Este turbocompresor corresponde a para, un motor Peugeot Boxer 2.0 HDI de 110 cv. . Para evitar cualquier error de montaje, su identificación debe realizarse a partir de la placa del turbo doriginal y no únicamente a partir del modelo o la cilindrada del vehículo.
Referencias OEM: 00000375E3, 0375C8, 0375E0, 0375E1, 0375E2, 0375E3, 0375F1, 0375F2, 0375H8, 0375H7, 0375H9, 0375E9, 0375F0, 9622526980, 9625526980, 9633382180, 9633382380, 9645247080, 9645247280, 9633614180 y 9639563080.
Referencias del fabricante: 706977-0001, 706977-0002, 706977-0003, 706977-1, 706977-2, 706977-3, 53039700009, 53039800009, 53039880009, 53039900009, F400002, RHF4VVP1 y VVP1.
Aplicaciones documentadas: Citroën Berlingo/Berlingo First MPV (MF_, GJK_), de noviembre de 2002 a octubre de 2005; C5 I (DC_), de marzo de 2001 a agosto de 2004; C5 I Break (DE_), de junio de 2001 a agosto de 2004; C5 I Estate Van (DE_), de junio de 2002 a agosto de 2004; Xantia (X1_, X2_) y Xantia Break, de marzo de 1999 a abril de 2003; Xsara Estate Van y Xsara Hatchback Van (N3_), de septiembre de 2000 a marzo de 2005; Xsara Picasso (N68), de diciembre de 1999 a diciembre de 2011. Peugeot 206 Hatchback (2A/C), de diciembre de 1999 a septiembre de 2009; 206 SW (2E/K), de julio de 2002 a febrero de 2007; 307 (3A/C), de agosto de 2000 a marzo de 2007; 307 Break (3E), de marzo de 2002 a abril de 2008; 307 SW (3H), de marzo de 2002 a abril de 2008; 307 SW Estate Van (3E_, 3H_), de abril de 2003 a abril de 2008; 406 (8B), de febrero de 1999 a mayo de 2004; 406 Break (8E/F), de febrero de 1999 a octubre de 2004; Partner, furgoneta y monovolumen (5_, G_), según la versión, de febrero de 2000 a julio de 2008; Partner, chasis-plataforma (5_, G_), de noviembre de 2002 a julio de 2008. Estas asignaciones se refieren principalmente al motor diésel RHY (DW10TD) de 90 cv; el código del motor del Partner con chasis-plataforma no se especifica en los datos facilitados.
Consejo de montaje: averigüe la causa de la avería anterior, compruebe el suministro y el retorno ddel aceite, limpia los conductos y comprueba la admisión antes de la instalación. Realiza el cebado según las recomendaciones aplicables. Antes de realizar cualquier pedido, compara obligatoriamente las referencias del turbo doriginal con las de esta ficha: una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad.
Referencia: ACG-130
Marca: ALFI TURBO ///
Año: fechas de inicio documentadas entre 1995 y 2005, según el vehículo; fechas de finalización no especificadasPotencia: 90, 95, 107, 108, 109 y 110 cvdesplazamiento: 2.0Codigo Motor: Sin especificarGarantía: 2 años
Referencia: GX15-200-116
Año: A partir de 1995, según el uso previsto; fines no especificadosPotencia: 90, 95, 107, 108, 109 y 110 cv, según su destinodesplazamiento: 2.0Codigo Motor: Sin especificarGarantía: 2 años
Referencia: HYB-200-116
Marca: ALFI TURBO ///
Año: A partir de 1995, según destinoPotencia: 90 cvdesplazamiento: 2.0Codigo Motor: Sin especificar
ALFI TURBO está especializada en la venta de turbocompresores para para turismos, vehículos comerciales, camiones, maquinaria de obra, maquinaria agrícola y embarcaciones: turbocompresores nuevos, de intercambio estándar, híbridos, Cartucho y recambios para turbocompresores.. Disponemos de más de 20 000 referencias..
El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento d de un motor turbo.. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante d identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.
ALFI TURBO ofrece turbocompresores para de numerosas marcas y motorizaciones: turismos, vehículos comerciales, camiones pesados, maquinaria de obra, tractores y maquinaria agrícola, así como diversas aplicaciones marítimas.
Puede buscar su turbocompresor por vehículo o aplicación, por motorización, por código de motor o directamente a partir de d una referencia OEM o del fabricante que figure en su antiguo turbocompresor.
Descubre nuestra gama de turbos nuevos para para motores diésel y de gasolina. ALFI TURBO cuenta con más de 5.500 turbos nuevos en stock para de numerosas marcas, motorizaciones y referencias de turbocompresores.
Ver los turbos nuevos →El turbo de intercambio estándar permite sustituir un turbocompresor devolviendo la pieza antigua cuando se aplica una política de devolución.. Nuestro catálogo incluye numerosas referencias para s diferentes marcas y motorizaciones.
Ver los turbos de intercambio estándar →Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal d de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.
Ver los turbos híbridos →El « Cartucho », también denominado cartucho central del turbo, agrupa los principales elementos giratorios del turbocompresor. ALFI TURBO cuenta con más de 6 000 Cartucho para numerosas referencias de turbos.
Ver los Cartucho de turbo →Nuestro catálogo abarca un gran número de d aplicaciones equipadas d un motor turboalimentado.
Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.
Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.
Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.
Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.
Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.
Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.
Desde 2012, ALFI TURBO ayuda a particulares y profesionales a identificar y sustituir turbocompresores.
Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..
¿Tiene una referencia de turbocompresor pero no encuentra la pieza correspondiente? ¿No sabe cuál de varias referencias elegir? Facilítenos los datos de su antiguo turbo para que nuestro equipo pueda ayudarle a identificar la pieza que busca.
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