Formulaciones disponibles — Etapa 1, Etapa 2 y Etapa 2+

¿Qué es un turbo híbrido ?

Un turbo híbrido conserva una arquitectura adaptada a los puntos de fijación de la aplicación en cuestión, al tiempo que incorpora modificaciones internas.. Dependiendo de la preparación, estos aspectos pueden referirse al rodete del compresor, sus dimensiones, la geometría de las palas, las carcasas, el cojinete de empuje o el equilibrado..

El objetivo es d'ajustar la capacidad de compresión y el caudal' del aire. Sin embargo, un turbo híbrido no se define únicamente por el aspecto de su rueda: la coherencia entre los componentes, su mecanizado y el equilibrado del rotor siguen siendo factores determinantes..

Rueda del compresor MFS: estándar o Performance ? ?

MFS significa «Milled From Solid», es decir, una rueda mecanizada a partir de un bloque macizo.. Este proceso de fabricación, por sí solo, no garantiza un aumento del caudal del aire. Una rueda MFS estándar puede mantener una geometría equivalente a la de d'origen'.

Una rueda MFS Performance puede adoptar una geometría adaptada al objetivo de la preparación, en particular mediante su perfil, sus dimensiones o la configuración de sus palas. En el caso de este producto, las llantas descritas se presentan como más ligeras, más grandes y más altas que las originales, con una capacidad de compresión adicional anunciada del 15 %.

Una rueda MFS estándar puede brillar tanto como una rueda MFS Performance. No es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para desplazar más del aire. Un caudal mayor puede contribuir al aumento de la potencia cuando el motor está debidamente preparado..

¿Por qué la geometría de las palas influye en el caudal? d¿El aire ?

La rueda del compresor aspira y, a continuación, comprime el aire que se envía al motor. Su diámetro, su perfil, su altura, su anchura y la disposición de los álabes influyen en el comportamiento aerodinámico del compresor y en el caudal del aire desplazado en determinadas condiciones de funcionamiento.

El resultado también depende de la carcasa del compresor, de la turbina, de la presión de sobrealimentación y de la gestión del motor.. Una rueda más grande no garantiza automáticamente un mejor rendimiento y puede alterar el tiempo de respuesta y el alcance del uso óptimo.

Fiabilidad y equilibrado del turbo híbrido

El tope de cojinete de 360° descrito contribuye a distribuir las fuerzas axiales alrededor del eje. Acompaña la preparación del turbocompresor, sin eliminar las limitaciones relacionadas con la lubricación, el montaje o las condiciones del uso.

El rotor se equilibra a alta velocidad, a 150 000 rpm, en un banco de pruebas Cimat VSR.. Esta operación tiene como objetivo limitar las vibraciones y las tensiones mecánicas, pero no protege contra una instalación incorrecta, una lubricación deficiente o la presencia dun cuerpo extraño.

Reprogramación y puesta a punto del motor

Es necesario ajustar la configuración del motor para aprovechar adecuadamente las características del turbo híbrido. El ajuste de la válvula de descarga debe realizarse al reprogramar la centralita.

En función del nivel de preparación, es necesario controlar o ajustar la inyección, el escape, la refrigeración, la gestión de la presión de sobrealimentación y la transmisión.. El montaje dUn turbo híbrido, por sí solo, no garantiza un aumento de potencia.

Referencias del turbo

Vehículos y asignaciones compatibles

Características técnicas adicionales

Consejos de montaje

¿Cómo elegir el turbo adecuado ?

Comprueba la referencia que figura en el turbo d'original y, a continuación, compara las referencias OEM y del fabricante. Comprueba también la marca, el modelo, la generación, la carrocería, la motorización y la potencia en cv, el período de montaje y el código del motor. El hecho de que el motor sea el mismo no siempre basta para confirmar la compatibilidad.

En caso de duda, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia completa que figura en tu turbo. d'origen'.