Formulaciones disponibles — Etapa 1, Etapa 2 y Etapa 3

¿Qué es un turbo híbrido ?

Un turbo híbrido se basa en una arquitectura de turbocompresor adaptada para recibir componentes internos distintos de los de la configuración d'origen'. Dependiendo del curso, la preparación puede referirse al impulsor del compresor, las carcasas, el impulsor de la turbina, el cojinete de empuje y el equilibrado..

El objetivo es d'ajustar la capacidad de compresión y el caudal' del aire. Sin embargo, un turbo híbrido no se define únicamente por el aspecto de su rueda: la geometría de los componentes y la coherencia del conjunto son factores determinantes..

Rueda del compresor MFS: estándar o Performance ? ?

MFS significa «Milled From Solid» y hace referencia a una rueda mecanizada a partir de un bloque macizo.. Esta tecnología describe su proceso de fabricación, pero por sí sola no garantiza un aumento del caudal del aire.

Una rueda MFS estándar puede mantener una geometría equivalente a la de d'origen'. Una rueda MFS Performance puede adoptar un perfil, una altura de las palas, una anchura o un diámetro adaptados al objetivo de la preparación. En este producto, la rueda que aparece en la documentación es de aluminio forjado, más ligera, más ancha y más alta que la d'original, con una compresión anunciada un 15 % superior.

Una rueda MFS estándar puede brillar tanto como una rueda MFS Performance. No es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para desplazar más del aire. Un caudal mayor puede contribuir a generar más potencia si se combina con una preparación adecuada del motor, aunque por sí solo no garantiza ningún resultado..

¿Por qué la geometría de las palas influye en el caudal? d¿El aire ?

La rueda del compresor aspira y, a continuación, comprime el aire que se envía al motor. Su diámetro, su perfil, su altura, su anchura y la disposición de sus palas influyen en su comportamiento aerodinámico y en la cantidad del aire desplazado en determinadas condiciones de funcionamiento.

El resultado también depende de la carcasa del compresor, del impulsor y de la carcasa de la turbina, de la presión de sobrealimentación y de la gestión del motor.. Una rueda más grande no garantiza automáticamente un mejor rendimiento y puede alterar el tiempo de respuesta del turbocompresor.

Fiabilidad y equilibrado del turbo híbrido

El tope de 360° documentado en cada etapa distribuye las fuerzas axiales alrededor del eje. Contribuye a que el turbo se adapte a las exigencias de la preparación sin que por ello se vuelva insensible a una lubricación deficiente o a un montaje incorrecto.

El rotor se equilibra a alta velocidad, a 150 000 rpm, en un banco de pruebas Cimat VSR.. Esta operación tiene como objetivo limitar las vibraciones y las tensiones mecánicas durante el funcionamiento.

Reprogramación y puesta a punto del motor

Es necesario un control adecuado del motor para aprovechar las características del turbo híbrido. En función del nivel de preparación, conviene comprobar o d'ajustar la cartografía, la inyección, la presión de sobrealimentación, el escape, la refrigeración y los demás componentes afectados'. El ajuste de la válvula de descarga debe realizarse al reprogramar la unidad de control. El turbo por sí solo no garantiza un aumento de potencia.

Referencias del turbo

Referencias del fabricante OEM

Referencias del fabricante

Vehículos y asignaciones compatibles

Características técnicas adicionales

Consejos de montaje

¿Cómo elegir el turbo adecuado ?

Comprueba el número de referencia que figura en el turbo d'original y, a continuación, compara las referencias OEM y del fabricante. Comprueba también la marca, el modelo, la versión, el tipo de motor y la potencia de 82 cv, el período de montaje y, cuando esté disponible, el código del motor. El hecho de que el motor sea idéntico no siempre garantiza la compatibilidad.

En caso de duda, ponte en contacto con nuestro equipo indicando la referencia que figura en tu turbo. d'origen'.