Tämä hybridi-turbo varten, joka on tarkoitettu 1.9 TDI -moottoreille (130 ja 150 hv ), on varustettu sisäisillä muutoksilla, joiden tarkoituksena on mukauttaa sen puristussuhdetta ja ilmanvirtausta. Valitun viritystason mukaan muutokset koskevat MFS-puristintä, koteloita, turbiinipyörää ja laakerin tukia.
Dokumentoituja sovelluksia ovat muun muassa Ford Galaxy, Seat Alhambra, Volkswagen Polo ja Volkswagen Sharan. Alkuperäisen turbon viitenumero on tarkistettava ennen tilausta.
Tämä muokkaus kohdistuu pääasiassa kompressoripyörään ilmamäärän säätämiseksi säilyttäen samalla 360°:n laakerin tukipisteen ja suurinopeuspyörityksen tasapainotuksen.
Ylisuurikokoinen -kompressoripyörä edellyttää imukotelon uudelleenmuotoilua. Tämä kokoonpano voi muuttaa ilman siirtokapasiteettia ja kompressorin käyttäytymistä.
Tämä valmistelu yhdistää muutokset sekä kompressori- että turbiinipuolella. Suurempi mitoitus voi vaikuttaa virtaukseen, vastapaineeseen ja vasteaikaan; sen hyödyntäminen riippuu moottorin kokonaiskonfiguraatiosta.
Hybriditurbo säilyttää sovelluksensa kanssa yhteensopivan rakenteen, mutta siihen asennetaan sovitetut sisäosat. Vaiheesta riippuen viritys voi koskea kompressoripyörää, turbiinipyörää, koteloita, tukilaakeria tai tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa kompressiokapasiteetti ja ilmanvirtaus. Hybridi-turboa ei siis määritellä pelkästään kompressoripyörän ulkonäön perusteella, vaan sen koko geometrian ja mekaanisten muutosten perusteella.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua. MFS-vakiopyörän geometria voi olla sama kuin alkuperäisessä.
MFS Performance -pyörän geometria voidaan sovittaa moottorin viritykseen. MFS-vakiopyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempaa ilmavirtausta voidaan hyödyntää täysimääräisesti vain johdonmukaisella moottorin virityksellä.
Pyörän halkaisija, siipien profiili, korkeus, leveys ja sijoittelu vaikuttavat ilman imuun ja puristumiseen. Tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja moottorin ohjauksesta. Suurempi pyörä ei takaa aina parempaa suorituskykyä ja voi muuttaa vasteaikaa.
360°:n tukipiste jakaa aksiaaliset voimat kehän pinnalle. Roottori tasapainotetaan 150 000 r/min nopeudella Cimat VSR -testipenkillä tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei kuitenkaan korvaa voiteluvikaa eikä virheellistä asennusta.
Kartoituksen ja paineenhallinnan mukauttaminen voi olla tarpeen varten hybridi-turbon ominaisuuksien hyödyntämiseksi. Ruiskutus, pakokaasujärjestelmä, imuilman jäähdytys, kytkin ja voimansiirto on tarkistettava valmistelutason mukaan. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö ja paluu. Tarkista putkien puhtaus, imuaukon puhtauden ja varmista, ettei niissä ole vieraita esineitä. Suorita imu käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot sekä merkki, malli, sukupolvi, moottorityyppi, teho, asennusVuosi ti ja moottorikoodi. Sama moottorityyppi ei aina takaa yhteensopivuutta.
⚠️ Tarkista turbiinisi tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorityyppi ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbon tuotenumero.
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
