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Ce turbocompresseur est référencé pour une motorisation Peugeot Boxer 2.0 HDI de 110 cv. Pour éviter toute erreur de montage, son identification doit être effectuée à partir de la plaque du turbo d’origine et non uniquement à partir du modèle ou de la cylindrée du véhicule.
Références OEM : 00000375E3, 0375C8, 0375E0, 0375E1, 0375E2, 0375E3, 0375F1, 0375F2, 0375H8, 0375H7, 0375H9, 0375E9, 0375F0, 9622526980, 9625526980, 9633382180, 9633382380, 9645247080, 9645247280, 9633614180 et 9639563080.
Références fabricant : 706977-0001, 706977-0002, 706977-0003, 706977-1, 706977-2, 706977-3, 53039700009, 53039800009, 53039880009, 53039900009, F400002, RHF4VVP1 et VVP1.
Affectations documentées : Citroën Berlingo/Berlingo First MPV (MF_, GJK_), 11/2002 à 10/2005 ; C5 I (DC_), 03/2001 à 08/2004 ; C5 I Break (DE_), 06/2001 à 08/2004 ; C5 I Estate Van (DE_), 06/2002 à 08/2004 ; Xantia (X1_, X2_) et Xantia Break, 03/1999 à 04/2003 ; Xsara Estate Van et Xsara Hatchback Van (N3_), 09/2000 à 03/2005 ; Xsara Picasso (N68), 12/1999 à 12/2011. Peugeot 206 Hatchback (2A/C), 12/1999 à 09/2009 ; 206 SW (2E/K), 07/2002 à 02/2007 ; 307 (3A/C), 08/2000 à 03/2007 ; 307 Break (3E), 03/2002 à 04/2008 ; 307 SW (3H), 03/2002 à 04/2008 ; 307 SW Estate Van (3E_, 3H_), 04/2003 à 04/2008 ; 406 (8B), 02/1999 à 05/2004 ; 406 Break (8E/F), 02/1999 à 10/2004 ; Partner fourgon et MPV (5_, G_), selon version de 02/2000 à 07/2008 ; Partner châssis-plateforme (5_, G_), 11/2002 à 07/2008. Ces affectations concernent principalement le moteur diesel RHY (DW10TD) de 90 cv ; le code moteur du Partner châssis-plateforme n’est pas précisé dans les données fournies.
Conseil de montage : recherchez la cause de la défaillance précédente, contrôlez l’alimentation et le retour d’huile, nettoyez les conduits et vérifiez l’admission avant l’installation. Effectuez l’amorçage selon les préconisations applicables. Avant toute commande, comparez impérativement les références du turbo d’origine avec celles de cette fiche : une motorisation identique ne garantit pas toujours la compatibilité.
Référence: ACG-130
Marque: ALFI TURBO ///
Année : dates de début documentées de 1995 à 2005 selon le véhicule, fins non préciséesPuissance : 90, 95, 107, 108, 109 et 110 cvCylindrée : 2.0Code moteur : Non préciséGarantie : 2 ans
Référence: GX15-200-116
Année : À partir de 1995 selon l’affectation, fins non préciséesPuissance : 90, 95, 107, 108, 109 et 110 cv selon l’affectationCylindrée : 2.0Code moteur : Non préciséGarantie : 2 ans
Référence: HYB-200-116
Marque: ALFI TURBO ///
Année : À partir de 1995 selon affectationPuissance : 90 cvCylindrée : 2.0Code moteur : Non précisé
ALFI TURBO est spécialisé dans la vente de turbocompresseurs pour voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, machines agricoles et bateaux : turbo neuf, échange standard, turbo hybride, CHRA et pièces détachées de turbocompresseur. Plus de 20 000 références sont disponibles.
Le turbocompresseur joue un rôle essentiel dans le fonctionnement et les performances d'un moteur turbo. Lorsqu'un turbo doit être remplacé, il est important d'identifier précisément la bonne référence avant de commander.
ALFI TURBO propose des turbocompresseurs pour de nombreuses marques et motorisations : voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, tracteurs et machines agricoles, ainsi que différentes applications marines.
Vous pouvez rechercher votre turbo à partir du véhicule ou de l'application, de la motorisation, du code moteur ou directement à partir d'une référence OEM ou fabricant présente sur votre ancien turbocompresseur.
Retrouvez notre gamme de turbos neufs pour moteurs diesel et essence. ALFI TURBO dispose de plus de 5 500 turbos neufs en stock pour de nombreuses marques, motorisations et références de turbocompresseurs.
Voir les turbos neufs →Le turbo en échange standard permet de remplacer un turbocompresseur tout en retournant l'ancienne pièce lorsqu'une consigne est prévue. Notre catalogue comprend de nombreuses références pour différentes marques et motorisations.
Voir les turbos en échange standard →Les turbos hybrides sont destinés aux configurations recherchant davantage de débit d'air et un potentiel de performance supérieur à une configuration standard. Les caractéristiques dépendent du turbo, de sa préparation et de la configuration du moteur.
Voir les turbos hybrides →Le CHRA, également appelé cartouche centrale de turbo, regroupe les principaux éléments tournants du turbocompresseur. ALFI TURBO dispose de plus de 6 000 CHRA pour de nombreuses références de turbos.
Voir les CHRA turbo →Notre catalogue couvre un grand nombre d'applications équipées d'un moteur turbocompressé.
Une même motorisation peut avoir été équipée de plusieurs turbocompresseurs selon l'année, la puissance, la version du moteur ou son évolution technique. L'application seule ne suffit donc pas toujours pour identifier précisément le bon turbo.
Avant de commander, relevez les références inscrites sur la plaque d'identification de votre ancien turbocompresseur. Il peut s'agir d'une référence constructeur OEM ou d'une référence du fabricant du turbo.
Comparez ces références avec celles indiquées sur nos fiches produits. En cas de doute, notre équipe peut vous aider à vérifier la référence recherchée avant votre commande.
Une perte de puissance, un sifflement inhabituel, une consommation d'huile, une fumée anormale ou un fonctionnement dégradé du moteur peuvent être associés à un problème de turbocompresseur.
Cependant, une panne apparemment liée au turbo peut également provenir d'un problème de lubrification, d'une huile contaminée, d'un corps étranger, de l'admission, de l'échappement ou d'un autre élément périphérique du moteur.
Il est donc important de rechercher la cause de la défaillance avant de monter un nouveau turbo ou un nouveau CHRA.
Depuis 2012, ALFI TURBO accompagne particuliers et professionnels dans l'identification et le remplacement de turbocompresseurs.
Une défaillance du turbocompresseur peut être la conséquence d'un autre problème moteur. Avant le montage d'un nouveau turbo ou CHRA, recherchez et corrigez la cause de la panne initiale afin d'éviter d'endommager la nouvelle pièce.
Vous avez une référence de turbocompresseur mais vous ne trouvez pas la pièce correspondante ? Vous hésitez entre plusieurs références ? Transmettez-nous les informations présentes sur votre ancien turbo afin que notre équipe puisse vous aider à identifier la pièce recherchée.
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