumée anormale ou un fonctionnement dégradé du moteur peuvent être associés à un problème de turbocompresseur.
Cependant, une panne apparemment liée au turbo peut également provenir d'un problème de lubrification, d'une huile contaminée, d'un corps étranger, de l'admission, de l'échappement ou d'un autre élément périphérique du moteur.
Il est donc important de rechercher la cause de la défaillance avant de monter un nouveau turbo ou un nouveau CHRA.
Depuis 2012, ALFI TURBO accompagne particuliers et professionnels dans l'identification et le remplacement de turbocompresseurs.
Une défaillance du turbocompresseur peut être la conséquence d'un autre problème moteur. Avant le montage d'un nouveau turbo ou CHRA, recherchez et corrigez la cause de la panne initiale afin d'éviter d'endommager la nouvelle pièce.
Vous avez une référence de turbocompresseur mais vous ne trouvez pas la pièce correspondante ? Vous hésitez entre plusieurs références ? Transmettez-nous les informations présentes sur votre ancien turbo afin que notre équipe puisse vous aider à identifier la pièce recherchée.
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