Tämä Mercedes 2.7 CDI -moottorin varten -hybriditurbo yhdistää plug & play -tyyppisen asennuksen valittuun valmistelutasoon sovitettuihin sisäisiin muutoksiin. Kolmessa dokumentoidussa vaiheessa käytetään suurvirtaista MFS-kompressoripyörää, 360°-laakeripysäytintä ja suurten nopeuksien tasapainotusta.
Ilmoitetut sovellukset koskevat erityisesti Mercedes C270 -malleja, joiden korimallit ovat W203 ja T203, sekä CLK 270 Coupé -mallia (tyyppi 209), jonka dokumentoitu teho on 170 hv.
Tämä muokkaus tehdään kompressoripyörään kompressiokapasiteetin ja ilmavirran säätämiseksi säilyttäen samalla tämän vaiheen dokumentoidun mekaanisen kokoonpan varten.
Stage 2 -mallissa yhdistyvät kompressoripyörä Ylisuurikokoinen ja uudelleenmuotoiltu imukotelo.. Tämän muutoksen tarkoituksena on sovittaa uusi geometria oikein paikalleen ja edistää suurempaa ilmavirtausta sopivissa käyttöolosuhteissa.
Tämä muokkaus muuttaa kompressori- ja turbiinipuolia. Kotelot on muotoiltu uudelleen varten, jotta niihin mahtuvat ylimitoitetut pyörät, mikä voi muuttaa käytettävissä olevaa virtausta, vasteaikaa ja turboahtimen optimaalista käyttöaluetta.
Hybriditurbo perustuu turbokompressorin rakenteeseen, joka on sovitettu varten vastaanottamaan sisäosia, jotka poikkeavat alkuperäisestä kokoonpanosta. Vaiheen mukaan muutokset voivat koskea kompressoripyörää, sen mittoja, koteloita, turbiinipyörää, tukipalaa tai tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmanvirtaus. Turbohybridiä ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: pyörien, koteloiden, tasapainotuksen ja moottorin ohjauksen välinen yhdenmukaisuus on edelleen ratkaisevaa.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa virtauksen kasvua. MFS-vakiopyörän geometria voi säilyä alkuperäisen kaltaisena.
MFS Performance -pyörän geometria voidaan mukauttaa viritykseen sopivaksi: siipien profiili, korkeus, leveys tai halkaisija voivat muuttua, kun tällaisia muutoksia suunnitellaan. Tässä tuotteessa annetut tiedot koskevat taottua alumiinipyörää, joka on kevyempi, suurempi ja korkeampi kuin alkuperäinen ja jonka ilmoitettu puristuskapasiteetti on jopa 15 % suurempi.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempaa ilmavirtausta voidaan hyödyntää täysimääräisesti vain johdonmukaisen moottorin virityksen avulla.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyillä toiminta-alueilla.
Tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, siipipyörästä ja turbiinin kotelosta, ahtopaineesta sekä moottorin kalibroinnista. Suurempi siipipyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa tulosta, ja se voi muuttaa vasteaikaa.
Kolmessa vaiheessa dokumentoitu 360°:n iskunvaimennin auttaa jakamaan pyörivään kokoonpanoon kohdistuvia aksiaalisia voimia. Se ei kuitenkaan suojaa turboa voiteluvirheiltä, epäpuhtauksilta tai virheelliseltä asennukselta.
Jokainen moottorin valmistelu käy läpi suurinopeuksisen tasapainotuksen 150 000 r/min nopeudella Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa roottorin tärinää ja mekaanisia rasituksia käytön aikana.
Moottorin asianmukainen hallinta on välttämätöntä varten jotta hybriditurbon ominaisuuksia voidaan hyödyntää oikein. Kartta, ahtopaine ja wastegate-venttiilin säätö on tarkistettava uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Valmistelutason mukaan myös ruiskutus, pakoputkisto, jäähdytys, imujärjestelmä ja voimansiirto voivat myös vaatia tarkistusta tai säätöä. Pelkästään hybriditurbon asentaminen ei takaa tehonlisäystä.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa aiemman vian syy ennen turboahtimen asentamista.
Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu. Varmista, että putket ja imukanava ovat puhtaat ja että niissä ei ole vieraita esineitä.
Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Wastegaten säätö on suoritettava osana asianmukaista moottorin kalibrointia.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisessä turboahtimessa oleva tuotenumero sekä OEM- ja valmistajan tuotenumerot. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korimalli, moottorivaihtoehto 2.7 CDI, teho 170 hv, asennusajankohta ja, mikäli saatavilla, moottorikoodi.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla. Tuotenumeroiden vertailu on siis edelleen luotettavin tapa varmistaa sopivuus.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisessä turboahdintasi olevaa tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota yhteyttä tiimiimme ja ilmoita alkuperäisen turbon luettavissa oleva tuotenumero.
Viite: AG22-009
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: 12/2000 – määräaikaa ei mainittuTeho: 156 hv ja 170 hvIskutilavuus: 2685 cm³Moottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: ACG-312
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: Vuodesta 2000 lähtienTeho: 170 hvIskutilavuus: 2.7Moottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: wast
Merkki: ALFI TURBO ///
varten -turbon pneumaattinen ohjaus (wastegate) GARRETT HIH MHI KKK Toyota Uusi ja 2 vuoden takuu. Ilmoita tilauksen jälkeen turbon tarkka tuotenumero!
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
