- Vain verkkokaupasta
- Alennuksessa!
Hybridi
Vuosi: 3/2010 – 12/2020
Teho: 163 ja 184 hv
Iskutilavuus: 2.0 D
Moottorikoodi: N47 D20 C, B47 D20 A
Hybridi turbo Bmw 2.0 D 163 184 hv, 49335-00600, 49335-00601, 49335-00610, 11658513298, 11658513299, 11658517452, 11658517453
Kuvaus
Tämä plug & play -hybriditurbo on suunniteltu varten seuraaville BMW-moottoreille: 2-.ja 0-diesel, joista on tietoa osoitteessa.. Kaikissa kolmessa tarjotussa viritysvaihtoehdossa käytetään MFS Performance -valmistajan suuritehoista turbiinipyörää, 360°-laakeripysäytintä ja suurinopeustasapainotusta.
Tärkeimmät sovellukset koskevat BMW:n 1-, 2-, 3-, 4- ja 5-sarjoja sekä malleja X1 ja X3. Yhteensopivuus on aina varmistettava alkuperäisen turbon tuotenumeron perusteella.
Saatavilla olevat viritykset — Stage 1, Stage 2 ja Stage 2+
Stage 1
Kompressoripyörä: MFS Performance, suuri virtaus
Mitat: 38,00 / 51,00 mm
Siipien kokoonpano: 6+6
Laakeri: 360°:n painelaakeri
Tasapainotus: 150 000 r/min Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
. Tämä muokkaus muuttaa kompressoripyörää ilmamäärän säätämiseksi säilyttäen samalla ilmoitetun Asennus ilman muutoksia -arvon. Sen toiminta riippuu moottorin säädöistä ja kokoonpanosta.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS Performance, suuri ilmavirta Ylisuurikokoinen
Mitat: 41,93 / 55,69 mm
Siipien kokoonpano: 11+0
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten pyörän mukaan Ylisuurikokoinen
Laakeri: 360°:n painelaakeri
Tasapainotus: 150 000 r/min Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Ylisuurikokoinen -pyörä ja imukotelon uudelleenmuotoilu on tarkoitettu säätämään puristustehoa ja ilmanvirtausta. Tämä muutos voi myös vaikuttaa turboahtimen vasteeseen moottorin kokoonpanosta riippuen.
Stage 2+
Kompressoripyörä: MFS Performance, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Mitat: 49,62 / 61,01 mm
Siipien kokoonpano: 11+0
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten -pyörä Ylisuurikokoinen
Laakeri: 360°-työntölaakeri
Tasapainotus: 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä
Tässä versiossa on tämän tuotteen suurin dokumentoitu kompressoripyörä varten. Sen mitoitus edellyttää moottorin asianmukaista valmistelua, eikä se yksinään takaa tiettyä tehotasoa.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo perustuu turbokompressorin rakenteeseen, joka on sovitettu varten vastaanottamaan muokattuja sisäosia. Vaiheen mukaan valmistelu voi koskea kompressoripyörää, sen geometriaa, mittoja, imukoteloa, iskunvaimennusjärjestelmää ja tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmamäärä. Hybridi-turboa ei määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: mitoitus, aerodynamiikka ja kokonaisuuden yhtenäisyys ovat olennaisia.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua siipiä. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua. Standard-MFS-siipi voi säilyttää alkuperäistä geometriaa lähellä olevan muodon.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Performance-pyörän halkaisija, profiili tai siipien kokoonpano voidaan sovittaa viritykseen; suurempaa ilmavirtausta voidaan hyödyntää vain asianmukaisella moottorin ohjauksella.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmamäärään?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien järjestys vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, turbiiniosasta, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi siipipyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä ja voi muuttaa vasteaikaa.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Dokumentoitu 360°:n iskunvaimennin auttaa jakamaan aksiaaliset voimat. Roottori on tasapainotettu suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min:iin Cimat VSR -testipenkillä, tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei kuitenkaan korvaa virheellistä asennusta tai voitelun puutetta.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Hybriditurbon käyttö edellyttää moottorin hallinnan mukauttamista. Kartta, ahtopaine, ruiskutus, imuilman jäähdytys, pakokaasujärjestelmä ja voimansiirto on säädettävä valmistelutason mukaan. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön asennuksen ja virityksen yhteydessä.
Turbo-osien viitenumerot
OEM-valmistajan osanumerot
11658513298
11658513299
11658517452
11658517453
11658519475
11658519476
780875802B
851329801A
8517452
8517453
8519475
8519476
Valmistajan viitenumerot
49335-00600
49335-00601
49335-00610
49335-00611
49335-00620
49335-00621
49335-00630
49335-00631
49335-00635
49335-00636
49335-00640
49335-00642
49335-00644
49335-00645
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
BMW
1-sarja F20/F21 — 163, 184 ja 200 hv
2.0 Diesel — 07/2011–06/2019 malliversiosta riippuen
N47 D20 C, B47 D20 A
2.0 Diesel — 07/2011–06/2019 malliversiosta riippuen
N47 D20 C, B47 D20 A
2-sarjan Coupé F22/F87 — 163, 184 ja 200 hv
2.0 Diesel — 10/2012–09/2020 mallista riippuen
N47 D20 C, B47 D20 A
2.0 Diesel — 10/2012–09/2020 mallista riippuen
N47 D20 C, B47 D20 A
3-sarja E90, E91, E92 ja E93 — 184 hv
2.0 Diesel — 03/2010 – 10/2013 korimallin mukaan
N47 D20 C
2.0 Diesel — 03/2010 – 10/2013 korimallin mukaan
N47 D20 C
3-sarja F30/F80 — 163, 184 ja 200 hv
2.0 Diesel — 11/2011–10/2018 malliversiosta riippuen
N47 D20 C, B47 D20 A
2.0 Diesel — 11/2011–10/2018 malliversiosta riippuen
N47 D20 C, B47 D20 A
3-sarja Gran Turismo F34 — 163, 184 ja 200 hv
2.0 Diesel — 03/2013 – 06/2019 malliversiosta riippuen
N47 D20 C, B47 D20 A
2.0 Diesel — 03/2013 – 06/2019 malliversiosta riippuen
N47 D20 C, B47 D20 A
3-sarja Touring F31 — 163, 184 ja 200 hv
2.0 Diesel — 07/2012–06/2019 malliversiosta riippuen
N47 D20 C, B47 D20 A
2.0 Diesel — 07/2012–06/2019 malliversiosta riippuen
N47 D20 C, B47 D20 A
4-sarjan coupé F32/F82 — 163, 184 ja 200 hv
2.0 Diesel — 07/2013 – 06/2020 malliversiosta riippuen
N47 D20 C, B47 D20 A
2.0 Diesel — 07/2013 – 06/2020 malliversiosta riippuen
N47 D20 C, B47 D20 A
4-sarjan Cabriolet F33/F83 — 163 ja 184 hv
2.0 Diesel — 10/2013–07/2020 malliversiosta riippuen
N47 D20 C, B47 D20 A
2.0 Diesel — 10/2013–07/2020 malliversiosta riippuen
N47 D20 C, B47 D20 A
4-sarjan Gran Coupé F36 — 163, 184 ja 200 hv
2.0 Diesel — 03/2014–12/2020 mallista riippuen
N47 D20 C, B47 D20 A
2.0 Diesel — 03/2014–12/2020 mallista riippuen
N47 D20 C, B47 D20 A
5-sarja F10 — 136, 143, 163, 184 ja 200 hv
2.0 Diesel — 06/2010 – 10/2016 mallista riippuen
N47 D20 C, B47 D20 A
2.0 Diesel — 06/2010 – 10/2016 mallista riippuen
N47 D20 C, B47 D20 A
5-sarja Touring F11 — 136, 143, 163, 184 ja 200 hv
2.0 Diesel — 06/2010 – 02/2017 malliversiosta riippuen
N47 D20 C, B47 D20 A
2.0 Diesel — 06/2010 – 02/2017 malliversiosta riippuen
N47 D20 C, B47 D20 A
5-sarja Gran Turismo F07 — 136, 163 ja 184 hv
2.0 Diesel — 04/2011 – 02/2017 malliversiosta riippuen
N47 D20 C
2.0 Diesel — 04/2011 – 02/2017 malliversiosta riippuen
N47 D20 C
X1 E84 — 184 hv
2.0 Diesel — 07/2012 – 06/2015
N47 D20 C
2.0 Diesel — 07/2012 – 06/2015
N47 D20 C
X3 F25 — 136, 143 ja 184 hv
2.0 Diesel — 09/2010 – 03/2014 mallista riippuen
N47 D20 C
2.0 Diesel — 09/2010 – 03/2014 mallista riippuen
N47 D20 C
Lisätiedot
Tyyppi: turbohybridi plug & play
Moottori: BMW 2.0 Diesel
Tuotteen pääteho: 163 ja 184 hv
Moottorikoodit: N47 D20 C, B47 D20 A
Asennus: ilman ilmoitettuja muutoksia
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa aiemman vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö- ja paluuputket, puhdista putket ja tarkista imuputki vieraiden esineiden varalta. Suorita imu käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Wastegate-venttiilin säätö ja ohjausyksikön kalibrointi on suoritettava asennuksen yhteydessä. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot, malli, sukupolvi, korityyppi, teho, asennusvuodet ja moottorikoodi. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
⚠️ Tarkista turbiinisi viitenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbiinin tuotenumeroa tässä tiedotteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbiinisi tuotenumero.
Tuotteen tiedot
HYB35-400-610
Hybridi
Vuosi: 3/2010 – 12/2020
Teho: 163 ja 184 hv
Iskutilavuus: 2.0 D
Moottorikoodi: N47 D20 C, B47 D20 A