Híbrido
Año: Sin especificar
Potencia: 140 cv
desplazamiento: 3,1 L
Codigo Motor: Sin especificar
Turbo híbrido 3.1 TD 140 cv – 35242077F, 49135-05500
Descripción
Este turbo híbrido para, con motorización 3.1 TD de 140 cv, cuenta dcon una preparación interna destinada a adaptar el caudal dde aire.. Según la etapa seleccionada, combina un rodete compresor MFS de gran caudal, un tope de cojinete de 360° y modificaciones complementarias en los rodetes y las carcasas.
Su diseño plug & play permite una Instalación sin modificación de la disposición d’original. La adaptación de la gestión del motor debe estudiarse en función del nivel de preparación elegido.
Preparaciones disponibles: « Etapa 1», « Etapa 2» y « Etapa 3»
Etapa 1
Rueda del compresor: MFS de gran caudal
Topes de cojinete: 360°
Equilibrado: alta velocidad a 150 000 rpm en banco Cimat VSR
Esta preparación actúa sobre el rodete del compresor con el fin de d’ adaptar la capacidad de desplazamiento d’ aire, al tiempo que se mantiene una configuración prevista para el montaje directo.
Etapa 2
Rueda del compresor: MFS de gran caudal sobredimensionada
Cárter d’ admisión: rediseñado para ’ alojar el nuevo rodete sobredimensionada
Topes de cojinete: 360°
Equilibrado: alta velocidad a 150 000 rpm en banco Cimat VSR
El sobredimensionamiento del impulsor del compresor va acompañado de dun rediseño de la carcasa dla admisión. Esta combinación tiene como objetivo adaptar el paso y la compresión del aire, sin dar por hecho duna ganancia de potencia determinada.
Etapa 3
Rueda del compresor: MFS de gran caudal sobredimensionada
Cárter d’ admisión: rediseñado para para alojar el nuevo impulsor sobredimensionada
Topes de cojinete: 360°
Roda de turbina: de gran caudal sobredimensionada
Carcasa de la turbina: rediseñada p para e adaptarse al nuevo impulsor sobredimensionada
Equilibrado: alta velocidad a 150 000 rpm en banco Cimat VSR
Esta configuración modifica los lados del compresor y de la turbina. El comportamiento obtenido depende del conjunto de la preparación, en particular de la gestión del motor, de la presión de sobrealimentación y de los componentes asociados.
¿Qué es un turbo híbrido?
Un turbo híbrido se basa en una arquitectura adaptad para recibir componentes internos diferentes a los de la configuración estándar. Según la fase de preparación, las modificaciones pueden afectar a los rodetes del compresor y la turbina, las carcasas, el sistema de apoyo y el equilibrado.
El objetivo es que « d» adapte la capacidad de compresión y el caudal de aire « d». Sin embargo, un turbo híbrido no se define únicamente por el aspecto de su rueda compresora: la geometría de los componentes y su coherencia mecánica son esenciales.
Rueda compresora MFS: ¿estándar o « Performance »?
MFS significa «Milled From Solid», es decir, un impulsor mecanizado a partir de un bloque macizo. Este proceso de fabricación, por sí solo, no garantiza un aumento del caudal d’air. Un impulsor MFS estándar puede conservar una geometría equivalente a la d’original.
Un impulsor MFS estándar puede ser tan brillante como un impulsor MFS Performance. No es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para desplazar más d’air. Con una preparación adecuada del motor, un caudal superior puede permitir que el motor desarrolle más potencia, sin que se pueda garantizar una ganancia concreta.
¿Por qué influye la geometría de las palas en el caudal d’del aire?
La rueda compresora aspira y, a continuación, comprime el aire. Su diámetro, el perfil, la altura, la anchura y la disposición de sus álabes influyen en su comportamiento aerodinámico. El resultado depende también de las carcasas, del rodete de la turbina, de la presión de sobrealimentación y de la preparación del motor. Por lo tanto, un rodete más grande no garantiza automáticamente un mejor rendimiento y puede alterar el tiempo de respuesta.
Fiabilidad y equilibrado del turbo híbrido
El cojinete de apoyo de 360° contribuye a la distribución de los esfuerzos axiales. El rotor se equilibra a alta velocidad, hasta 150 000 rpm en el banco de pruebas Cimat VSR, con el fin de limitar las vibraciones y las tensiones mecánicas. Este equilibrado no protege contra una instalación incorrecta, la contaminación o una lubricación deficiente.
Reprogramación y preparación del motor
Para aprovechar al máximo las características dde un turbo híbrido, puede ser necesario adaptar la cartografía del motor y la gestión de la presión. El suministro de combustible, la refrigeración del aire dde admisión, el escape, el embrague y la transmisión también deben revisarse en función del vehículo y del nivel de preparación. La instalación dde un turbo híbrido no garantiza automáticamente un aumento de potencia.
Referencias del turbo
Referencia del fabricante OEM
35242077F
Referencia fabricante
49135-05500
Vehículos y aplicaciones compatibles
Aplicaciones en automóviles
No se ha documentado ninguna aplicación concreta en la información disponible.. La compatibilidad debe confirmarse utilizando las referencias del turbo doriginal.
Características técnicas adicionales
Tipo de producto: Turbo híbrido
Motorización: 3.1 TD
desplazamiento: 3,1 L
Potencia: 140 cv
Instalación: plug & play, sin modificaciones en la disposición
Consejos de montaje
⚠️ ATENCIÓN — IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJE
Busque y corrija la causa de la avería anterior. Compruebe el circuito de lubricación, así como el suministro y el retorno ddel aceite. Compruebe que los conductos estén limpios, la admisión y la ausencia de cuerpos extraños. Realice el cebado de acuerdo con las recomendaciones aplicables y respete las instrucciones del fabricante. Un defecto de lubricación no corregido puede provocar una nueva avería del turbocompresor.
¿Cómo identificar el turbo adecuado?
Comprueba la referencia del turbo doriginal, las referencias OEM y del fabricante, así como el modelo, la generación, la carrocería, la motorización, la potencia, elAño o de montaje y el código del motor. Una motorización idéntica no siempre basta para confirmar la compatibilidad.
⚠️ Comprueba las referencias de tu turbo
Antes de realizar el pedido, compara la referencia que figura en tu turbo d’original con las referencias indicadas en esta ficha. Una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad.
En caso de duda, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia que figura en la placa de identificación de tu turbo d.
Detalles del producto
49135-05500
Híbrido
Año: Sin especificar
Potencia: 140 cv
desplazamiento: 3,1 L
Codigo Motor: Sin especificar