Turbo Fiat Punto 1 3 Multijet 75 – 55202637, 54359880018. D cv

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Turbo Fiat  Punto 1.3 D Multijet 75 CV, 54359700018, 54359880018, 55202637, 5860028, 860028, 93191833
  • Turbo Fiat  Punto 1.3 D Multijet 75 CV, 54359700018, 54359880018, 55202637, 5860028, 860028, 93191833
AK35-B15
Año: de octubre de 2005 hasta una fecha no especificada, según el vehículo
Potencia: 75 cv
desplazamiento: 1 248 cm³
Codigo Motor: Sin especificar
Garantía: 2 años
Kit de juntas (Indispensable para la instalación del turbo)
Kit de juntas (Indispensable para la instalación del turbo)
14.4 €
135,12 € Impuestos incluidos

112.6 tax excl.

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Descripción

Este turbocompresor está destinado a los motores Diesel 1.3 D Multijet y 1.3 CDTI de 75 cv y 1 248 cm³ que figuran en las aplicaciones que se indican a continuación.

Sus aplicaciones documentadas abarcan varios modelos Fiat, así como los Lancia Ypsilon y Opel Corsa D. . La referencia del turbo d original debe comprobarse antes de realizar cualquier pedido.

Referencias del turbo

Referencias del fabricante OEM

55202637
5860028
860028
93191833

Referencias del fabricante

54359880018
54359700018
KP35-018

Vehículos y usos compatibles

Fiat
500 C Cabrio — 1.3 D Multijet 75 cv (55 kW)
Diesel,1 248 cm³, 4 cilindros — fabricado desde septiembre de 2009 hasta una fecha no especificada — generación de septiembre de 2009 a diciembre de 2015
Versión documentada: 312CXB1A
500 Hatchback — 1.3 D Multijet 75 cv (55 kW)
Diesel,1 248 cm³, 4 cilindros — fabricado desde octubre de 2007 hasta una fecha no especificada — generación de julio de 2007 a diciembre de 2017
Versión documentada: 312AXB1A
Fiorino Estate — 1.3 D Multijet 75 cv (55 kW)
Diesel,1 248 cm³, 4 cilindros — fabricado desde noviembre de 2007 hasta una fecha no especificada — generación desde enero de 2007 hasta diciembre de 2013
Versiones documentadas: 225BXD1A, 225BXB1A, 225BXB11
Fiorino Qubo MPV — 1.3 D Multijet 75 cv (55 kW)
Diesel,1 248 cm³, 4 cilindros — fabricado desde febrero de 2008 hasta una fecha no especificada — generación desde febrero de 2008 hasta una fecha no especificada
Versiones documentadas: 225CXB1A, 225AXB1A, 225CXB11, 225AXB11; lista de origen incompleta
Grande Punto Hatchback — 1.3 D Multijet 75 cv (55 kW)
Diesel,1 248 cm³, 4 cilindros — fabricado desde octubre de 2005 hasta una fecha no especificada — generación de junio de 2005 a diciembre de 2015
Codigo Motor : sin especificar
Panda Box — 1.3 D Multijet 75 cv (55 kW)
Diesel,1 248 cm³, 4 cilindros — fabricado desde enero de 2006 hasta una fecha no especificada — generación desde marzo de 2004 hasta diciembre de 2011
Codigo Motor : sin especificar
Panda II Hatchback — 1.3 D Multijet 75 cv (55 kW)
Diesel,1 248 cm³, 4 cilindros — fabricado entre 06/2006 y 08/2013 — generación entre 09/2003 y 08/2013
Versiones documentadas: 169AXG1A, 169AXD1A
Punto Hatchback — 1.3 D Multijet 75 cv (55 kW)
Diesel,1 248 cm³, 4 cilindros — fabricado desde marzo de 2012 hasta fecha no especificada — generación desde enero de 2012 hasta fecha no especificada
Codigo Motor : sin especificar
Punto EVO Hatchback — 1.3 D Multijet 75 cv (55 kW)
Diesel,1 248 cm³, 4 cilindros — fabricado entre octubre de 2009 y febrero de 2012 — generación de julio de 2008 a febrero de 2012
Versiones documentadas: 199AXC1A, 199BXC1A, 199AXT1A, 199BXT1A
Lancia
Ypsilon Hatchback — 1.3 D Multijet 75 cv (55 kW)
Diesel,1 248 cm³, 4 cilindros — fabricado entre septiembre de 2006 y diciembre de 2011 — generación entre octubre de 2003 y diciembre de 2011
Codigo Motor : sin especificar
Opel
Corsa D Box — 1.3 CDTI 75 cv (55 kW)
Diesel,1 248 cm³, 4 cilindros — fabricado entre julio de 2006 y agosto de 2014 — generación de julio de 2006 a agosto de 2014
Versión documentada: L08
Corsa D, hatchback — 1., 3 CDTI 75 cv (55 kW)
Diesel,1 248 cm³, 4 cilindros — fabricado entre 07/2006 y 08/2014 — generación de 07/2006 a 08/2014
Versiones documentadas: L08, L68

Características técnicas

Tipo de producto: Turbo
Motorizaciones: 1., 3 D, Multijet y 1., 3 CDTI
desplazamiento: 1 248 cm³
Combustible: Diesel
Potencia: 75 cv (55 kW)
Número de cilindros: 4
Periodos de fabricación documentados: desde octubre de 2005 hasta una fecha no especificada, según el destino
Códigos de motor: Sin especificar

Consejos de montaje

⚠️ ATENCIÓN — IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJE

Antes de la instalación, localice y corrija la causa de la avería anterior. Compruebe el circuito de lubricación, el suministro y el retorno d del aceite, así como la limpieza de los conductos. Compruebe la admisión y que no haya cuerpos extraños. Realice el cebado de acuerdo con las recomendaciones aplicables y respete las instrucciones del fabricante. Un defecto de lubricación no corregido puede provocar una nueva avería del turbocompresor.

¿Cómo identificar el turbo adecuado?

Comprueba la referencia del turbo d original, las referencias OEM y del fabricante, así como la marca, el modelo, la generación, la carrocería, la motorización, la potencia, el periodo de montaje y el código del motor cuando esté disponible. Una misma motorización puede admitir varios tipos de turbo.

⚠️ Comprueba las referencias de tu turbo

Antes de realizar el pedido, compara la referencia que figura en tu turbo d original con las referencias indicadas en esta ficha. Una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad.

En caso de duda, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia legible en tu turbo d original y los datos del vehículo.

Detalles del producto
AK35-B15
3701803904539
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¿Cómo identificar la referencia correcta del turbocompresor?

Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.

Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.

Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.

Avería del turbo: identificar la causa antes de sustituirlo

Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.

Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.

Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.

→ Identificar los síntomas d de una avería del turbo

→ Comprender las principales causas de avería d del turbo

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