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Ce turbocompresseur est destiné aux motorisations 1.6 HDI et 1.6 TDCI de 75, 90 ou 92 cv selon le véhicule et le montage d'origine. Il correspond à de nombreuses références OEM et fabricant utilisées sur des véhicules Citroën, Ford, Peugeot et Volvo.
Les applications documentées comprennent notamment les Citroën Berlingo, C3, C4 et Jumpy 2, les Ford Fiesta, Focus et C-Max, les Peugeot 207, 307, 308 et Partner ainsi que les Volvo S40 et V50.
Berlingo — 1.6 HDI 90 et 92 cv
Montage à partir de 2002, fin non précisée
Code moteur : non précisé
C3 — 1.6 HDI 90 et 92 cv
Montage à partir de 2005, fin non précisée
Code moteur : non précisé
C3 Picasso — 1.6 HDI 90 et 92 cv
Montage à partir de 2009, fin non précisée
Code moteur : non précisé
C4 — 1.6 HDI 90 et 92 cv
Montage à partir de 2004, fin non précisée
Code moteur : non précisé
Jumpy 2 — 1.6 HDI 90 et 92 cv
Montage à partir de 2005, fin non précisée
Code moteur : non précisé
Partner — 1.6 HDI 90 et 92 cv
Montage à partir de 2005, fin non précisée
Code moteur : non précisé
Xsara Picasso — 1.6 HDI 90 et 92 cv
Montage à partir de 1999, fin non précisée
Code moteur : non précisé
C-Max — 1.6 TDCI 90 et 92 cv
Montage à partir de 2007, fin non précisée
Code moteur : non précisé
Fiesta 5 — 1.6 TDCI 90 et 92 cv
Montage à partir de 2002, fin non précisée
Code moteur : non précisé
Fiesta 5 Phase 2 — 1.6 TDCI 90 et 92 cv
Montage à partir de 2005, fin non précisée
Code moteur : non précisé
Fiesta 6 — 1.6 TDCI 90 et 92 cv
Montage à partir de 2008, fin non précisée
Code moteur : non précisé
Focus 2 — 1.6 TDCI 90 et 92 cv
Montage à partir de 2001, fin non précisée
Code moteur : non précisé
Focus 2 C-Max — 1.6 TDCI 90 et 92 cv
Montage à partir de 2003, fin non précisée
Code moteur : non précisé
Focus 2 Phase 2 — 1.6 TDCI 90 et 92 cv
Montage à partir de 2007, fin non précisée
Code moteur : non précisé
Fusion — 1.6 TDCI 90 et 92 cv
Montage à partir de 2005, fin non précisée
Code moteur : non précisé
207 — 1.6 HDI 90 et 92 cv
Montage à partir de 2006, fin non précisée
Code moteur : non précisé
207 SW — 1.6 HDI 90 et 92 cv
Montage à partir de 2007, fin non précisée
Code moteur : non précisé
307 — 1.6 HDI 90 et 92 cv
Montage à partir de 2001, fin non précisée
Code moteur : non précisé
307 Phase 2 — 1.6 HDI 90 et 92 cv
Montage à partir de 2005, fin non précisée
Code moteur : non précisé
307 SW — 1.6 HDI 90 et 92 cv
Montage à partir de 2002, fin non précisée
Code moteur : non précisé
308 — 1.6 HDI 90 et 92 cv
Montage à partir de 2007, fin non précisée
Code moteur : non précisé
308 SW — 1.6 HDI 90 et 92 cv
Montage à partir de 2008, fin non précisée
Code moteur : non précisé
Partner — 1.6 HDI 90 et 92 cv
Montage à partir de 2005, fin non précisée
Code moteur : non précisé
S40 — 1.6 HDI 90 et 92 cv
Montage à partir de 2004, fin non précisée
Code moteur : non précisé
V50 — 1.6 HDI 90 et 92 cv
Montage à partir de 2004, fin non précisée
Code moteur : non précisé
⚠️ ATTENTION — IMPORTANT AVANT MONTAGE
Avant d'installer le turbo, recherchez et corrigez la cause de la défaillance précédente. Contrôlez le circuit de lubrification, l'alimentation et le retour d'huile ainsi que la propreté des conduits.
Vérifiez l'admission et assurez-vous de l'absence de corps étrangers. Effectuez l'amorçage conformément aux préconisations applicables et respectez les instructions du constructeur du véhicule.
Un défaut de lubrification non corrigé peut entraîner une nouvelle casse du turbocompresseur.
Vérifiez en priorité la référence inscrite sur le turbo d'origine, puis comparez les références OEM et fabricant. Contrôlez également la marque, le modèle, la génération, la carrosserie, la motorisation, la puissance en cv, l'année de montage et le code moteur lorsqu'il est disponible.
Une motorisation identique peut recevoir plusieurs montages de turbo : le modèle du véhicule ne suffit donc pas toujours à confirmer la compatibilité.
⚠️ Vérifiez les références de votre turbo
Avant de commander, comparez la référence inscrite sur votre turbo d'origine avec les références indiquées dans cette fiche. Une motorisation identique ne garantit pas toujours la compatibilité.
En cas de doute, contactez-nous avec la référence lisible sur votre turbo d'origine et les informations de votre véhicule.
Référence: AM02-527
Marque: ALFI TURBO ///
Turbo destiné notamment aux Citroën Berlingo 1.6 HDI de 90 et 92 cv, selon la version, la période de montage et le code moteur. Vérifiez impérativement la référence du turbo d’origine avant toute commande.
Référence: ACM-127
Marque: ALFI TURBO ///
Année : À partir de 1999 selon véhiculePuissance : 75, 90 et 92 cvCylindrée : 1.6Code moteur : Non préciséGarantie : 2 ans
Référence: 1914-016-099
Marque: ALFI TURBO ///
Pour référence turbo: 9657603780 | 9670371380 | 9657530580 | 9662371080 | 9685293080 | 9682881780 | 9682881380 71793889 | 0375J0 | 0375N0 | 0375N5 | 0375K5 | 0375Q2 | 0375Q3 | 0375Q4 | 0375Q5 | 1441254 1479841 | 1523337 | 1684949 | | 3M5Q6K682DA | 3M5Q6K682DB | 3M5Q6K682DC | 3M5Q6K682DD 3M5Q6K682DE | 3M5Q6K682D
ALFI TURBO est spécialisé dans la vente de turbocompresseurs pour voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, machines agricoles et bateaux : turbo neuf, échange standard, turbo hybride, CHRA et pièces détachées de turbocompresseur. Plus de 20 000 références sont disponibles.
Le turbocompresseur joue un rôle essentiel dans le fonctionnement et les performances d'un moteur turbo. Lorsqu'un turbo doit être remplacé, il est important d'identifier précisément la bonne référence avant de commander.
ALFI TURBO propose des turbocompresseurs pour de nombreuses marques et motorisations : voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, tracteurs et machines agricoles, ainsi que différentes applications marines.
Vous pouvez rechercher votre turbo à partir du véhicule ou de l'application, de la motorisation, du code moteur ou directement à partir d'une référence OEM ou fabricant présente sur votre ancien turbocompresseur.
Retrouvez notre gamme de turbos neufs pour moteurs diesel et essence. ALFI TURBO dispose de plus de 5 500 turbos neufs en stock pour de nombreuses marques, motorisations et références de turbocompresseurs.
Voir les turbos neufs →Le turbo en échange standard permet de remplacer un turbocompresseur tout en retournant l'ancienne pièce lorsqu'une consigne est prévue. Notre catalogue comprend de nombreuses références pour différentes marques et motorisations.
Voir les turbos en échange standard →Les turbos hybrides sont destinés aux configurations recherchant davantage de débit d'air et un potentiel de performance supérieur à une configuration standard. Les caractéristiques dépendent du turbo, de sa préparation et de la configuration du moteur.
Voir les turbos hybrides →Le CHRA, également appelé cartouche centrale de turbo, regroupe les principaux éléments tournants du turbocompresseur. ALFI TURBO dispose de plus de 6 000 CHRA pour de nombreuses références de turbos.
Voir les CHRA turbo →Notre catalogue couvre un grand nombre d'applications équipées d'un moteur turbocompressé.
Une même motorisation peut avoir été équipée de plusieurs turbocompresseurs selon l'année, la puissance, la version du moteur ou son évolution technique. L'application seule ne suffit donc pas toujours pour identifier précisément le bon turbo.
Avant de commander, relevez les références inscrites sur la plaque d'identification de votre ancien turbocompresseur. Il peut s'agir d'une référence constructeur OEM ou d'une référence du fabricant du turbo.
Comparez ces références avec celles indiquées sur nos fiches produits. En cas de doute, notre équipe peut vous aider à vérifier la référence recherchée avant votre commande.
Une perte de puissance, un sifflement inhabituel, une consommation d'huile, une fumée anormale ou un fonctionnement dégradé du moteur peuvent être associés à un problème de turbocompresseur.
Cependant, une panne apparemment liée au turbo peut également provenir d'un problème de lubrification, d'une huile contaminée, d'un corps étranger, de l'admission, de l'échappement ou d'un autre élément périphérique du moteur.
Il est donc important de rechercher la cause de la défaillance avant de monter un nouveau turbo ou un nouveau CHRA.
Depuis 2012, ALFI TURBO accompagne particuliers et professionnels dans l'identification et le remplacement de turbocompresseurs.
Une défaillance du turbocompresseur peut être la conséquence d'un autre problème moteur. Avant le montage d'un nouveau turbo ou CHRA, recherchez et corrigez la cause de la panne initiale afin d'éviter d'endommager la nouvelle pièce.
Vous avez une référence de turbocompresseur mais vous ne trouvez pas la pièce correspondante ? Vous hésitez entre plusieurs références ? Transmettez-nous les informations présentes sur votre ancien turbo afin que notre équipe puisse vous aider à identifier la pièce recherchée.
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