Tämä hybriditurbo varten bensiinimoottorit 1.6 THP:tä on saatavana kolmella eri valmistustasolla. Jokaisessa huoltovaiheessa yhdistetään suuritehoinen MFS Performance -puristinpyörä 360°:n laakeripysäyttimeen ja suoritetaan suurinopeuksinen tasapainotus Cimat VSR -testipenkillä.
Dokumentoidut vikoja koskevat erityisesti Citroën DS3:ta sekä Peugeot 207-, 208 I- ja 308 I -malleja, joiden teho on 174–208 hv. Yhteensopivuus on aina varmistettava alkuperäisen turbon tuotenumeron perusteella.
Tässä virityksessä käytetään MFS Performance -pyörää, jonka geometria on suunniteltu sovittamaan kompressorin ilmanvirtauskapasiteettia. Lopullinen käyttäytyminen riippuu myös ahdutuksen säädöstä ja moottorin kokoonpanosta.
Pyörä Ylisuurikokoinen tämä edellyttää imusarjan kotelon muotoilun muuttamista. Tämä mukautus mahdollistaa uuden geometrian käyttöönoton ja voi muuttaa virtauskapasiteettia sekä turboahtimen reagointia käyttöolosuhteiden mukaan.
Tähän malliin asennetaan tässä tuoteselosteessa esitetty suurin puristimen pyörä, ja sen imukammio on muotoiltu uudelleen tämän mukaisesti. Halkaisijan kasvu voi vaikuttaa paitsi potentiaaliseen virtaamaan myös vasteaikaan ja optimaaliseen toiminta-alueeseen.
Hybriditurbo säilyttää käyttötarkoitukseensa sopivan turboahdinrakenteen, mutta siihen tehdään kohdennettuja sisäisiä muutoksia. Koulutuskurssista riippuen nämä voivat koskea kompressoripyörää, sen mittoja, siipien geometriaa, koteloiden uudelleenprofilointia, iskunrajoitinta tai tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmanvirtaus moottorin valmistelun tarpeisiin. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella: komponenttien, koneistusten ja säätöjen välinen yhdenmukaisuus on edelleen ratkaisevaa.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä nimitys kuvaa valmistusmenetelmää, eikä se sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian. MFS Performance -pyörässä voidaan, mikäli tekniset tiedot sen sallivat, käyttää halkaisijaa, profiilia tai siipien kokoonpanoa, jotka on sovitettu valmistautumisen tavoitteeseen.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi virtausnopeus voi auttaa lisäämään tehoa moottorin asianmukaisen valmistelun yhteydessä, mutta se ei yksinään takaa tuloksia.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat kompressorin aerodynaamiseen käyttäytymiseen ja siihen, kuinka paljon ilmaa se pystyy siirtämään tietyissä olosuhteissa.
Tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, siipipyörästä ja turbiinin kotelosta, ahtopaineesta sekä moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa tulosta, ja se voi vaikuttaa turbon vasteaikaan.
Kaikissa kolmessa dokumentoidussa työstöasennossa on 360°:n laakeripysäytin, joka on suunniteltu varten jakaa aksiaaliset voimat laajalle pinnalle. Tämä komponentti ei poista tarvetta asianmukaiseen voiteluun eikä sääntöjen mukaiseen asennukseen.
Jokainen valmistuserä tasapainotetaan suurella nopeudella, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä. Tasapainotuksen tarkoituksena on rajoittaa roottorin tärinää ja mekaanisia rasituksia, mutta se ei suojaa likaantumiselta, öljyn puutteelta tai virheelliseltä asennukselta.
Moottorin hallinnan säätö saattaa olla tarpeen varten hyödyntää turbohybridin ominaisuuksia. Kartoitus, ahtopaine ja wastegate-venttiilin säätö on tarkistettava asennuksen ja säätöjen yhteydessä.
Valmistelutason mukaan myös polttoaineen syöttö, pakojärjestelmä, imuilman jäähdytys, kytkin tai voimansiirto saattavat vaatia tarkastusta tai säätöä. Hybriditurbo ei takaa automaattisesti tehonlisäystä ilman asianmukaista moottorin säätöä.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Ennen asennusta, etsikää ja korjatkaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä kaikkien putkien puhtaus.
Tarkista imu ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata ajoneuvon valmistajan ohjeita.
Wastegaten säätö on tarkistettava moottorin ohjausjärjestelmän asennuksen ja säätämisen yhteydessä.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turboahtimen tuotenumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korityyppi, moottori ja teho hv, kokoonpanovuodet ja moottorin koodi.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboasennuksilla: se ei siis yksinään riitä, varten vahvista yhteensopivuus.
⚠️ Tarkista turbon tiedot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turboahtimesi luettavissa oleva viitenumero..
Viite: ALJ-1095
Merkki: ALFI TURBO ///
53039880163, 53039700118, 53039700163, 53039700181, 53039880118, 53039880181, 5303-970-0118, 5303-970-0163, 5303-970-0181, 5303-988-0118, 5303-988-0163, 5303-988-0181, 53039880163K, 53039880163, 53039700425, 53039880425, 5303-970-0425, 5303-988-0425, 53039700104, 53039700120, 53039700121, 53039700179, 53039700217, 53039700243, 53039880104, 53039880120,...
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
