Tämä hybridi-turbo varten, jossa on 4,2 litran moottori ja teho 160 tai 204 hv, on saatavana kolmella dokumentoidulla viritystasolla.. Sen rakenne säilyttää plug & play -tyyppisen asennuksen, mutta siihen on viritystasosta riippuen integroitu suuritehoinen MFS-kompressoripyörä, 360°-iskunvaimennin ja ylimitoitetut komponentit.
Jokainen kokoonpano on tasapainotettu suurilla kierrosluvuilla jopa 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä. Vaiheen valinnassa on otettava huomioon tavoiteltu päämäärä ja moottorin kokonaisvalmistelu.
Saatavilla olevat valmistelut — Stage 1, Stage 2 ja Stage 3
Stage 1
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus
Laakeri: 360°:n tukilaakeri
Tasapainotus: jopa 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä
Tämä valmistelu vaikuttaa pääasiassa kompressoripyörän kykyyn siirtää ilmaa ilman dokumentoituja muutoksia koteloon.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten, jotta se sopii uuteen siipipyörään
Laakeri: 360°:n tukilaakeri
Tasapainotus: jopa 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä
Kotelon uudelleenmuotoilun ansiosta ilmanvirtaus voidaan sovittaa pyörään Ylisuurikokoinen. Tämä muutos voi vaikuttaa kompressorin virtaukseen ja käyttäytymiseen moottorin asetusten mukaan.
Stage 3
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten uuden siipipyörän asentamista varten
Turbiinipyörä: suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Turbiinikotelo: uudelleenmuotoiltu varten uuden siipipyörän asennusta varten
Laakeri: 360°:n painelaakeri
Tasapainotus: jopa 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä
Tässä kokoonpanossa yhdistyvät kompressori- ja turbiinipuolien muutokset. Sen toiminta riippuu moottorikokonaisuudesta, ahtopaineesta ja valitusta kalibroinnista.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo käyttää rakenne, joka on sovitettu alkuperäisestä kokoonpanosta poikkeavien sisäosien asentamiseen. Vaiheen mukaan muutokset voivat koskea kompressoripyörää, koteloita, turbiinipyörää, laakeria ja tasapainotusta.
Tavoitteena on mukauttaa puristustehoa ja ilmamäärää. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: ratkaisevia tekijöitä ovat geometria, koneistus ja kokonaisuuden tasapainotus.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua siipiä. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua. MFS-vakiosiipi voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian.
MFS Performance -pyörässä voidaan käyttää viritykseen sovitettua geometriaa, kuten erilaista profiilia tai mittoja, kun se on suunniteltu. MFS-vakiopyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmanvirtaukseen?
Kompressoripyörä imee ja puristaa ilmaa. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien järjestys vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Tulos riippuu myös koteloista, turbiinista, ahtopaineesta ja moottorin ohjauksesta. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä, ja se voi muuttaa vasteaikaa.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Kolmessa vaiheessa käytetty 360°:n iskunrajoitin auttaa jakamaan aksiaaliset voimat. roottorin tasapainotus jopa 150 000 r/min:n nopeudella Cimat VSR -testipenkillä pyrkii rajoittamaan tärinää ja mekaanisia rasituksia. Se ei kuitenkaan korvaa voiteluvikaa eikä virheellistä asennusta.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Hybriditurbon käyttö voi edellyttää ohjausohjelman mukauttamista, ahdutuspaineen ja wastegaten säätämistä. Myös ruiskutus-, pakokaasu- ja jäähdytysjärjestelmät on tarkistettava ja tarvittaessa säädettävä. Tehonlisäys riippuu ajoneuvon kokonaisvaltaisesta valmistelusta, eikä sitä voida johtaa pelkästään turbon perusteella.
Turboahdintimen viitteet
OEM-tuotenumerot
17201-17030
1720117030
Valmistajan viitenumero
CT26
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Yhteensopivia merkkejä, malleja, asennusajankohtia ja moottorikoodeja ei ole määritelty.. Yhteensopivuus on vahvistettava alkuperäisen turbon tuotenumeron perusteella.
Lisätietoja teknisistä ominaisuuksista
Tuotetyyppi: hybriditurbo
Iskutilavuus: 4,2 l
Ilmoitetut tehot: 160 / 204 hv
Asennus: dokumentoitu kokoonpano plug & play
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syötön ja paluun, putkien puhtauden sekä imuputken ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot sekä merkki, malli, sukupolvi, korimalli, moottori, teho, asennusVuosi ti ja moottorikoodi. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
⚠️ Tarkista turboahtimesi viitenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta. Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ennen tilaamista.
