Este turbo híbrido está destinado a diferentes modelos de Audi y SEAT equipados con el motor 2.0 TFSI de 180, 211 o 220 cv. Su diseño plug & play permite su instalación sin modificaciones externas, mientras que sus componentes internos se adaptan según la etapa seleccionada.
Etapa . 1: rueda del compresor MFS de gran caudal de 40,00/52,50 mm con configuración de 6+6 álabes Performance. Etapa 2: rueda de 40,61/56,02 mm con configuración de 9+0 álabes y carcasa de admisión rediseñada sobredimensionada d. 2+:Etapa rueda « » de 47,00/60,50 mm con configuración de 6+6 álabes y carcasa de admisión rediseñada 2+: cada preparación incluye un tope de cojinete de 360° y un equilibrado a 150 000 rpm en el banco Cimat VSR sobredimensionada d.
MFS significa «Milled From Solid», es decir, un impulsor mecanizado a partir de un bloque macizo. Su aspecto no basta para determinar su rendimiento: su geometría, sus dimensiones y la disposición de sus álabes influyen en su capacidad para desplazar el aire. Un impulsor más grande no garantiza automáticamente un mejor resultado y puede modificar el tiempo de respuesta; la cartografía, la presión de sobrealimentación, la inyección, la refrigeración y el escape deben adaptarse al proyecto.
Referencias OEM: 06H145702G, 06H145702GV, 06H145702GX, 06H145702L, 06H145702M, 06H145702Q, 06H145702R, 06H145702RV, 06H145702RX, 06H145702S, 06H145702T, 06H145702TV, 06H145702TX, 06H145703N, 06H145703R, 06H145703S, 06H145703SX.. Referencias del fabricante: 53039880291, 53039700291, 9VA01, JH5, JH5 IT, 9VA12, F51CAF-SL001B, IHI Versión.
Aplicaciones documentadas: Audi A4 B8, A4 B8 Avant, A4 Allroad B8, A5, A5 Cabriolet, A5 Sportback, A6 C7, A6 C7 Avant y Q5, así como SEAT Exeo y Exeo ST, con los códigos de motor CAEA, CAEB, CAED, CDNB, CDNC, CDND, CFKA, CNCB, CPMA y CPMB según la versión.. Antes del montaje, compruebe los circuitos dde aceite y dde admisión, busque la causa de la avería anterior y ponga en marcha correctamente el turbo.. El ajuste de la válvula de descarga y la reprogramación deben realizarse durante la instalación; compara siempre la referencia indicada en el turbo doriginal con las de esta ficha.
