Este turbo híbrido para motorizaciones 2.0 CRDI 112, 113 y 125 cv combina una rueda compresora MFS de gran caudal con un cojinete de apoyo de 360°. Los distintos niveles de preparación permiten d'adaptar los cambios internos a la configuración deseada'.
Las aplicaciones descritas se refieren a diferentes modelos Hyundai y Kia. La referencia del turbocompresor dSe debe comprobar el origen antes de realizar cualquier pedido.
Este producto actúa sobre el compresor con el fin de d'ajustar el caudal' del aire, sin dejar de mantener una configuración destinada a una Instalación sin modificación documentada externamente.
El aumento del tamaño de la rueda requiere un reprofilado adecuado de la carcasa d'admisión'. Esta evolución puede aumentar la capacidad de desplazamiento del aire, pero su resultado depende de la configuración del motor y de la gestión de la sobrealimentación.
Esta preparación se centra en los lados del compresor y la turbina. El dimensionamiento de las ruedas y el reprofilado de las carcasas modifican las condiciones de caudal y también pueden influir en el tiempo de respuesta del turbocompresor.
Un turbo híbrido incorpora una arquitectura de turbocompresor adaptada para recibir componentes internos modificados. Dependiendo del curso, la preparación puede referirse al impulsor del compresor, las carcasas, el impulsor de la turbina, el cojinete de empuje y el equilibrado del rotor..
El objetivo es d'ajustar la capacidad de compresión y el caudal' del aire. Sin embargo, un turbo híbrido no se define únicamente por el aspecto de su rueda: las dimensiones, la geometría, el mecanizado de las carcasas y el equilibrio general del conjunto son factores determinantes..
MFS significa «Milled From Solid», es decir, una rueda mecanizada a partir de un bloque macizo.. Esta tecnología describe su proceso de fabricación y, por sí sola, no garantiza un aumento del caudal. del aire.
Una rueda MFS estándar puede mantener una geometría equivalente a la de d'origen'. Una rueda MFS Performance adopta una geometría adaptada al objetivo de preparación. En este producto, las llantas figuran como de aluminio forjado, más ligeras, más anchas y más altas que las originales, con una capacidad de compresión anunciada un 15 % superior..
Una rueda MFS estándar puede brillar tanto como una rueda MFS Performance. No es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para desplazar más del aire. Un caudal mayor puede contribuir a aumentar la potencia cuando la puesta a punto del motor se adapta adecuadamente..
La rueda del compresor aspira y, a continuación, comprime el aire que se envía al motor. Su diámetro, su perfil, su altura, su anchura y la disposición de sus palas influyen en su comportamiento aerodinámico y en la cantidad del aire que puede mover en función del régimen de funcionamiento.
El resultado también depende de la carcasa del compresor, del impulsor y de la carcasa de la turbina, de la presión de sobrealimentación y de la cartografía del motor.. Por lo tanto, una rueda más grande no garantiza automáticamente un mejor rendimiento y puede alterar el tiempo de respuesta.
El tope de 360° descrito contribuye a distribuir los esfuerzos axiales alrededor del eje. Contribuye a que el cojinete se adapte a las exigencias del proceso de preparación, sin que por ello el turbocompresor se vuelva insensible a los defectos de montaje o de lubricación..
El rotor se equilibra a alta velocidad, hasta 150 000 rpm, en un banco de pruebas Cimat VSR. Esta operación tiene como objetivo limitar las vibraciones y las tensiones mecánicas durante la rotación.
Es necesario ajustar la gestión del motor para aprovechar las características del turbo híbrido. El ajuste de la válvula de descarga debe realizarse al reprogramar la centralita.
En función del nivel de preparación, también deben revisarse o ajustarse la inyección, el escape, la refrigeración, la presión de sobrealimentación y la transmisión. El montaje dUn turbo híbrido, por sí solo, no garantiza un aumento de potencia.
⚠️ ATENCIÓN — INFORMACIÓN IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJE
Busca y corrige la causa de la avería anterior. Comprueba minuciosamente el circuito de lubricación, la alimentación y el retorno d'aceite', así como la limpieza de todos los conductos.
Comprueba la entrada y que no haya cuerpos extraños. Realice el arranque siguiendo las recomendaciones pertinentes y respete las instrucciones del fabricante..
Si no se soluciona el problema de lubricación, el turbocompresor podría volver a averiarse..
Comprueba la referencia que figura en el turbo d'de origen y compárela con las referencias OEM y del fabricante que figuran en esta ficha. Comprueba también la marca, el modelo, el tipo de motor y la potencia en cv, elAño el número de montaje y el código del motor, cuando esté disponible.
Un mismo motor puede incorporar varios tipos de turbocompresor. Por lo tanto, la coincidencia del vehículo no sustituye a la comprobación de la referencia..
⚠️ Comprueba las referencias de tu turbo
Antes de hacer el pedido, Compara la referencia que figura en tu turbo d'origen' con las referencias indicadas en esta ficha. El hecho de que el motor sea idéntico no siempre garantiza la compatibilidad.
En caso de duda, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia completa que figura en tu turbocompresor..
Referencia: AM02-519
Marca: ALFI TURBO ///
Año: de abril de 2001 hasta una fecha no especificadaPotencia: 112, 113, 115 y 125 cvdesplazamiento: 1991 cm³Codigo Motor: Sin especificarGarantía: 2 años
Referencia: ACM-103
Marca: ALFI TURBO ///
Año: De 2000 a 2004, según la aplicación; fecha de finalización sin especificarPotencia: 112, 113 y 125 cvdesplazamiento: 2.0Codigo Motor: Sin especificarGarantía: 2 años
Referencia: wast
Marca: ALFI TURBO ///
Mando neumático (válvula de descarga) para turbo GARRETT HIH MHI KKK Toyota Nuevo y con 2 años de garantía. ¡Tras realizar el pedido, indícanos la referencia exacta de tu turbo!
Referencia: joints
Marca: ALFI TURBO ///
Juego completo de juntas para, para montar tu turbo.
ALFI TURBO está especializada en la venta de turbocompresores para para turismos, vehículos comerciales, camiones, maquinaria de obra, maquinaria agrícola y embarcaciones: turbocompresores nuevos, de intercambio estándar, híbridos, Cartucho y recambios para turbocompresores.. Disponemos de más de 20 000 referencias..
El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento d de un motor turbo.. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante d identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.
ALFI TURBO ofrece turbocompresores para de numerosas marcas y motorizaciones: turismos, vehículos comerciales, camiones pesados, maquinaria de obra, tractores y maquinaria agrícola, así como diversas aplicaciones marítimas.
Puede buscar su turbocompresor por vehículo o aplicación, por motorización, por código de motor o directamente a partir de d una referencia OEM o del fabricante que figure en su antiguo turbocompresor.
Descubre nuestra gama de turbos nuevos para para motores diésel y de gasolina. ALFI TURBO cuenta con más de 5.500 turbos nuevos en stock para de numerosas marcas, motorizaciones y referencias de turbocompresores.
Ver los turbos nuevos →El turbo de intercambio estándar permite sustituir un turbocompresor devolviendo la pieza antigua cuando se aplica una política de devolución.. Nuestro catálogo incluye numerosas referencias para s diferentes marcas y motorizaciones.
Ver los turbos de intercambio estándar →Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal d de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.
Ver los turbos híbridos →El « Cartucho », también denominado cartucho central del turbo, agrupa los principales elementos giratorios del turbocompresor. ALFI TURBO cuenta con más de 6 000 Cartucho para numerosas referencias de turbos.
Ver los Cartucho de turbo →Nuestro catálogo abarca un gran número de d aplicaciones equipadas d un motor turboalimentado.
Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.
Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.
Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.
Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.
Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.
Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.
Desde 2012, ALFI TURBO ayuda a particulares y profesionales a identificar y sustituir turbocompresores.
Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..
¿Tiene una referencia de turbocompresor pero no encuentra la pieza correspondiente? ¿No sabe cuál de varias referencias elegir? Facilítenos los datos de su antiguo turbo para que nuestro equipo pueda ayudarle a identificar la pieza que busca.
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