Denne hybridturboen for bensinmotorer 1.6 THP tilbys i tre ulike utførelser. Hvert kurs kombinerer et MFS Performance-kompressorhjul med høy gjennomstrømning med en 360°-lageravstiver og høyhastighetsbalansering på en Cimat VSR-balanseringsbenk.
De dokumenterte tilfellene gjelder blant annet Citroën DS3 samt Peugeot 207, 208 I og 308 I, i versjoner med en ytelse på mellom 174 og 208 hk. Kompatibiliteten må alltid bekreftes ut fra referansenummeret til den originale turboladeren.
Denne oppsettet bruker et MFS Performance-hjul, hvis geometri er utformet for å tilpasse kompressorens luftgjennomstrømning. Den endelige ytelsen avhenger også av innstillingen for turboladingen og motorens konfigurasjon.
Hjulet Overdimensjonert Dette krever en omprofilering av innsugningshuset. Denne tilpasningen gjør det mulig å tilpasse seg den nye geometrien og kan endre gjennomstrømningskapasiteten samt turboladerens respons avhengig av bruksforholdene.
Denne modellen har det største kompressorhjulet som er dokumentert i dette databladet, med et innsugshus som er omformet i henhold til dette. En økning i diameter kan påvirke den potensielle gjennomstrømningen, men også responstiden og det optimale driftsområdet.
En hybridturbo beholder en turboladerarkitektur som er tilpasset bruksområdet, samtidig som den gjennomgår målrettede interne modifikasjoner. Avhengig av kurset kan dette omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, omprofilering av husene, støtflaten eller balansering.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til behovene ved en motorforberedelse. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: Samspillet mellom komponentene, bearbeidingen og innstillingene er fortsatt avgjørende.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne betegnelsen beskriver fremstillingsprosessen og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan, når de tekniske spesifikasjonene tilsier det, ha en diameter, et profil eller en bladkonfigurasjon som er tilpasset formålet med forberedelsen.
Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere gjennomstrømning kan bidra til å oppnå større effekt ved riktig motoroptimalisering, men er ikke i seg selv noen garanti for resultatet.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Kompressorens diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker kompressorens aerodynamiske oppførsel og hvor mye luft den kan forflytte under visse forhold.
Resultatet avhenger også av kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinhuset, overtrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat og kan påvirke turbos responstid.
De tre dokumenterte oppsettene har en 360°-lagerbegrenser, utformet for fordele aksialbelastningen over et større område. Denne komponenten krever likevel riktig smøring og korrekt montering.
Hver blanding balanseres ved høy hastighet, 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk. Balansering har til formål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, men beskytter ikke mot forurensning, manglende olje eller feil montering.
Det kan være nødvendig å justere motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen. Kartlegging, turbotrykk og innstilling av wastegate må kontrolleres under montering og innkjøring.
Avhengig av ombyggingsnivået kan det også være nødvendig å kontrollere eller tilpasse drivstofftilførselen, eksosanlegget, innsugningsluftkjølingen, clutchen eller girkassen. En hybridturbo gir ikke automatisk en ytelsesgevinst uten riktig motorinnstilling.
⚠️ VARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Før installasjonen, Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at alle rørledninger er rene.
Kontroller innløpet og sjekk at det ikke er fremmedlegemer der. Utfør oppstarten i henhold til gjeldende retningslinjer og følg instruksjonene fra bilprodusenten.
Innstillingen av wastegate må kontrolleres under montering og innkjøring av motorstyringssystemet.
Manglende smøring som ikke utbedres, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Sjekk referansenummeret som står på den originale turboladeren, og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant og effekt i hk, produksjonsår og motorkode.
En og samme motor kan utstyres med flere ulike turboladerkonfigurasjoner: den er derfor ikke i seg selv tilstrekkelig, for bekrefte kompatibiliteten.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, Sammenlign referansenummeret som står på den originale turboladeren din med referansene som er angitt i dette dokumentet. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss og oppgi referansenummeret som står tydelig på den originale turboladeren din.
Referanse: ALJ-1095
Merkevare: ALFI TURBO ///
53039880163, 53039700118, 53039700163, 53039700181, 53039880118, 53039880181, 5303-970-0118, 5303-970-0163, 5303-970-0181, 5303-988-0118, 5303-988-0163, 5303-988-0181, 53039880163K, 53039880163, 53039700425, 53039880425, 5303-970-0425, 5303-988-0425, 53039700104, 53039700120, 53039700121, 53039700179, 53039700217, 53039700243, 53039880104, 53039880120,...
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
