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Ce turbocompresseur est destiné à plusieurs motorisations essence BMW de 1 997 cm³ développant 163, 184, 218, 238 ou 245 cv. Les applications documentées couvrent notamment les BMW Série 1, Série 2, Série 3, Série 4, Série 5, X1, X3, X4 et Z4. Les codes moteur ne sont pas précisés dans les données disponibles.
Références OEM :
11657630462, 7634486, 11657634486, 11658635804, 11657642469, 11657624535, 7630462, 8635804, 7642469, 7624535, 7635804, 11657635804, 130098, 172-06385, 17206385, T916369, 7630462Ai06, 7630462Ai07, 7630462Ai08, 7630462Ai09, 7634486Ai02, 7634486Ai03, 7634486Ai04, 763448605, 763448606, 763448607, 763448608, 763448609, 763448610, 762453507, 762453508, 762453509, 762453510, 762453511.
Références fabricant :
49477-02010, 49477-02011, 49477-02012, 49477-02013, 49477-02020, 49477-02021, 49477-02022, 49477-02023, 49477-02024, 49477-02025, 49477-02026, 49477-02027, 49477-02028, 49477-02029, 49477-02030, 49477-02031, 49477-02032, 49477-02060, 49477-02061, 49477-02062, 49477-02063, 49477-02070, 49477-02071, 49477-02104, 49477-02105, 49477-02106, 49477-02107, 49477-02108, 49477-02109, 49477-02120, 49477-02121, 49477-02122, 49477-02124, 49477-02125, 49477-02126, 49U77-02010, 49U77-02011, 49U77-02012, 49U77-02013, 49U77-02020, 49U77-02021, 49U77-02022, 49U77-02023, 49U77-02024, 49U77-02025, 49U77-02026, 49U77-02027, 49U77-02028, 49U77-02029, 49U77-02030, 49U77-02031, 49U77-02032, 49U77-02060, 49U77-02061, 49U77-02062, 49U77-02063, 49U77-02070, 49U77-02071, 49U77-02072, 49U77-02104, 49U77-02105, 49U77-02106, 49U77-02107, 49U77-02108, 49U77-02109, 49U77-02120, 49U77-02121, 49U77-02122, 49U77-02124, 49U77-02125, 49U77-02126.
Affectations BMW Série 1 à Série 4 :
Série 1 F20 125i 218 cv, 1 997 cm³, à partir de 08/2011 ; 125i 238 cv, à partir de 03/2013. Série 2 Coupé F22/F87 220i 184 cv, à partir de 10/2013 ; 228i 245 cv, à partir de 07/2014. Série 2 Cabriolet F23 220i 184 cv et 228i 245 cv, à partir de 11/2014. Série 3 F30/F35/F80 320i et 320i xDrive 184 cv, à partir de 02/2012 et 11/2011 ; 328i et 328i xDrive 245 cv, à partir de 10/2011. Série 3 Touring F31 320i et 320i xDrive 184 cv, ainsi que 328i et 328i xDrive 245 cv, à partir de 06/2012. Série 3 Gran Turismo F34 320i et 320i xDrive 184 cv, ainsi que 328i et 328i xDrive 245 cv, à partir de 03/2013. Série 4 Coupé F32/F82 420i et 420i xDrive 184 cv, à partir de 11/2013 ; 428i et 428i xDrive 245 cv, à partir de 07/2013. Série 4 Cabriolet F33/F83 420i 184 cv, à partir de 07/2014 ; 428i 245 cv, à partir de 10/2013 ; 428i xDrive 245 cv, à partir de 01/2014. Série 4 Gran Coupé F36 420i 184 cv et 428i 245 cv, à partir de 03/2014 ; 420i xDrive 184 cv, à partir de 07/2014 ; 428i xDrive 245 cv, à partir de 03/2014.
Autres affectations BMW :
Série 5 F10/F18 520i 163 ou 184 cv, 528i et 528i xDrive 245 cv, à partir de 09/2011. Série 5 Touring F11 520i 184 cv, 528i et 528i xDrive 245 cv, à partir de 09/2011. X1 E84 sDrive20i et xDrive20i 184 cv, à partir de 09/2011 ; xDrive28i 245 cv, à partir de 04/2011. X3 F25 xDrive20i 184 cv, à partir de 09/2011 ; xDrive28i 245 cv, à partir de 08/2011. X4 F26 xDrive20i 184 cv et xDrive28i 245 cv, à partir de 04/2014. Z4 E89 sDrive20i 184 cv et sDrive28i 245 cv, à partir de 09/2011. Toutes ces affectations concernent une cylindrée documentée de 1 997 cm³ ; les dates de fin ne sont pas précisées.
⚠️ ATTENTION — IMPORTANT AVANT MONTAGE
Recherchez et corrigez la cause de la défaillance précédente. Contrôlez le circuit de lubrification, l'alimentation et le retour d'huile, la propreté des conduits ainsi que l'admission et l'absence de corps étrangers. Effectuez l'amorçage conformément aux préconisations applicables et respectez les instructions du constructeur. Un défaut de lubrification non corrigé peut entraîner une nouvelle casse du turbocompresseur.
⚠️ Vérifiez les références de votre turbo
Avant de commander, comparez la référence inscrite sur votre turbo d'origine avec les références indiquées dans cette fiche. Une motorisation identique ne garantit pas toujours la compatibilité.
ALFI TURBO est spécialisé dans la vente de turbocompresseurs pour voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, machines agricoles et bateaux : turbo neuf, échange standard, turbo hybride, CHRA et pièces détachées de turbocompresseur. Plus de 20 000 références sont disponibles.
Le turbocompresseur joue un rôle essentiel dans le fonctionnement et les performances d'un moteur turbo. Lorsqu'un turbo doit être remplacé, il est important d'identifier précisément la bonne référence avant de commander.
ALFI TURBO propose des turbocompresseurs pour de nombreuses marques et motorisations : voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, tracteurs et machines agricoles, ainsi que différentes applications marines.
Vous pouvez rechercher votre turbo à partir du véhicule ou de l'application, de la motorisation, du code moteur ou directement à partir d'une référence OEM ou fabricant présente sur votre ancien turbocompresseur.
Retrouvez notre gamme de turbos neufs pour moteurs diesel et essence. ALFI TURBO dispose de plus de 5 500 turbos neufs en stock pour de nombreuses marques, motorisations et références de turbocompresseurs.
Voir les turbos neufs →Le turbo en échange standard permet de remplacer un turbocompresseur tout en retournant l'ancienne pièce lorsqu'une consigne est prévue. Notre catalogue comprend de nombreuses références pour différentes marques et motorisations.
Voir les turbos en échange standard →Les turbos hybrides sont destinés aux configurations recherchant davantage de débit d'air et un potentiel de performance supérieur à une configuration standard. Les caractéristiques dépendent du turbo, de sa préparation et de la configuration du moteur.
Voir les turbos hybrides →Le CHRA, également appelé cartouche centrale de turbo, regroupe les principaux éléments tournants du turbocompresseur. ALFI TURBO dispose de plus de 6 000 CHRA pour de nombreuses références de turbos.
Voir les CHRA turbo →Notre catalogue couvre un grand nombre d'applications équipées d'un moteur turbocompressé.
Une même motorisation peut avoir été équipée de plusieurs turbocompresseurs selon l'année, la puissance, la version du moteur ou son évolution technique. L'application seule ne suffit donc pas toujours pour identifier précisément le bon turbo.
Avant de commander, relevez les références inscrites sur la plaque d'identification de votre ancien turbocompresseur. Il peut s'agir d'une référence constructeur OEM ou d'une référence du fabricant du turbo.
Comparez ces références avec celles indiquées sur nos fiches produits. En cas de doute, notre équipe peut vous aider à vérifier la référence recherchée avant votre commande.
Une perte de puissance, un sifflement inhabituel, une consommation d'huile, une fumée anormale ou un fonctionnement dégradé du moteur peuvent être associés à un problème de turbocompresseur.
Cependant, une panne apparemment liée au turbo peut également provenir d'un problème de lubrification, d'une huile contaminée, d'un corps étranger, de l'admission, de l'échappement ou d'un autre élément périphérique du moteur.
Il est donc important de rechercher la cause de la défaillance avant de monter un nouveau turbo ou un nouveau CHRA.
Depuis 2012, ALFI TURBO accompagne particuliers et professionnels dans l'identification et le remplacement de turbocompresseurs.
Une défaillance du turbocompresseur peut être la conséquence d'un autre problème moteur. Avant le montage d'un nouveau turbo ou CHRA, recherchez et corrigez la cause de la panne initiale afin d'éviter d'endommager la nouvelle pièce.
Vous avez une référence de turbocompresseur mais vous ne trouvez pas la pièce correspondante ? Vous hésitez entre plusieurs références ? Transmettez-nous les informations présentes sur votre ancien turbo afin que notre équipe puisse vous aider à identifier la pièce recherchée.
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