Turbo hybride Fiat Ducato 2.3 JTD
Cette préparation plug & play est conçue pour une installation sans modification sur les applications compatibles. La roue compresseur MFS, usinée dans la masse en aluminium forgé, est plus légère, plus grosse et plus haute que celle d’origine ; les données disponibles indiquent une capacité de compression supplémentaire de 15 %.

Préparations disponibles
Stage 1 : roue compresseur MFS gros débit, butée de palier 360° et équilibrage haute vitesse à 150 000 tr/min sur banc Cimat VSR.
Stage 2 : roue compresseur MFS gros débit surdimensionnée, carter d’admission reprofilé pour recevoir la nouvelle roue, butée 360° et équilibrage à 150 000 tr/min.
Stage 3 : roue compresseur MFS surdimensionnée, carter d’admission reprofilé, butée 360°, roue turbine gros débit surdimensionnée, carter turbine reprofilé et équilibrage à 150 000 tr/min.

Fonctionnement et préparation moteur
Un turbo hybride reçoit des modifications internes destinées à adapter sa capacité de compression et son débit d’air. MFS signifie « Milled From Solid », soit une roue usinée dans la masse : son aspect brillant ne détermine pas ses performances, qui dépendent surtout de sa géométrie, de ses dimensions et de sa capacité à déplacer l’air. Le diamètre, le profil et la disposition des pales influencent le comportement du compresseur ; une roue plus grande ne garantit donc pas automatiquement un meilleur résultat dans toutes les conditions. Pour exploiter la préparation, la cartographie moteur, la pression de suralimentation, l’injection, l’échappement et le refroidissement doivent être contrôlés ou adaptés. Le réglage de la wastegate doit être réalisé lors de la reprogrammation.

Références
OEM :
504136785
504136797
71724410
5801457120
504071260
504340182
71792013
71792081
71793636
71793945
5802072376
71795707
Références fabricant :
5303-970-0115
5303-988-0115
53039700115
53039880115
5303-970-0116
5303-988-0116
53039700116
53039880116
5303-970-0250
5303-988-0250
53039700250
53039880250
49135-05130
4913505130
49135-05131
4913505131
4913505132
49135-05132
49135-05134
4913505134
49135-05140
4913505140

Véhicules et affectations compatibles
Fiat Ducato Bus (250_)
113 cv — Diesel — à partir de 10/2011, fin non précisée — moteur F1AE3481G
120 cv — Diesel — à partir de 07/2006, fin non précisée — moteur F1AE0481D
131 cv — Diesel — à partir de 06/2011, fin non précisée — moteurs F1AE0481N, F1AE3481D, F1AGL411
Fiat Ducato plate-forme/châssis (250_)
111 cv — Diesel — à partir de 08/2006, fin non précisée — moteur F1AE3481G
113 cv — Diesel — à partir de 10/2011, fin non précisée — moteur F1AE3481G
120 cv — Diesel — à partir de 07/2006, fin non précisée — moteurs F1AE0481D, F1AGL4114 (précision documentée : 05/2019–)
120 cv — Diesel — à partir de 03/2010, fin non précisée — moteur F1AE0481D
131 cv — Diesel — à partir de 08/2006, fin non précisée — moteurs F1AE0481N, F1AE3481D, F1AGL411
Fiat Ducato fourgon (250_)
111 cv — Diesel — à partir de 05/2014, fin non précisée — moteur F1AE3481G
113 cv — Diesel — à partir de 10/2011, fin non précisée — moteur F1AE3481G
120 cv — Diesel — à partir de 07/2006, fin non précisée — moteurs F1AE0481D, F1AGL4114 (précision documentée : 05/2019–)
120 cv — Diesel — à partir de 03/2010, fin non précisée — moteur F1AE0481D
131 cv — Diesel — à partir de 06/2011, fin non précisée — moteurs F1AE0481N, F1AE3481D, F1AGL411

⚠️ ATTENTION — IMPORTANT AVANT MONTAGE
Recherchez et corrigez la cause de la défaillance précédente. Contrôlez le circuit de lubrification, l’alimentation et le retour d’huile, la propreté des conduits ainsi que l’admission et l’absence de corps étrangers. Effectuez l’amorçage et le montage conformément aux préconisations applicables. Un défaut de lubrification non corrigé peut entraîner une nouvelle casse du turbocompresseur.
⚠️ Vérifiez les références de votre turbo
Avant de commander, comparez la référence inscrite sur votre turbo d’origine avec les références indiquées dans cette fiche. Une motorisation identique ne garantit pas toujours la compatibilité. En cas de doute, contactez-nous avec la référence relevée sur votre turbo.