Este turbo híbrido GT1852V está diseñado para motores CDI y cuenta dcon una preparación interna adaptada a la etapa seleccionada.. Las configuraciones documentadas combinan un rodete compresor MFS de gran caudal, un tope de cojinete de 360° y un equilibrado a alta velocidad.
Las aplicaciones indicadas incluyen, entre otras, varios modelos de Mercedes, Clase C y Clase E.. El montaje está previsto sin modificaciones d’adaptación en las aplicaciones compatibles, pero la configuración del motor debe ajustarse al nivel de preparación elegido.
Un turbo híbrido conserva una arquitectura adaptada a los puntos de fijación de la aplicación d’original, al tiempo que incorpora componentes internos modificados. Según la fase de preparación, esta puede afectar al impulsor del compresor, a las carcasas, al cojinete de empuje o incluso al impulsor de la turbina.
El objetivo es que dadapte la capacidad de compresión y el caudal ddel aire. Sin embargo, un turbo híbrido no se define únicamente por el aspecto de su rueda: su geometría, el mecanizado de las carcasas, el equilibrado y la coherencia entre los componentes son factores determinantes.
MFS significa «Milled From Solid», es decir, un rodete mecanizado a partir de un bloque macizo. Este proceso de fabricación, por sí solo, no garantiza un aumento del caudal. Un rodete MFS estándar puede conservar una geometría equivalente a la original.
Una rueda MFS estándar puede ser tan brillante como una rueda MFS Performance. No es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para desplazar más d’aire. En este producto, las preparaciones utilizan una rueda MFS de gran caudal, sobredimensionada en las etapas 2 y 3.
El diámetro, el perfil, la altura, la anchura y la disposición de los álabes influyen en la aspiración y la compresión del aire. El resultado depende también de las carcasas, de la turbina, de la presión de sobrealimentación y de la gestión del motor. Por lo tanto, un impulsor más grande no garantiza automáticamente un mejor comportamiento en todas las condiciones y puede alterar el tiempo de respuesta.
El tope de 360° documentado distribuye los esfuerzos axiales sobre una superficie ampliada. El rotor se equilibra a alta velocidad, hasta 150 000 rpm, en el banco de pruebas Cimat VSR con el fin de limitar las vibraciones y las tensiones mecánicas. Este equilibrado no compensa un defecto de montaje o de lubricación.
Es necesario adaptar la cartografía y la gestión de la presión de sobrealimentación para aprovechar correctamente las características del turbo. El ajuste de la válvula de descarga debe realizarse durante la reprogramación. Según la preparación, la inyección, el escape, la refrigeración, la admisión y la transmisión también deben revisarse o adaptarse.
Antes de la instalación, localice y corrija la causa de la avería anterior. Compruebe el suministro y el retorno de aceite, la limpieza de los conductos, la admisión y la ausencia de cuerpos extraños. Realice el cebado de acuerdo con las recomendaciones aplicables y respete las instrucciones del fabricante.
Un defecto de lubricación no subsanado puede provocar una nueva avería del turbocompresor.
Comprueba la referencia que figura en el turbo doriginal, así como las referencias OEM y del fabricante.. Comprueba también el modelo, la generación, la carrocería, la motorización, la potencia, laAño de montaje y el código del motor, cuando esté disponible.
Antes de realizar el pedido, compara la referencia que figura en tu turbo doriginal con las referencias indicadas en esta ficha.. Una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad.
En caso de duda, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia legible en tu turbocompresor.
Referencia: ACG-114
Marca: ALFI TURBO ///
Año: A partir de 1995, según asignaciónPotencia: 108, 109, 116, 122, 129, 136, 141 y 143 cvdesplazamiento: 2.1 y 2.2 CDICodigo Motor: Sin especificarGarantía: 2 años
Referencia: wast
Marca: ALFI TURBO ///
Mando neumático (válvula de descarga) para turbo GARRETT HIH MHI KKK Toyota Nuevo y con 2 años de garantía. ¡Tras realizar el pedido, indícanos la referencia exacta de tu turbo!
Referencia: joints
Marca: ALFI TURBO ///
Juego completo de juntas para, para montar tu turbo.
ALFI TURBO está especializada en la venta de turbocompresores para para turismos, vehículos comerciales, camiones, maquinaria de obra, maquinaria agrícola y embarcaciones: turbocompresores nuevos, de intercambio estándar, híbridos, Cartucho y recambios para turbocompresores.. Disponemos de más de 20 000 referencias..
El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento d de un motor turbo.. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante d identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.
ALFI TURBO ofrece turbocompresores para de numerosas marcas y motorizaciones: turismos, vehículos comerciales, camiones pesados, maquinaria de obra, tractores y maquinaria agrícola, así como diversas aplicaciones marítimas.
Puede buscar su turbocompresor por vehículo o aplicación, por motorización, por código de motor o directamente a partir de d una referencia OEM o del fabricante que figure en su antiguo turbocompresor.
Descubre nuestra gama de turbos nuevos para para motores diésel y de gasolina. ALFI TURBO cuenta con más de 5.500 turbos nuevos en stock para de numerosas marcas, motorizaciones y referencias de turbocompresores.
Ver los turbos nuevos →El turbo de intercambio estándar permite sustituir un turbocompresor devolviendo la pieza antigua cuando se aplica una política de devolución.. Nuestro catálogo incluye numerosas referencias para s diferentes marcas y motorizaciones.
Ver los turbos de intercambio estándar →Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal d de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.
Ver los turbos híbridos →El « Cartucho », también denominado cartucho central del turbo, agrupa los principales elementos giratorios del turbocompresor. ALFI TURBO cuenta con más de 6 000 Cartucho para numerosas referencias de turbos.
Ver los Cartucho de turbo →Nuestro catálogo abarca un gran número de d aplicaciones equipadas d un motor turboalimentado.
Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.
Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.
Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.
Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.
Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.
Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.
Desde 2012, ALFI TURBO ayuda a particulares y profesionales a identificar y sustituir turbocompresores.
Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..
¿Tiene una referencia de turbocompresor pero no encuentra la pieza correspondiente? ¿No sabe cuál de varias referencias elegir? Facilítenos los datos de su antiguo turbo para que nuestro equipo pueda ayudarle a identificar la pieza que busca.
PONTE EN CONTACTO CON ALFI TURBO
