Saatavilla olevat versiot — Stage 1, Stage 2 ja Stage 3

Mikä on hybriditurbo?

Hybriditurbo perustuu sovitettuun turbokompressoriarkkitehtuuriin varten ja siinä on muokatut sisäosat. Vaiheen mukaan muokkaus voi koskea kompressoripyörää, koteloita, turbiinipyörää, tukilaakeria ja roottorin tasapainotusta.

Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmavirta.:n tarpeisiin. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: sen toimivuus riippuu komponenttien geometriasta, niiden yhdistelmästä sekä moottorin virityksestä.

MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?

MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli pyörä on jyrsitty yhtenä kappaleena. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmavirtauksen kasvua. Standard-MFS-pyörän geometria voi olla lähellä alkuperäistä, kun taas Performance-MFS-pyörän geometria on sovitettu viritystavoitteeseen.

Tässä esitelty siipipyörä on valmistettu taotusta alumiinista, ja sen rakenne on kevyempi, suurempi ja korkeampi kuin alkuperäisessä mallissa. Tuoteselosteessa ilmoitetaan 15 %:n lisäpuristuskapasiteetti. Tämän potentiaalin hyödyntäminen edellyttää moottorin johdonmukaista viritystä varten.

Tavallinen MFS-tuuletin voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -tuuletin. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa.

Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmanvirtaukseen?

Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen ja siihen, kuinka paljon ilmaa se pystyy siirtämään.

Tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, pyörästä ja turbiinin kotelosta, ahtopaineesta sekä moottorin ohjausohjelmistosta. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa tulosta, ja se voi muuttaa vasteaikaa.

Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus

360°-tukipiste jakaa aksiaaliset voimat pinnalle, joka on sovitettu roottorin käyttöolosuhteisiin. Se on asennettu kaikkiin kolmeen tarjottuun vaiheeseen.

Jokainen viritys käy läpi suurinopeuksisen tasapainotuksen 150 000 kierrosta minuutissa Cimat VSR -testipenkillä. Tämä toimenpide auttaa rajoittamaan tärinää ja mekaanisia rasituksia, mutta se ei korvaa virheellistä asennusta tai puutteellista voitelua.

Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu

Moottorin ohjausjärjestelmän mukauttaminen on välttämätöntä varten jotta tämän hybriditurbon ominaisuuksia voidaan hyödyntää oikein. Kartta, ahtopaine ja wastegate-venttiilin säätö on tarkistettava uudelleenohjelmoinnin yhteydessä.

Valmistelutason mukaan on myös syytä tarkistaa tai säätää ruiskutusta, pakoputkistoa, imuilman jäähdytystä, kytkintä tai voimansiirtoa. Pelkästään hybriditurbon asentaminen ei takaa tehonlisäystä.

Turbon viitenumerot

OEM-valmistajan tuotenumerot

Valmistajan tuotenumerot

Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset

Lisätiedot

Asennusohjeet

Kuinka tunnistaa oikea turbo?

Tarkista alkuperäiseen turboahtimeen kaiverrettu tai merkitty viitenumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan viitenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korimalli, moottorityyppi, teho osoitteessa hv, asennusajankohta ja moottorikoodi, jos ne ovat saatavilla.

Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta: samassa ajoneuvossa voi olla useita eri asennusvaihtoehtoja varten.

Jos olet epävarma, ota yhteyttä tekniseen tukeen ja ilmoita alkuperäisen turbiinisi täydellinen tuotenumero.