Preparati disponibili — Fase 1, Fase 2 e Fase 2+

Che cos’è un turbo ibrido ?

Un turbo ibrido riprende un'architettura del turbocompressore adeguata per ricevere modifiche interne. A seconda del modello, questi possono riguardare la girante del compressore, le sue dimensioni, la geometria delle pale, i carter, la girante della turbina, il sistema di supporto o il bilanciamento.

L'obiettivo è dregolare la capacità di compressione e la portata dl'aria. Un turbo ibrido non si definisce quindi solo in base all'aspetto della sua girante: anche la coerenza tra i componenti e la qualità del bilanciamento sono fattori determinanti.

Ruota del compressore MFS: standard o Performance ? ?

MFS sta per «Milled From Solid», ovvero una ruota ricavata dal pieno. Questa tecnologia descrive un processo di produzione e, di per sé, non garantisce un aumento della portata dl'aria. Una ruota MFS standard può mantenere una geometria simile a quella originale.

Una ruota MFS Performance può assumere una geometria adeguata alla configurazione, ad esempio un profilo, un'altezza, una larghezza o un diametro delle pale diversi, qualora tali caratteristiche siano previste. In questo prodotto, la ruota è descritta come una ruota in alluminio forgiato, più leggera, più grande e più alta di quella d’origine.

Una ruota MFS standard può essere brillante quanto una ruota MFS Performance. Non è il suo aspetto a determinarne le prestazioni, bensì la sua geometria e la sua capacità di spostare una maggiore quantità di materiale dl'aria. È possibile sfruttare una potenza maggiore solo con un’adeguata messa a punto del motore.

Perché la geometria delle pale influisce sulla portata? dL'aria ?

La girante del compressore aspira e poi comprime l'aria inviata al motore. Il suo diametro, il profilo, l'altezza, la larghezza e la disposizione delle pale influenzano il comportamento aerodinamico del compressore e la quantità dl'aria spostata in determinate condizioni di funzionamento.

Il risultato dipende anche dal carter del compressore, dalla girante e dal carter della turbina, dalla pressione di sovralimentazione e dalla taratura del motore. Una ruota più grande non garantisce automaticamente prestazioni migliori e può influire sui tempi di risposta o sull'autonomia dl'utilizzo ottimale.

Affidabilità e bilanciamento del turbo ibrido

Il fermo a 360° documentato contribuisce a distribuire le forze assiali esercitate sul gruppo rotante. Contribuisce all'adattamento del turbocompressore alle sollecitazioni della preparazione, senza compromettere i requisiti relativi alla lubrificazione e al montaggio.

Il rotore viene bilanciato ad alta velocità, fino a 150.000 giri/min, sul banco di prova Cimat VSR. Questa operazione ha lo scopo di limitare le vibrazioni e le sollecitazioni meccaniche, ma non protegge da un’installazione errata o da un difetto dl'olio o la presenza ddi un corpo estraneo.

Rimappatura e messa a punto del motore

L'azienda agricola dL'installazione di un turbo ibrido può richiedere un adeguamento della mappatura, della pressione di sovralimentazione e della regolazione della valvola di scarico. A seconda del livello di preparazione: iniezione, scarico, raffreddamento dell'aria dÈ necessario controllare o regolare anche l’aspirazione, la frizione o la trasmissione. Il turbo da solo non garantisce alcun aumento di potenza.

Dati tecnici del turbo

Veicoli e destinazioni d'uso compatibili

Caratteristiche tecniche aggiuntive

Istruzioni di montaggio

Come scegliere il turbo giusto ?

Controllare il codice del turbo dIn primo luogo, i codici OEM e del costruttore, quindi verificare la marca, il modello, la generazione, la carrozzeria, la motorizzazione, la potenza, il periodo di produzione e il codice motore. Una motorizzazione identica non garantisce sempre la compatibilità.

In caso di dubbi, contattateci indicando il codice completo riportato sul vostro turbo.