Denne hybridturboen for med en 4,2-liters motor på 160 eller 204 hk tilbys med tre dokumenterte oppgraderingsnivåer. Konstruksjonen beholder en « plug & play »-konfigurasjon, samtidig som den, avhengig av oppgraderingsnivå, integrerer et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, en 360°-anslag og overdimensjonerte komponenter.
Hver konfigurasjon balanseres ved høye turtall opp til 150 000 o/min på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Valg av utdanningsnivå må ta hensyn til det ønskede målet og motorens samlede tilstand.
Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning
Lager: 360° trykklager
Balansering: opptil 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Denne tilpasningen påvirker hovedsakelig kompressorhjulets evne til å forflytte luft, uten dokumenterte endringer i huset.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy kapasitet Overdimensjonert
Inntakshus: omprofilert for t å passe til det nye hjulet
Lager: 360°-trykklager
Balansering: opptil 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Omprofileringen av huset gjør det mulig å tilpasse luftstrømmen til hjulet Overdimensjonert. Denne endringen kan påvirke kapasiteten og kompressorens ytelse avhengig av motorinnstillingene.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omformet for å passe til det nye hjulet
Turbinhjul: høy kapasitet Overdimensjonert
Turbinhus: omformet for å passe til det nye hjulet
Lager: 360°-trykklager
Balansering: opptil 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne konfigurasjonen kombinerer endringene på kompressor- og turbin-siden. Ytelsen avhenger av motoren som helhet, ladeltrykket og den valgte kalibreringen.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo bruker en tilpasset arkitektur for å kunne ta imot interne komponenter som skiller seg fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av trinn kan endringene omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, støtlagret og balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: geometrien, bearbeidingen og balansen i enheten er avgjørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som er sammenlignbar med originalen.
Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri som er tilpasset modifiseringen, særlig et annet profil eller andre dimensjoner når dette er planlagt. Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften. Dets diameter, profil, høyden, bredden og bladplasseringen påvirker dets aerodynamiske oppførsel. Resultatet avhenger også av husene, turbinen, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
360°-anslaget på alle tre trinnene bidrar til å fordele de aksiale kreftene. rotorbalanseringen opp til 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenken har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Den kompenserer imidlertid verken for manglende smøring eller feil montering.
Omprogrammering og klargjøring av motoren
Drift av en hybridturbo kan kreve tilpasning av kartleggingen, ladetrykket og wastegate-ventilen. Innsprøytnings-, eksos- og kjølesystemene må også kontrolleres og justeres om nødvendig. Effektøkningen avhenger av den totale tilpasningen av kjøretøyet og kan ikke tilskrives turboen alene.
Turbo-referanser
OEM-referanser
17201-17030
1720117030
Produsentreferanse
CT26
Kompatible kjøretøy og bruksområder
Kompatible merker, modeller, monteringsperioder og motorkoder er ikke spesifisert. Kompatibiliteten må bekreftes ut fra referansenummeret til den originale turboladeren.
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: hybridturbo
Slagvolum: 4,2 l
Oppgitt effekt: 160 / 204 hk
Montering: konfigurasjon plug & play t dokumentert
Monteringstips
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og -returen, at ledningene er rene, samt inntaket og at det ikke finnes fremmedlegemer. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner. En uavhjulpet smørefeil kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan finne riktig turbo?
Sjekk referansenummeret til den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, deretter merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant, effekt, monteringsÅr e og motorkode. En identisk motorvariant garanterer ikke alltid kompatibilitet.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansenummeret på den originale turboen din med referansenumrene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet. Hvis du er i tvil, må du kontakte oss før du bestiller.
