Formulaciones disponibles — Etapa 1, Etapa 2 y Etapa 2+

¿Qué es un turbo híbrido ?

Un turbo híbrido se basa en una arquitectura de turbocompresor adaptada para recibir componentes internos distintos de los de la configuración dde origen. Dependiendo del modelo, las modificaciones pueden afectar a la rueda del compresor, su geometría, sus dimensiones y la carcasa dla admisión, el tope o el equilibrado.

El objetivo es dAjustar la capacidad de compresión y el caudal del aire. Un turbo híbrido no se define únicamente por el aspecto de su rueda: las dimensiones, el perfil de las palas, el mecanizado de la carcasa y el equilibrio del conjunto son factores determinantes.

Rueda del compresor MFS: estándar o Performance ? ?

MFS significa «Milled From Solid», es decir, una rueda mecanizada a partir de un bloque macizo.. Este proceso de fabricación, por sí solo, no garantiza un aumento del caudal del aire. Una rueda MFS estándar puede mantener una geometría equivalente a la de dde origen.

Una rueda MFS estándar puede brillar tanto como una rueda MFS Performance. No es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para desplazar más del aire. Una rueda Performance puede utilizar un diámetro, un perfil o una disposición de palas adaptados a la preparación. Un caudal mayor puede contribuir al aumento de la potencia si se combina con una gestión del motor adecuadamente adaptada, aunque por sí solo no garantiza una mejora..

¿Por qué la geometría de las palas influye en el caudal? d¿El aire ?

La rueda del compresor aspira y, a continuación, comprime el aire que se envía al motor. Su diámetro, su perfil, su altura, su anchura y la disposición de sus palas influyen en su comportamiento aerodinámico.. El resultado también depende de la carcasa del compresor, de la parte de la turbina, de la presión de sobrealimentación y de la puesta a punto del motor.. Por lo tanto, una rueda más grande no garantiza automáticamente un mejor resultado y puede alterar el tiempo de respuesta, así como el alcance. del uso óptimo.

Fiabilidad y equilibrado del turbo híbrido

El tope de cojinete de 360° presente en cada etapa contribuye a distribuir las fuerzas axiales. El rotor se equilibra a alta velocidad, hasta 150 000 rpm, en un banco de pruebas Cimat VSR con el fin de limitar las vibraciones y las tensiones mecánicas.. Sin embargo, este equilibrado no compensa ni una instalación incorrecta ni una lubricación deficiente..

Reprogramación y puesta a punto del motor

Es necesario ajustar la configuración y la gestión de la presión de sobrealimentación para aprovechar adecuadamente las características del turbo híbrido. Dependiendo del programa y del objetivo, la inyección, el escape y la refrigeración del aire dEl sistema de admisión, el embrague o la transmisión también pueden necesitar una revisión o un ajuste. El ajuste de la válvula de descarga debe realizarse durante el montaje y la reprogramación de la centralita..

Referencias del turbo

Referencias del fabricante OEM

Referencias del fabricante

Vehículos y asignaciones compatibles

Características técnicas adicionales

Consejos de montaje

¿Cómo elegir el turbo adecuado ?

Comprueba el número de referencia que figura en el turbo del origen, así como las referencias OEM y del fabricante. Comprueba también la marca, el modelo, la generación, el tipo de motor, la potencia, elAño el código de montaje y el código del motor, cuando esté disponible. Un mismo motor puede incorporar varios tipos de turbocompresor.