Αυτός ο υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής για με κινητήρα 4,2 l ισχύος 160 ή 204 ίππο διατίθεται σε τρία τεκμηριωμένα επίπεδα προετοιμασίας. Η αρχιτεκτονική του διατηρεί μια διάταξη τύπου plug & play, ενώ ενσωματώνει, ανάλογα με το στάδιο, έναν στροβιλοσυμπιεστή MFS μεγάλης παροχής, ένα στοπ 360° και εξαρτήματα υπερμεγέθη.
Κάθε διαμόρφωση ισορροπείται σε υψηλές στροφές έως 150.000 σ.α.λ. στον πάγκο δοκιμών Cimat VSR. Η επιλογή του επιπέδου προετοιμασίας πρέπει να λαμβάνει υπόψη τον επιδιωκόμενο στόχο και τη συνολική προετοιμασία του κινητήρα.
Διαθέσιμες προετοιμασίες — Stage 1, Stage 2 και Stage 3
Stage 1
Τροχός συμπιεστή: MFS μεγάλης απόδοσης
Ρουλεμάν: ακραίο 360°
Εξισορρόπηση: έως 150.000 σ.α.λ. σε δοκιμαστικό πάγκο Cimat VSR
Αυτή η προετοιμασία επηρεάζει κυρίως την ικανότητα του τροχού συμπιεστή να μετακινεί τον αέρα, χωρίς τεκμηριωμένη τροποποίηση του περιβλήματος.
Stage 2
Ρόδα συμπιεστή: MFS υψηλής απόδοσης Υπερμεγέθης
Περίβλημα εισαγωγής: αναδιαμορφωμένο για, ώστε να φιλοξενήσει τον νέο τροχό
Ρουλεμάν: ρουλεμάν 360°
Εξισορρόπηση: έως 150.000 σ.α.λ. σε δοκιμαστικό πάγκο Cimat VSR
Η αναδιαμόρφωση του περιβλήματος επιτρέπει την προσαρμογή της διόδου αέρα στον τροχό Υπερμεγέθης. Αυτή η εξέλιξη μπορεί να μεταβάλει τη ροή και τη συμπεριφορά του συμπιεστή ανάλογα με τις ρυθμίσεις του κινητήρα.
Stage 3
Ρόδα συμπιεστή: MFS μεγάλης παροχής Υπερμεγέθης
Περίβλημα εισαγωγής: αναδιαμορφωμένο για να φιλοξενήσει τον νέο πτερωτό
Ρόδα στροβίλου: υψηλής παροχής Υπερμεγέθης
Περίβλημα στροβίλου: αναδιαμορφωμένο για για να φιλοξενήσει τον νέο τροχό
Ρουλεμάν: ακραίο 360°
Εξισορρόπηση: έως 150.000 σ.α.λ. σε πάγκο δοκιμών Cimat VSR
Αυτή η διαμόρφωση συνδυάζει τις τροποποιήσεις τόσο στην πλευρά του συμπιεστή όσο και στην πλευρά της τουρμπίνας. Η συμπεριφορά του εξαρτάται από το σύνολο του κινητήρα, την πίεση υπερτροφοδότησης και τη βαθμονόμηση που έχει επιλεγεί.
Τι είναι ένας υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής;
Ένα υβριδικό τούρμπο χρησιμοποιεί μια προσαρμοσμένη αρχιτεκτονική ώστε να δέχεται εσωτερικά εξαρτήματα διαφορετικά από την αρχική διαμόρφωση. Ανάλογα με το στάδιο, οι τροποποιήσεις μπορεί να αφορούν τον πτερωτό συμπιεστή, τα περιβλήματα, τον πτερωτό στροβίλου, το ρουλεμάν και την εξισορρόπηση.
Ο στόχος είναι η προσαρμογή της ικανότητας συμπίεσης και της ροής αέρα. Ωστόσο, ένας υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής δεν ορίζεται μόνο από την εμφάνιση του τροχού του: οι γεωμετρίες, οι κατεργασίες και η ισορροπία του συνόλου είναι καθοριστικοί παράγοντες.
Στροφίλη συμπιεστή MFS: τυπική ή Performance;
MFS σημαίνει «Milled From Solid», δηλαδή ένας τροχός που έχει κατασκευαστεί από συμπαγές υλικό. Αυτή η διαδικασία κατασκευής δεν εγγυάται, από μόνη της, αύξηση της ροής αέρα. Ένας τυπικός τροχός MFS μπορεί να διατηρήσει γεωμετρία συγκρίσιμη με την αρχική.
Ένας τροχός MFS Performance μπορεί να έχει γεωμετρία προσαρμοσμένη στις απαιτήσεις της προετοιμασίας, όπως διαφορετικό προφίλ ή διαστάσεις, όταν αυτό προβλέπεται. Ένας τυπικός τροχός MFS μπορεί να είναι εξίσου γυαλισμένος με έναν τροχό MFS Performance. Δεν είναι η εμφάνισή του που καθορίζει τις επιδόσεις του, αλλά η γεωμετρία του και η ικανότητά του να μετακινεί περισσότερο αέρα.
Γιατί η γεωμετρία των πτερυγίων επηρεάζει τη ροή του αέρα;
Ο πτερωτής του συμπιεστή αναρροφά και στη συνέχεια συμπιέζει τον αέρα. Η διάμετρος, το προφίλ, το ύψος, το πλάτος και η διάταξη των πτερυγίων επηρεάζουν την αεροδυναμική συμπεριφορά του. Το αποτέλεσμα εξαρτάται επίσης από τα περιβλήματα, την τουρμπίνα, την πίεση υπερτροφοδότησης και τη διαχείριση του κινητήρα. Επομένως, ένας μεγαλύτερος τροχός δεν εγγυάται αυτόματα καλύτερες επιδόσεις και μπορεί να μεταβάλει τον χρόνο απόκρισης.
Αξιοπιστία και εξισορρόπηση του υβριδικού τούρμπο
Το στήριγμα 360° που υπάρχει και στα τρία στάδια συμβάλλει στην κατανομή των αξονικών δυνάμεων. Ηεξισορρόπηση του ρότορα έως 150.000 σ.α.λ. στον πάγκο δοκιμών Cimat VSR αποσκοπεί στον περιορισμό των κραδασμών και των μηχανικών καταπονήσεων. Ωστόσο, δεν αντισταθμίζει ούτε ένα πρόβλημα λίπανσης ούτε μια λανθασμένη εγκατάσταση.
Επαναπρογραμματισμός και προετοιμασία κινητήρα
Η λειτουργία ενός υβριδικού στροβιλοσυμπιεστή μπορεί να απαιτήσει προσαρμογή της χαρτογράφησης, της πίεσης υπερσυμπίεσης και της βαλβίδας εκτόνωσης (wastegate). Τα συστήματα ψεκασμού, εξάτμισης και ψύξης πρέπει επίσης να ελέγχονται και να προσαρμόζονται, εάν χρειαστεί. Η αύξηση της ισχύος εξαρτάται από την ολοκληρωμένη προετοιμασία του οχήματος και δεν μπορεί να αποδοθεί αποκλειστικά στον υπερσυμπιεστή.
Αναφορές του στροβιλοσυμπιεστή
Κωδικοί OEM
17201-17030
1720117030
Αναφορά κατασκευαστή
CT26
Συμβατά οχήματα και χρήσεις
Οι συμβατές μάρκες, μοντέλα, περίοδοι κατασκευής και κωδικοί κινητήρα δεν προσδιορίζονται.. Η συμβατότητα πρέπει να επιβεβαιωθεί με βάση τον κωδικό του γνήσιου στροβιλοσυμπιεστή.
Πρόσθετα τεχνικά χαρακτηριστικά
Τύπος προϊόντος: υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής
Κυβισμός κινητήρα: 4,2 l
Αναφερόμενες ισχύς: 160 / 204 ίππο
Εγκατάσταση: τεκμηριωμένη διαμόρφωση plug & play
Συμβουλές συναρμολόγησης
⚠️ ΠΡΟΣΟΧΗ — ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ
Εντοπίστε και διορθώστε την αιτία της προηγούμενης βλάβης. Ελέγξτε το κύκλωμα λίπανσης, την τροφοδοσία και την επιστροφή λαδιού, την καθαριότητα των αγωγών καθώς και την είσοδο και την απουσία ξένων σωμάτων. Πραγματοποιήστε την εκκίνηση σύμφωνα με τις ισχύουσες συστάσεις και τηρήστε τις οδηγίες του κατασκευαστή. Μια βλάβη στη λίπανση που δεν έχει διορθωθεί μπορεί να οδηγήσει σε νέα βλάβη του στροβιλοσυμπιεστή.
Πώς να αναγνωρίσετε τον σωστό στροβιλοσυμπιεστή;
Ελέγξτε τον κωδικό του γνήσιου στροβιλοσυμπιεστή, τους κωδικούς OEM και του κατασκευαστή, και στη συνέχεια τη μάρκα, το μοντέλο, τη γενιά, το αμάξωμα, τον κινητήρα, την ισχύ, τοΈτος τοποθέτησης και τον κωδικό κινητήρα. Ένας πανομοιότυπος κινητήρας δεν εγγυάται πάντα τη συμβατότητα.
⚠️ Ελέγξτε τους κωδικούς του τούρμπο σας
Πριν από την παραγγελία, συγκρίνετε τον κωδικό που αναγράφεται στο γνήσιο τούρμπο σας με τους κωδικούς που αναφέρονται σε αυτό το δελτίο. Ένας πανομοιότυπος κινητήρας δεν εγγυάται πάντα τη συμβατότητα. Σε περίπτωση αμφιβολίας, επικοινωνήστε μαζί μας πριν από την παραγγελία σας.
