Versiones disponibles: Etapa 1, Etapa 2 y Etapa 3

¿Qué es un turbo híbrido?

Un turbo híbrido adopta una arquitectura de turbocompresor adaptada para recibir componentes internos diferentes de la configuración d'original. Según la fase de preparación, las modificaciones pueden afectar al impulsor del compresor, a las carcasas, al impulsor de la turbina, al sistema de apoyo y al equilibrado.

El objetivo es d'adaptar la capacidad de compresión y el caudal d'aire. Un turbo híbrido no se define únicamente por el aspecto de su rueda: la geometría de los componentes, su integración en las carcasas y el equilibrado del conjunto también son factores determinantes.

Roda del compresor MFS: ¿estándar o « Performance »?

MFS significa «Milled From Solid», es decir, un rodete mecanizado a partir de un bloque macizo. Esta denominación describe un proceso de fabricación y, por sí sola, no basta para demostrar un aumento del caudal d de aire.

Un impulsor MFS estándar puede conservar una geometría equivalente a la original d. Un impulsor MFS Performance puede adoptar una geometría adaptada a la preparación, especialmente en lo que respecta al perfil o a las dimensiones de los álabes, cuando se prevén estas modificaciones.

Un impulsor MFS estándar puede ser tan brillante como un impulsor MFS Performance. No es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para mover más d aire. Un caudal superior solo puede ir acompañado de un aumento de potencia si se realiza una preparación del motor adecuada.

¿Por qué la geometría de las palas influye en el caudal d del aire?

El ventilador del compresor aspira y, a continuación, comprime el aire que se envía al motor. Su diámetro, el perfil, la altura, la anchura y la disposición de sus álabes influyen en el comportamiento aerodinámico del compresor.

Una geometría adecuada puede mover más aire d en determinadas condiciones. El resultado depende también de las carcasas, del impulsor de la turbina, de la presión de sobrealimentación y de la cartografía del motor. Por lo tanto, un impulsor más grande no es necesariamente más adecuado y puede alterar el tiempo de respuesta.

Fiabilidad y equilibrado del turbo híbrido

El tope de cojinete de 360° presente en cada etapa documentada contribuye a distribuir los esfuerzos axiales ejercidos sobre el conjunto giratorio.. No exime d de una lubricación correcta ni del cumplimiento de las condiciones de montaje.

El rotor se equilibra a alta velocidad, a 150 000 rpm en un banco de pruebas Cimat VSR, con el fin de limitar las vibraciones y las tensiones mecánicas. Este equilibrado no compensa un defecto d'en el suministro de aceite, una contaminación o una instalación incorrecta.

Reprogramación y preparación del motor

Para aprovechar al máximo las características d de un turbo híbrido es necesaria una gestión del motor adaptada. La cartografía, la presión de sobrealimentación y el ajuste de la válvula de descarga deben controlarse durante la reprogramación de la centralita.

Según el nivel de preparación, la inyección, el escape, la refrigeración del aire d'admisión, el embrague o la transmisión también pueden requerir una revisión o adaptación. El turbo por sí solo no basta para garantizar un aumento de potencia.

Referencias del turbo

Referencias del fabricante OEM

Referencias del fabricante

Vehículos y aplicaciones compatibles

No hay ninguna aplicación específica para automóviles documentada.. Comprueba la compatibilidad a partir de la referencia del turbo d original, la motorización 1.4 D y la potencia de 60 o 75 cv.

Características técnicas adicionales

Consejos de montaje

¿Cómo identificar el turbo adecuado?

Compara la referencia del turbo d original con las referencias OEM y del fabricante que figuran en esta ficha.. Comprueba también la marca, el modelo, la generación, la carrocería, la motorización, la potencia en cv, los años de montaje y el código del motor, cuando estén disponibles.

Una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad entre dos turbocompresores.

En caso de duda, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia legible en tu turbocompresor original d.