Tämä hybriditurbo on tarkoitettu seuraaville BMW 2-.0 D -moottoreille, joista on saatavilla dokumentaatio:.. Sen rakenne perustuu valitun vaiheen mukaan suuritehoiseen MFS-kompressoripyörään, 360°-laakeripysäyttimeen sekä koteloiden ja turbiinin asianmukaisiin muutoksiin.
Mainitut sovellukset koskevat erityisesti BMW 1-sarjan E87- ja 3-sarjan E90/E91-malleja vuodesta 2004 lähtien. Alkuperäisen turbon tuotenumero on tarkistettava ennen tilausta.
Saatavilla olevat versiot — Stage 1, Stage 2 ja Stage 3
Stage 1
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus
Pysäytin: 360° työntölaakeri
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä
Tämä muokkaus vaikuttaa pääasiassa kompressoriosaan kompressiokapasiteetin ja ilmamäärän säätämiseksi. Tulos riippuu moottorin kokoonpanosta ja sen säädöistä.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: Uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asentamista varten Ylisuurikokoinen
Iskunvaimennin: 360° työntölaakeri
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä
Stage 2 -mallissa yhdistyvät kompressoripyörä Ylisuurikokoinen ja uudelleenmuotoiltu imukotelo. Tämä kokoonpano pystyy siirtämään enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, ja sen käyttäytyminen riippuu koko virityksestä.
Stage 3
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: Uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Pysäytin: 360° työntölaakeri
Turbiinipyörä: Suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Turbiinikotelo: Uudelleenmuotoiltu varten in uuden pyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä
Stage 3 muuttaa kompressori- ja turbiinipuolen. Koteloiden uudelleenmuotoilu mahdollistaa ylimitoitettujen siipipyörien asennuksen, mutta tämä kokoonpano vaatii moottorin valmistelun, joka on yhdenmukainen turboahtimen ominaisuuksien kanssa.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo käyttää turbokompressoriarkkitehtuuria, joka on sovitettu varten vastaanottamaan muokattuja sisäosia. Vaiheen mukaan muokkaus voi koskea kompressoripyörää, turbiinipyörää, koteloita, tukijärjestelmää ja tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmamäärä. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: geometria, koteloiden koneistus ja kokonaisuuden yhtenäisyys ovat ratkaisevia tekijöitä.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua siipiä. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua. MFS-vakiosiipi voi säilyttää alkuperäisen siiven geometrian.
MFS Performance -pyörään voidaan soveltaa viritykseen sopivaa geometriaa: siipien profiili, korkeus tai leveys, halkaisija ja erityinen kokoonpano. Huomioon on otettava vain ne muutokset, jotka on dokumentoitu varten jokaisessa vaiheessa.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi edistää tehon kehittymistä asianmukaisesti sovitetulla moottorin virityksellä, muttase ei yksinään takaa tehonlisäystä.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmanvirtaukseen?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen ja siihen, kuinka paljon ilmaa se voi siirtää tietyissä olosuhteissa.
Tulos riippuu myös kompressorikotelosta, pyörästä ja turbiinikotelosta, ahtopaineesta sekä moottorin ohjausjärjestelmästä. Suurempi pyörä ei takaa automaattisesti parempaa suorituskykyä, ja se voi muuttaa vasteaikaa sekä optimaalista käyttöaluetta.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Kaikissa kolmessa dokumentoidussa vaiheessa käytetty 360°:n laakeripysäytin auttaa jakamaan pyörivään kokoonpanoon kohdistuvia aksiaalisia voimia. Se ei suojaa turboa voiteluvajeelta, epäpuhtauksilta tai virheelliseltä asennukselta.
Suurnopeustasapainotus suoritetaan 150 000 r/min nopeudella Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa roottorin tärinää ja mekaanisia rasituksia ilman, että se kompensoi turboahtimen ulkopuolista ongelmaa.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Hybriditurbon käyttö voi edellyttää moottorin kartoituksen ja ahtopaineen hallinnan mukauttamista. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä.
Valmistelutason mukaan myös ruiskutus, pakoputkisto, imuilman jäähdytys, kytkin tai voimansiirto saattavat vaatia tarkastusta tai säätöä. Turbon asennus ei takaa automaattisesti tehonlisäystä ilman asianmukaista moottorin konfigurointia.
Turbo-osien viitenumerot
OEM-valmistajan tuotenumerot
7795798F
11657795497
11654716165
4716165
7795798
11657795798
7795496E
Valmistajan viitenumerot
49135-05710
49135-05720
49135-05730
49135-05760
49135-05761
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
BMW
118 E87 — 2.0 D — 122 hv
Vuodesta 2004 alkaen, loppua ei määritelty
Moottorikoodi: ei määritelty
318 E91 — 2.0 D — 122 hv
Vuodesta 2004 alkaen, loppua ei määritelty
Moottorikoodi: ei määritelty
320 E90 — 2.0 D 16V — 150 hv
Vuodesta 2004 alkaen, lopetusajankohta ei määritelty
Moottorikoodi: ei määritelty
Lisätiedot
Tuotetyyppi: Hybridi turbo
Moottori: 2.0 D
Dokumentoidut tehot: 122 hv ja 150 hv
Asennusajankohta: Vuodesta 2004 alkaen, loppua ei määritelty
Asennus: plug & play-malli, ilman dokumentoituja asennusmuutoksia
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Ennen asennusta selvitä ja korjaa aiemman vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä putkien puhtaus.
Tarkista imuputki ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita imu sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata ajoneuvon valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero ja vertaa sitä tämän tietolehden OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korityyppi, moottorityyppi, teho osoitteessa hv, asennusajankohta ja moottorikoodi, jos se on saatavilla.
Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta, sillä samassa ajoneuvossa voi olla useita eri asennusvaihtoehtoja varten.
⚠️ Tarkista turbon tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos asennuksesta on epäselvyyttä, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbiinisi luettavissa oleva tuotenumero.
