Formulaciones disponibles — Etapa 1, Etapa 2 y Etapa 2+

¿Qué es un turbo híbrido ?

Un turbo híbrido se basa en una arquitectura de turbocompresor adaptada para recibir componentes internos modificados. Dependiendo de la configuración, las modificaciones pueden afectar a la rueda del compresor, su geometría, sus dimensiones, las carcasas, el cojinete de empuje o el equilibrado..

El objetivo es dAjustar la compresión y el caudal del aire. Sin embargo, un turbo híbrido no se define únicamente por el aspecto de su rueda: su funcionamiento depende de la combinación adecuada de los componentes y de la preparación del motor..

Rueda del compresor MFS: estándar o Performance ? ?

MFS significa «Milled From Solid», es decir, una rueda mecanizada a partir de un bloque macizo.. Este proceso de fabricación, por sí solo, no garantiza un aumento del caudal del aire. Una rueda MFS estándar puede mantener una geometría equivalente a la de dde origen.

Una rueda MFS estándar puede brillar tanto como una rueda MFS Performance. No es su aspecto lo que determina su rendimiento, sino su geometría y su capacidad para desplazar más del aire. Dependiendo de la preparación, una rueda Performance puede utilizar un perfil o unas dimensiones adaptadas al objetivo que se persiga.

¿Por qué la geometría de las palas influye en el caudal? d¿El aire ?

La rueda del compresor aspira y, a continuación, comprime el aire que se envía al motor. Su diámetro, su perfil, su altura, su anchura y la disposición de sus palas influyen en su comportamiento aerodinámico.. Una geometría adecuada puede proporcionar mayor desplazamiento del aire en determinadas condiciones, pero el resultado también depende de los cárteres, de la turbina, de la presión de sobrealimentación y de la cartografía. Por lo tanto, una rueda más grande no garantiza automáticamente un mejor resultado y puede alterar el tiempo de respuesta.

Fiabilidad y equilibrado del turbo híbrido

El tope de 360° descrito distribuye las fuerzas axiales sobre una superficie amplia. El rotor se equilibra a alta velocidad, hasta 150 000 rpm, en un banco de pruebas Cimat VSR, con el fin de limitar las vibraciones y las tensiones mecánicas.. Este equilibrado no protege contra un montaje incorrecto, la contaminación o una lubricación deficiente..

Reprogramación y puesta a punto del motor

Es necesario un control adecuado del motor para aprovechar adecuadamente las características del turbo híbrido. La cartografía, la presión de sobrealimentación, la inyección, el escape, la refrigeración y la transmisión deben ajustarse en función del vehículo y del nivel de preparación.. El ajuste de la válvula de descarga debe realizarse al reprogramar la centralita. No se consigue automáticamente ningún aumento de potencia sin una configuración adecuada.

Referencias del turbo

Referencias OEM

Referencias del fabricante

Vehículos y asignaciones compatibles

Audi

Seat

Volkswagen

Características técnicas adicionales

Consejos de montaje

¿Cómo elegir el turbo adecuado ?

Comprueba la referencia del turbo dEl origen, las referencias OEM y del fabricante, así como la marca, el modelo, la generación, la motorización, la potencia, elAño el número de montaje y el código del motor. El hecho de que el motor sea idéntico no siempre garantiza la compatibilidad.