Tillgängliga versioner — Stage 1, Stage 2 och Stage 3

Vad är en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som anpassats för och utrustats med interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på uppgraderingsnivå kan modifieringarna omfatta kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, lagersystemet och balanseringen.

Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras inte enbart av kompressorhjulets utseende: komponenternas geometri, deras integration i husen och balansen i helheten är också avgörande.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläkthjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna beteckning beskriver en tillverkningsprocess och räcker inte i sig för att påvisa en ökning av luftflödet.

Ett MFS-hjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet. Ett MFS Performance-hjul kan utformas med en geometri som är anpassad till modifieringen, särskilt vad gäller bladens profil eller dimensioner när sådana ändringar planeras.

Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika blankpolerat som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan leda till ökad effekt endast i kombination med en väl genomtänkt motortuning.

Varför påverkar bladens geometri luftflödet?

Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar kompressorns aerodynamiska beteende.

En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden. Resultatet beror även på höljen, turbinhjulet, laddtrycket och motorstyrningen. Ett större hjul är därför inte alltid bättre och kan påverka responstiden.

Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon

Det 360°-lageranslaget som finns på varje dokumenterad stegkonstruktion bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Det ersätter dock inte korrekt smörjning eller att monteringsvillkoren följs.

Rotorn balanseras vid hög hastighet, 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering kompenserar inte för bristande oljetillförsel, föroreningar eller felaktig installation.

Omprogrammering och förberedelse av motorn

För att kunna utnyttja egenskaperna hos en hybridturbo krävs en anpassad motorstyrning. Kartläggningen, laddtrycket och inställningen av wastegate måste kontrolleras vid omprogrammeringen av styrenheten.

Beroende på trimmningsnivån kan även insprutning, avgaser, insugsluftkylning, koppling eller växellåda behöva kontrolleras eller anpassas. Turbon i sig räcker inte för att säkerställa en effektökning.

Turbo-referenser

OEM-referensnummer

Tillverkarens artikelnummer

Kompatibla fordon och tillämpningar

Inga detaljerade fordonsspecifikationer finns dokumenterade. Kontrollera kompatibiliteten utifrån original-turboartikelnumret, motortypen 1.4D och effekten 60 eller 75 hk.

Ytterligare tekniska specifikationer

Monteringsanvisningar

Hur identifierar man rätt turboladdare?

Jämför artikelnumret på den ursprungliga turbon med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, generation, kaross, motor, effekt på hk, monteringsår och motorkod när dessa uppgifter finns tillgängliga.

Att motorerna är identiska garanterar inte alltid att två turboladdare är kompatibla.

Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din original-turbo.