Tilgængelige præparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hvad er en hybridturbo ?

En hybridturbo bevarer en konstruktion, der er tilpasset fastgørelsespunkterne i den pågældende anvendelse, samtidig med at den gennemgår interne ændringer. Afhængigt af forberedelsen kan disse omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, skovlens geometri, husene, anslaget eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: Samspillet mellem komponenterne, deres bearbejdning og rotorens afbalancering er stadig afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige.

Et MFS Performance-hjul kan tilpasses det påtænkte anvendelsesformål, især hvad angår profil, dimensioner eller vingeudformning. For dette produkt beskrives de angivne hjul som lettere, større og højere end standardhjulene, med en angivet 15 % større trykbelastning.

Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere gennemstrømning kan bidrage til at øge effekten, når motoren er tilpasset hertil.

Hvorfor påvirker vingerne geometri luftgennemstrømningen ?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker kompressorens aerodynamiske adfærd og den luftmængde, der fortrænges under bestemte driftsforhold.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, turbinens konstruktion, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ydeevne og kan påvirke reaktionstiden samt det optimale anvendelsesområde.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den dokumenterede 360°-lejeanslag bidrager til at fordele de aksiale kræfter omkring aksen. Den understøtter forberedelsen af turboladeren, uden at fjerne de begrænsninger, der er forbundet med smøring, montering eller driftsbetingelser.

Rotoren er afbalanceret ved høj hastighed, nemlig 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk. Denne foranstaltning har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger, men beskytter ikke mod forkert montering, manglende smøring eller tilstedeværelsen af fremmedlegemer.

Omprogrammering og motoroptimering

Det er nødvendigt at tilpasse motorens kortlægning til at udnytte hybridturboens egenskaber korrekt. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden.

Afhængigt af forberedelsesniveauet skal indsugning, udstødning, køling, styring af overtryk og transmission kontrolleres eller tilpasses. Montering af en hybridturbo er i sig selv ingen garanti for en effektforøgelse.

Turbo-referencer

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo ?

Tjek den varenummer, der står på den originale turbolader, og sammenlign derefter OEM- og producentens varenumre. Tjek også mærke, model, generation, karrosseritype, motorvariant og effekt i hk, monteringsperioden og motorkoden. At motorerne er identiske, er ikke altid nok til at bekræfte, at de er kompatible.

Hvis du er i tvivl, så kontakt os med det fulde referencenummer, som du har noteret fra din originale turbo.