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Híbrido
Año: Sin especificar
Potencia: 90 cv
desplazamiento: 1,4 l
Codigo Motor: Sin especificar
Turbo híbrido 1.4 D-4D 90 cv – 17201-0N010, 751418
Descripción
Este turbo híbrido está diseñado para un motor 1.4 D-4D de 90 cv. Su configuración combina un rodete compresor MFS de gran caudal, un tope de cojinete de 360° y un equilibrado a alta velocidad, con modificaciones adicionales según la etapa elegida.
Su configuración plug & play permite una Instalación sin modificación exterior. No obstante, la compatibilidad debe confirmarse a partir de la referencia del turbocompresor d original.
Versiones disponibles: « Etapa 1», « Etapa 2» y « Etapa 3»
Etapa 1
Rueda del compresor: MFS de gran caudal
Cojinete: de empuje de 360°
Equilibrado: alta velocidad a 150 000 revoluciones por minuto en banco Cimat VSR
Esta preparación actúa principalmente sobre el impulsor del compresor para d' adaptar la capacidad de compresión y el caudal d' aire, al tiempo que se mantiene una configuración de montaje directo.
Etapa 2
Rueda compresora: MFS de gran caudal sobredimensionada
Cárter d ’ admisión: rediseñado para dar cabida al nuevo rodete sobredimensionada
Cojinete: cojinete de empuje de 360°
Equilibrado: alta velocidad a 150 000 revoluciones por minuto en el banco de pruebas Cimat VSR
El Etapa 2 combina un rodete compresor sobredimensionada con una carcasa d de admisión adaptada. Esta modificación puede aumentar el caudal d de aire, pero su resultado depende de la gestión del motor y de toda la configuración mecánica.
Etapa 3
Rueda del compresor: MFS de gran caudal sobredimensionada
Cárter d: re-perfilado para para alojar el nuevo rodete sobredimensionada
Cojinete: de empuje de 360°
Roda de turbina: de gran caudal sobredimensionada
Carcasa de la turbina: rediseñada para para alojar el nuevo impulsor sobredimensionada
Equilibrado: alta velocidad a 150 000 revoluciones por minuto en el banco de pruebas Cimat VSR
Esta versión modifica los lados del compresor y de la turbina. Un dimensionamiento mayor puede mover más d aire en determinadas condiciones, pero también puede alterar el tiempo de respuesta y el rango d uso óptimo.
¿Qué es un turbo híbrido?
Un turbo híbrido se basa en una arquitectura de turbocompresor adaptad para para incorporar componentes internos modificados.. Dependiendo de la fase de preparación, esta puede afectar al impulsor, a las carcasas, al turbínador, al cojinete de empuje y al equilibrado del rotor.
El objetivo es d adaptar la capacidad de compresión y el caudal d aire. Sin embargo, un turbo híbrido no se define únicamente por el aspecto de su rueda: su coherencia depende de la geometría de los componentes, de su combinación y de la preparación del motor.
Roda compresora MFS: ¿estándar o « Performance »?
MFS significa «Milled From Solid», es decir, un impulsor mecanizado a partir de un bloque sólido. Este proceso de fabricación no garantiza por sí solo un aumento del caudal d'air. Un impulsor MFS estándar puede conservar una geometría similar a la original, mientras que un impulsor MFS Performance adopta una geometría adaptada al objetivo de la preparación.
La rueda que aquí se describe está fabricada en aluminio forjado y presenta un diseño más ligero, más grande y más alto que el d original. La ficha técnica indica una capacidad de compresión adicional del 15 %. Este potencial requiere una preparación del motor adecuada para poder aprovecharse.
Una rueda MFS estándar puede ser tan brillante como una rueda MFS Performance. No es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para desplazar más d'aire.
¿Por qué influye la geometría de las palas en el caudal d'air?
El impulsor del compresor aspira y, a continuación, comprime el aire que se envía al motor. Su diámetro, perfil, altura, anchura y disposición de sus álabes influyen en su comportamiento aerodinámico y en la cantidad d de aire que puede mover.
El resultado depende también de la carcasa del compresor, del rotor y de la carcasa de la turbina, de la presión de sobrealimentación y de la cartografía del motor. Por lo tanto, un rotor más grande no garantiza automáticamente un mejor resultado y puede alterar el tiempo de respuesta.
Fiabilidad y equilibrado del turbo híbrido
El tope de 360° distribuye los esfuerzos axiales sobre una superficie adaptada a las tensiones de funcionamiento del rotor. Se incluye en las tres etapas propuestas.
Cada preparación se somete a un equilibrado a alta velocidad a 150 000 revoluciones por minuto en el banco de pruebas Cimat VSR. Esta operación contribuye a limitar las vibraciones y las tensiones mecánicas, sin compensar una mala instalación o un defecto de lubricación.
Reprogramación y preparación del motor
Es necesario adaptar la gestión del motor para aprovechar correctamente las características de este turbo híbrido. La cartografía, la presión de sobrealimentación y el ajuste de la válvula de descarga deben controlarse durante la reprogramación.
Según el nivel de preparación, también conviene comprobar o d'adaptar la inyección, el escape, la refrigeración del aire d'admisión, el embrague o la transmisión. La instalación d'un turbo híbrido no garantiza, por sí sola, un aumento de potencia.
Referencias del turbo
Referencias del fabricante OEM
17201 0N010
17201-0N010
17201-0N010C
17201-0N030B
Referencias del fabricante
751418-0002
751418-5002S
758870-0001
758870-5001S
766259-0001
766259-5001S
Vehículos y asignaciones compatibles
No se ha documentado ninguna asignación detallada de modelos de automóvil.. Comprueba la compatibilidad a partir de las referencias del turbo d original, de la motorización 1.4 D-4D y de la potencia de 90 cv.
Características técnicas adicionales
Tipo de producto: Turbo híbrido
Motorización: 1.4 D-4D
desplazamiento: 1,4 l
Potencia: 90 cv
Modelo de turbo: GT1444V
Codigo Motor: Sin especificar
Periodo de montaje: Sin especificar
Consejos de montaje
⚠️ ATENCIÓN — IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJE
Antes de la instalación, localice y corrija la causa de la avería anterior. Compruebe el circuito de lubricación, la alimentación y el retorno d e del aceite, así como la limpieza de todos los conductos.
Compruebe la admisión y que no haya cuerpos extraños. Realice el cebado de acuerdo con las recomendaciones aplicables y siga las instrucciones del fabricante.
Un defecto de lubricación no subsanado puede provocar una nueva avería del turbocompresor.
¿Cómo identificar el turbo adecuado?
Comprueba la referencia grabada o inscrita en el turbo d original y compárala con las referencias OEM y del fabricante que figuran en esta ficha.. Comprueba también la marca, el modelo, la generación, la carrocería, la motorización, la potencia en cv, el periodo de montaje y el código del motor, cuando estén disponibles.
Una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad: pueden existir varias configuraciones para un mismo vehículo.
⚠️ Comprueba las referencias de tu turbo
Antes de realizar el pedido, compara la referencia que figura en tu turbo d original con las referencias indicadas en esta ficha. Una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad.
En caso de duda, ponte en contacto con el servicio técnico indicando la referencia completa de tu turbo d original.
Detalles del producto
751418
Híbrido
Año: Sin especificar
Potencia: 90 cv
desplazamiento: 1,4 l
Codigo Motor: Sin especificar