Este turbo híbrido para motorizaciones Audi 2.El 7 T recibe un ajuste interno destinado a adaptar su capacidad de compresión y su caudal del aire. Según el programa elegido, incluye una rueda compresora MFS de gran caudal, un tope de cojinete de 360° y un equilibrado a alta velocidad en el banco Cimat VSR..
Las asignaciones documentadas se refieren a las Audi A4 B5, A6 C5 y Allroad C5 de gasolina con una potencia de 230, 250 o 265 cv. La compatibilidad debe confirmarse a partir de la referencia del turbo del origen y el código del motor.
Este producto actúa principalmente sobre la rueda compresora con el fin de dajustar el caudal del aire, conservando al mismo tiempo las características de montaje documentadas del turbo. El resultado depende de la gestión del motor y del conjunto de componentes asociados.
La rueda sobredimensionada requiere un reajuste del perfil de la carcasa d’admisión. Esta asociación tiene como objetivo modificar la capacidad de desplazamiento del aire del compresor, aunque por sí solo no basta para garantizar la potencia final.
Las características documentadas para Esta gama incluye la rueda MFS sobredimensionada y el cárter rediseñado. A la hora de elegir el tipo de escape, hay que tener en cuenta la configuración completa del motor y el uso previsto.
Un turbo híbrido incorpora una arquitectura de turbocompresor adaptada para recibir modificaciones internas. Dependiendo del modelo, estos pueden referirse al impulsor del compresor, sus dimensiones, la geometría de las palas, las carcasas, el impulsor de la turbina, el sistema de apoyo o el equilibrado..
El objetivo es dAjustar la capacidad de compresión y el caudal del aire. Por lo tanto, un turbo híbrido no se define únicamente por el aspecto de su rueda compresora: la coherencia entre los componentes y la calidad del equilibrado también son factores determinantes..
MFS significa «Milled From Solid», es decir, una rueda mecanizada a partir de un bloque macizo.. Esta tecnología describe un proceso de fabricación y, por sí sola, no garantiza un aumento del caudal. del aire. Una rueda MFS estándar puede conservar una geometría muy similar a la original.
Una rueda MFS Performance puede adoptar una geometría adaptada a la preparación, por ejemplo, un perfil, una altura, una anchura o un diámetro de palas diferentes, cuando estas características estén previstas. En este producto, la rueda se describe como una rueda de aluminio forjado, más ligera, más grande y más alta que la dde origen.
Una rueda MFS estándar puede brillar tanto como una rueda MFS Performance. No es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para desplazar más del aire. Solo se puede aprovechar un caudal superior si el motor está debidamente preparado..
La rueda del compresor aspira y, a continuación, comprime el aire que se envía al motor. Su diámetro, su perfil, su altura, su anchura y la disposición de sus álabes influyen en el comportamiento aerodinámico del compresor y en la cantidad del aire desplazado en determinadas condiciones de funcionamiento.
El resultado también depende de la carcasa del compresor, del impulsor y de la carcasa de la turbina, de la presión de sobrealimentación y de la calibración del motor.. Una rueda más grande no garantiza automáticamente un mejor rendimiento y puede alterar el tiempo de respuesta o la autonomía. del uso óptimo.
El tope de 360° descrito contribuye a distribuir las fuerzas axiales que se ejercen sobre el conjunto giratorio. Contribuye a adaptar el turbocompresor a las exigencias de la preparación, sin reducir los requisitos relacionados con la lubricación y el montaje..
El rotor se equilibra a alta velocidad, hasta 150 000 rpm, en un banco de pruebas Cimat VSR. Esta operación tiene como objetivo limitar las vibraciones y las tensiones mecánicas, pero no protege contra una instalación incorrecta o un defecto del aceite o la presencia dde un cuerpo extraño.
La explotación dUn turbo híbrido puede requerir un ajuste de la cartografía, de la presión de sobrealimentación y de la configuración de la válvula de descarga.. Según el nivel de preparación: la inyección, el escape y la refrigeración del aire dTambién hay que revisar o ajustar el sistema de admisión, el embrague o la transmisión. El turbo por sí solo no garantiza ningún aumento de potencia.
⚠️ ATENCIÓN — INFORMACIÓN IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJE
Antes de la instalación, Busca y corrige la causa de la avería anterior. Comprueba el circuito de lubricación, la alimentación y el retorno del aceite, así como la limpieza de todos los conductos.
Comprueba la entrada y que no haya cuerpos extraños. Realice el arranque siguiendo las recomendaciones pertinentes y respete las instrucciones del fabricante.. El ajuste de la válvula de descarga y la gestión de la sobrealimentación deben ser realizados por un profesional cualificado.
Si no se soluciona el problema de lubricación, el turbocompresor podría volver a averiarse..
Comprueba la referencia del turbo dEn primer lugar, las referencias OEM y del fabricante; a continuación, comprueba la marca, el modelo, la generación, la carrocería, la motorización, la potencia, el periodo de fabricación y el código del motor.. El hecho de que el motor sea idéntico no siempre garantiza la compatibilidad.
⚠️ Comprueba las referencias de tu turbo
Antes de hacer el pedido, Compara la referencia que figura en tu turbo dde origen con las referencias indicadas en esta ficha. El hecho de que el motor sea idéntico no siempre garantiza la compatibilidad.
En caso de duda, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia completa que figura en tu turbo..
Referencia: AK03-017
Marca: ALFI TURBO ///
Año: de septiembre de 1997 a agosto de 2005, según destinoPotencia: 230, 250 y 265 cvdesplazamiento: 2671 cm³Codigo Motor: Sin especificarGarantía: 2 años
Referencia: ACK-143
Marca: ALFI TURBO ///
Año: A partir de 1997, según la aplicación;Potencia: 225, 230, 250 y 265 cv.desplazamiento: 2,7 l;Codigo Motor: Sin especificar.Garantía: 2 años.
Referencia: wast
Marca: ALFI TURBO ///
Mando neumático (válvula de descarga) para turbo GARRETT HIH MHI KKK Toyota Nuevo y con 2 años de garantía. ¡Tras realizar el pedido, indícanos la referencia exacta de tu turbo!
Referencia: joints
Marca: ALFI TURBO ///
Juego completo de juntas para, para montar tu turbo.
ALFI TURBO está especializada en la venta de turbocompresores para para turismos, vehículos comerciales, camiones, maquinaria de obra, maquinaria agrícola y embarcaciones: turbocompresores nuevos, de intercambio estándar, híbridos, Cartucho y recambios para turbocompresores.. Disponemos de más de 20 000 referencias..
El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento d de un motor turbo.. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante d identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.
ALFI TURBO ofrece turbocompresores para de numerosas marcas y motorizaciones: turismos, vehículos comerciales, camiones pesados, maquinaria de obra, tractores y maquinaria agrícola, así como diversas aplicaciones marítimas.
Puede buscar su turbocompresor por vehículo o aplicación, por motorización, por código de motor o directamente a partir de d una referencia OEM o del fabricante que figure en su antiguo turbocompresor.
Descubre nuestra gama de turbos nuevos para para motores diésel y de gasolina. ALFI TURBO cuenta con más de 5.500 turbos nuevos en stock para de numerosas marcas, motorizaciones y referencias de turbocompresores.
Ver los turbos nuevos →El turbo de intercambio estándar permite sustituir un turbocompresor devolviendo la pieza antigua cuando se aplica una política de devolución.. Nuestro catálogo incluye numerosas referencias para s diferentes marcas y motorizaciones.
Ver los turbos de intercambio estándar →Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal d de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.
Ver los turbos híbridos →El « Cartucho », también denominado cartucho central del turbo, agrupa los principales elementos giratorios del turbocompresor. ALFI TURBO cuenta con más de 6 000 Cartucho para numerosas referencias de turbos.
Ver los Cartucho de turbo →Nuestro catálogo abarca un gran número de d aplicaciones equipadas d un motor turboalimentado.
Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.
Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.
Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.
Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.
Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.
Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.
Desde 2012, ALFI TURBO ayuda a particulares y profesionales a identificar y sustituir turbocompresores.
Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..
¿Tiene una referencia de turbocompresor pero no encuentra la pieza correspondiente? ¿No sabe cuál de varias referencias elegir? Facilítenos los datos de su antiguo turbo para que nuestro equipo pueda ayudarle a identificar la pieza que busca.
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