Préparation disponible — Stage 2

Qu'est-ce qu'un turbo hybride ?

Un turbo hybride repose sur une architecture de turbocompresseur adaptée pour recevoir des modifications internes. Selon la préparation, celles-ci peuvent concerner la roue compresseur, la géométrie des pales, les carters, la roue turbine, le système de butée ou l'équilibrage.

L'objectif peut être de modifier la capacité de compression et le débit d'air. Un turbo hybride ne se définit toutefois pas uniquement par l'apparence de sa roue compresseur : son comportement dépend de l'ensemble de sa configuration mécanique.

Roue compresseur MFS : standard ou Performance ?

MFS signifie « Milled From Solid », soit une roue usinée dans la masse. Ce procédé de fabrication ne garantit pas, à lui seul, une augmentation du débit d'air. Une roue MFS standard peut conserver une géométrie proche de celle d'origine, tandis qu'une roue MFS Performance peut adopter une géométrie adaptée à l'objectif de préparation.

Une roue MFS standard peut être aussi brillante qu'une roue MFS Performance. Ce n'est pas son aspect qui détermine ses performances, mais sa géométrie et sa capacité à déplacer davantage d'air. La présence d'une roue MFS Performance n'étant pas documentée ici, elle ne peut pas être attribuée à ce produit.

Pourquoi la géométrie des pales influence-t-elle le débit d'air ?

Le diamètre de la roue compresseur, le profil, la hauteur, la largeur et la disposition de ses pales influencent l'aspiration et la compression de l'air. Le résultat dépend également des carters, de la roue turbine, de la pression de suralimentation et de la préparation moteur. Une roue plus grande ne garantit pas automatiquement de meilleures performances et peut modifier le temps de réponse.

Fiabilité et équilibrage du turbo hybride

L'équilibrage du rotor contribue à limiter les vibrations et les contraintes mécaniques à haute vitesse. Une butée 360° peut répartir les efforts axiaux lorsqu'elle fait partie de la préparation, mais sa présence n'est pas précisée pour ce produit. L'équilibrage ne compense pas un défaut de montage ou de lubrification.

Reprogrammation et préparation moteur

L'exploitation d'un turbo hybride peut nécessiter une adaptation de la cartographie, de la pression de suralimentation, de l'alimentation en carburant, du refroidissement de l'air d'admission, de l'échappement ou de la transmission. La configuration doit être étudiée par un professionnel selon le véhicule et l'usage prévu.

Références du turbo

Véhicules et affectations compatibles

Caractéristiques techniques complémentaires

Conseils de montage

Comment identifier le bon turbo ?

Vérifiez la référence du turbo d'origine, les références OEM et fabricant, ainsi que la marque, le modèle, la génération, la carrosserie, la motorisation, la puissance, l'année de montage et le code moteur. Une motorisation identique ne garantit pas toujours la compatibilité.