Denne hybridturbo til benzinmotorer 1.6 THP tilbydes i tre forskellige udførelsesniveauer. Hvert trin omfatter en MFS Performance-kompressorhjul med høj gennemstrømning, kombineret med en 360°-lejestop og en højhastighedsafbalancering på en Cimat VSR-bænk.
De dokumenterede tilfælde vedrører især Citroën DS3 samt Peugeot 207, 208 I og 308 I i versioner med en effekt på mellem 174 og 208 hk. Kompatibiliteten skal altid bekræftes ud fra den originale turbos varenummer.
Denne ombygning anvender et MFS Performance-hjul, hvis geometri er udformet med henblik på at tilpasse kompressorens luftgennemstrømningskapacitet. Den endelige køreegenskab afhænger også af indstillingen af turboladningen og motorens konfiguration.
Hjulet Overdimensioneret Dette kræver en omprofilering af indsugningshuset. Denne tilpasning gør det muligt at imødekomme den nye geometri og kan ændre gennemstrømningskapaciteten samt turboladerens respons afhængigt af driftsforholdene.
Denne model er udstyret med det største kompressorhjul, der er dokumenteret i dette datablad, med et indsugningshus, der er omformet i overensstemmelse hermed. En forøgelse af diameteren kan påvirke den potentielle gennemstrømning, men også responstiden og det optimale driftsområde.
En hybridturbo bevarer en turboladerarkitektur, der er tilpasset dens anvendelse, samtidig med at den får målrettede interne ændringer. Afhængigt af kurset kan disse omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, vingerne geometri, omprofilering af husene, anslaget eller afbalancering.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til behovene ved en motorforberedelse. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: Samspillet mellem komponenterne, bearbejdningen og indstillingerne er stadig afgørende.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne betegnelse beskriver fremstillingsprocessen og garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige. Et MFS Performance-hjul kan, når de tekniske data giver mulighed for det, have en diameter, et profil eller en vingekonfiguration, der er tilpasset formålet med forberedelsen.
Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere gennemstrømning kan bidrage til at opnå større effekt i forbindelse med en konsekvent motorforberedelse, men er ikke i sig selv en garanti for resultatet.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker kompressorens aerodynamiske adfærd og den mængde luft, den kan fortrænge under bestemte forhold.
Resultatet afhænger også af kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinehuset, overtrykket og motorens indstilling. Et større hjul garanterer altså ikke automatisk et bedre resultat og kan påvirke turbos reaktionstid.
De tre dokumenterede opstillinger er udstyret med en 360°-stop, der er konstrueret til at fordele de aksiale kræfter over et større område. Denne komponent kræver stadig korrekt smøring og korrekt montering.
Hver blanding afbalanceres ved høj hastighed, 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk. Afbalancering har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren, men beskytter ikke mod forurening, manglende olie eller forkert montering.
Det kan være nødvendigt at tilpasse motorstyringen til udnytte hybridturboens egenskaber. Kortlægning, turbotryk og indstilling af wastegate skal kontrolleres under montering og indkøring.
Afhængigt af ombyggelsens omfang kan det også være nødvendigt at kontrollere eller justere brændstofforsyningen, udstødningen, indsugningsluftkølingen, koblingen eller gearkassen. Hybridturboen garanterer ikke automatisk en effektforøgelse uden en passende motorindstilling.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Før installationen, Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet, tilførslen og returledningen samt, at alle rør er rene.
Kontroller indløbet og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer. Udfør startproceduren i overensstemmelse med de gældende retningslinjer, og følg bilproducentens anvisninger.
Indstillingen af wastegate skal kontrolleres under montering og indkøring af motorstyringen.
En manglende smøring, der ikke udbedres, kan føre til, at turboladeren går i stykker igen.
Kontroller den varenummer, der er angivet på den originale turbolader, og sammenlign den med OEM- og producentnumrene i dette datablad. Tjek også mærke, model, generation, karrosseritype, motorisering og effekt i hk, produktionsår og motorkode.
En og samme motor kan udstyres med flere forskellige turboladerkonfigurationer: den er derfor ikke i sig selv tilstrækkelig, til bekræfte kompatibiliteten.
⚠️ Kontroller specifikationerne for din turbo
Inden du bestiller, Sammenlign referencenummeret på din originale turbolader med de referencer, der er angivet i dette ark. En identisk motor garanterer ikke altid, at delene er kompatible.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os med det nummer, der står tydeligt på din originale turbolader.
Reference: ALJ-1095
Brand: ALFI TURBO ///
53039880163, 53039700118, 53039700163, 53039700181, 53039880118, 53039880181, 5303-970-0118, 5303-970-0163, 5303-970-0181, 5303-988-0118, 5303-988-0163, 5303-988-0181, 53039880163K, 53039880163, 53039700425, 53039880425, 5303-970-0425, 5303-988-0425, 53039700104, 53039700120, 53039700121, 53039700179, 53039700217, 53039700243, 53039880104, 53039880120,...
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
