Αυτός ο υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής, που προορίζεται για τα μοντέλα Nissan Patrol και Patrol GR 2.8 TD, διατίθεται σε τρία επίπεδα προετοιμασίας. Κάθε επίπεδο συνδυάζει έναν στροβιλοσυμπιεστή MFS Performance μεγάλης παροχής με ένα έδρανο 360° και εξισορρόπηση υψηλής ταχύτητας.
Οι διαθέσιμες εκδόσεις επιτρέπουν την επιλογή μιας διαμόρφωσης προσαρμοσμένης στο συγκεκριμένο έργο κινητήρα, χωρίς να αναφέρεται τελική ισχύς. Οι τεκμηριωμένες εφαρμογές αφορούν τις εκδόσεις των 90 ίππο και 115 ίππο από το 1988 και μετά.
Διαθέσιμες προετοιμασίες — Stage 1, Stage 2 και Stage 2+
Stage 1
Τροχός συμπιεστή: MFS Performance υψηλής απόδοσης
Διαστάσεις: 39,79 / 51,37 mm
Διάταξη πτερυγίων: 6+6
Ρουλεμάν: 360°
Εξισορρόπηση: υψηλής ταχύτητας στα 150.000 σ.α.λ. σε πάγκο δοκιμών Cimat VSR
Αυτή η τροποποίηση βασίζεται σε έναν τροχό MFS Performance, η γεωμετρία του οποίου έχει σχεδιαστεί για να προσαρμόζει τη ροή αέρα. Η τελική συμπεριφορά του εξαρτάται επίσης από τη ρύθμιση της υπερσυμπίεσης και την τροποποίηση του κινητήρα.
Stage 2
Ρόδα συμπιεστή: MFS Performance υψηλής παροχής Υπερμεγέθης
Διαστάσεις: 41,70 / 53,97 mm
Διάταξη πτερυγίων: 6+6
Περίβλημα εισαγωγής: αναδιαμορφωμένο για να φιλοξενήσει τον τροχό Υπερμεγέθης
Ρουλεμάν: 360°
Εξισορρόπηση: υψηλής ταχύτητας στα 150.000 σ.α.λ. σε δοκιμαστικό πάγκο Cimat VSR
Το μοντέλο Stage 2 συνδυάζει έναν στροβίλο μεγαλύτερων διαστάσεων με ένα επανασχεδιασμένο περίβλημα εισαγωγής. Αυτή η προσαρμογή επιτρέπει τη σωστή τοποθέτηση του νέου στροβίλου και μπορεί να μεταβάλει τη χωρητικότητα ροής καθώς και την απόκριση του στροβιλοσυμπιεστή.
Stage 2+
Πτερωτή συμπιεστή: MFS Performance υψηλής απόδοσης Υπερμεγέθης
Διαστάσεις: 46,52 / 60,13 mm
Διάταξη πτερυγίων: 7+7
Περίβλημα εισαγωγής: αναδιαμορφωμένο για για την υποδοχή του πτερυγίου Υπερμεγέθης
Ρουλεμάν: ρουλεμάν 360°
Εξισορρόπηση: υψηλής ταχύτητας στα 150.000 σ.α.λ. σε πάγκο δοκιμών Cimat VSR
Αυτή η έκδοση χρησιμοποιεί στροβιλορόδιο Υπερμεγέθης 7+7 και προσαρμοσμένο περίβλημα εισαγωγής. Ωστόσο, ένα μεγαλύτερο στροβιλορόδιο δεν αποτελεί αυτόματα πλεονέκτημα σε όλες τις συνθήκες: η λειτουργία του πρέπει να είναι συμβατή με τον κινητήρα, τα περιφερειακά συστήματα και την προβλεπόμενη χρήση.
Τι είναι ένας υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής;
Ένας υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής βασίζεται σε μια αρχιτεκτονική στροβιλοσυμπιεστή προσαρμοσμένη για να δέχεται τροποποιημένα εσωτερικά εξαρτήματα. Ανάλογα με την προετοιμασία, αυτές οι τροποποιήσεις μπορεί να αφορούν τον στροβιλοσυμπιεστή, τις διαστάσεις του και τη γεωμετρία των πτερυγίων του, τα περιβλήματα, τον στροβιλοσυμπιεστή, το σύστημα στήριξης ή την εξισορρόπηση.
Ο στόχος είναι η προσαρμογή της ικανότητας συμπίεσης και της ροής αέρα στις απαιτήσεις του έργου. Ένας υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής δεν ορίζεται, επομένως, αποκλειστικά από την εμφάνιση του τροχού συμπίεσης: το σύνολο των διαστάσεων, των προφίλ, των κατεργασιών και των ρυθμίσεων πρέπει να παραμένει συνεπές.
Ρόδα συμπιεστή MFS: τυπική ή Performance;
MFS σημαίνει «Milled From Solid», δηλαδή ένας τροχός που έχει κατασκευαστεί από ενιαίο κομμάτι. Ο όρος αυτός περιγράφει τη διαδικασία κατασκευής του, αλλά από μόνος του δεν εγγυάται αύξηση της παροχής αέρα.
Ένας τυπικός τροχός MFS μπορεί να διατηρήσει γεωμετρία ισοδύναμη με την αρχική. Ένας τροχός MFS Performance μπορεί, ανάλογα με την προετοιμασία, να υιοθετήσει συγκεκριμένη διάμετρο, προφίλ ή διαμόρφωση πτερυγίων, προκειμένου να προσαρμόσει την αεροδυναμική συμπεριφορά του.
Ένας τυπικός ανεμιστήρας MFS μπορεί να είναι εξίσου γυαλιστερός με έναν ανεμιστήρα MFS Performance. Δεν είναι η εμφάνισή του που καθορίζει τις επιδόσεις του, αλλά η γεωμετρία της και η ικανότητά της να μετακινεί περισσότερο αέρα. Μια μεγαλύτερη ροή αέρα μπορεί να συμβάλει στην ανάπτυξη περισσότερης ισχύος όταν η ρύθμιση του κινητήρα και τα περιφερειακά εξαρτήματα είναι κατάλληλα, χωρίς όμως αυτό από μόνο του να αποτελεί εγγύηση για αύξηση της ισχύος.
Γιατί η γεωμετρία των πτερυγίων επηρεάζει τη ροή του αέρα;
Ο τροχός του συμπιεστή αναρροφά και στη συνέχεια συμπιέζει τον αέρα που αποστέλλεται στον κινητήρα. Η διάμετρος, το προφίλ, το ύψος, το πλάτος και η διάταξη των πτερυγίων του επηρεάζουν την αεροδυναμική συμπεριφορά του συμπιεστή και την ικανότητά του να μετακινεί τον αέρα υπό συγκεκριμένες συνθήκες λειτουργίας.
Το αποτέλεσμα εξαρτάται επίσης από το περίβλημα του συμπιεστή, τον τροχό και το περίβλημα της στροβιλοσυμπιεστή, την πίεση υπερτροφοδότησης και τη ρύθμιση του κινητήρα. Μια αύξηση του μεγέθους μπορεί να μεταβάλει τον χρόνο απόκρισης και το εύρος βέλτιστης χρήσης· επομένως, δεν εγγυάται αυτόματα καλύτερες επιδόσεις.
Αξιοπιστία και εξισορρόπηση του υβριδικού τούρμπο
Το τεκμηριωμένο στήριγμα 360° σε κάθε στάδιο κατανέμει τις αξονικές δυνάμεις σε μια κυκλική επιφάνεια. Αντιμετωπίζει τις καταπονήσεις που προκύπτουν από την τροποποίηση, χωρίς να καθιστά τον υπερσυμπιεστή ανθεκτικό σε έλλειψη λαδιού, σε λανθασμένη εγκατάσταση ή σε ακατάλληλη ρύθμιση.
Το σύνολο εξισορροπείται σε υψηλή ταχύτητα, στα 150.000 σ.α.λ. σε πάγκο δοκιμών Cimat VSR. Αυτή η διαδικασία αποσκοπεί στον περιορισμό των κραδασμών και των μηχανικών καταπονήσεων του ρότορα· δεν αντικαθιστά τον έλεγχο του κυκλώματος λίπανσης ούτε την τήρηση των οδηγιών συναρμολόγησης.
Επαναπρογραμματισμός και προετοιμασία κινητήρα
Ενδέχεται να απαιτηθεί προσαρμογή του συστήματος διαχείρισης του κινητήρα για για την αξιοποίηση των χαρακτηριστικών του υβριδικού τούρμπο. Πρέπει να ελέγχονται η χαρτογράφηση, η πίεση υπερσυμπίεσης, η τροφοδοσία καυσίμου, η ψύξη του αέρα εισαγωγής, η εξάτμιση και, ανάλογα με το όχημα, ο συμπλέκτης ή το κιβώτιο ταχυτήτων.
Η ρύθμιση της βαλβίδας εκτόνωσης (wastegate) πρέπει να πραγματοποιείται κατά την τοποθέτηση και την αναπρογραμματισμό του υπολογιστή. Ένας υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής δεν εγγυάται αυτόματα αύξηση ισχύος χωρίς τη συνεπή προετοιμασία της έγχυσης, της εξάτμισης, της ψύξης και της διαχείρισης του κινητήρα.
Αναφορές του τούρμπο
Κωδικοί κατασκευαστή OEM — Nissan
1441122J00
1441122J01
1441122J02
1441122J04
14411G9900
Κωδικοί κατασκευαστή
452020-0001
452020-1
452022-0001
452022-1
452022-5001S
465941-0001
465941-0002
465941-0004
465941-0005
465941-1
465941-2
465941-4
465941-5
Συμβατά οχήματα και χρήσεις
Nissan
Patrol 2.8 TD — 90 ίππο
Κινητήρας 2.8 TD — από το 1988, χωρίς συγκεκριμένη ημερομηνία λήξης
Κωδικός κινητήρα: δεν προσδιορίζεται
Patrol 2.8 TD — 115 ίππο
Κινητήρας 2.8 TD — από το 1988, η λήξη δεν προσδιορίζεται
Κωδικός κινητήρα: δεν προσδιορίζεται
Patrol GR 2.8 TD — 115 ίππο
Κινητήρας 2.8 TD — από το 1988, η λήξη δεν προσδιορίζεται
Κωδικός κινητήρα: δεν προσδιορίζεται
Πρόσθετα τεχνικά χαρακτηριστικά
Τύπος προϊόντος: υβριδικό με τούρμπο
Κινητήρες: 2.8 TD
Τεκμηριωμένες ισχύς: 90 ίππο και 115 ίππο
Περίοδος κατασκευής: από το 1988, τέλος μη καθορισμένο
Κωδικοί κινητήρα: δεν προσδιορίζονται
Συμβουλές συναρμολόγησης
⚠️ ΠΡΟΣΟΧΗ — ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ
Εντοπίστε και διορθώστε την αιτία της προηγούμενης βλάβης πριν εγκαταστήσετε τον υπερσυμπιεστή. Ελέγξτε το κύκλωμα λίπανσης, την τροφοδοσία και την επιστροφή λαδιού, καθώς και την καθαριότητα όλων των αγωγών.
Ελέγξτε την εισαγωγή και βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν ξένα σώματα. Πραγματοποιήστε την εκκίνηση σύμφωνα με τις ισχύουσες συστάσεις και τηρήστε τις οδηγίες του κατασκευαστή κατά τη συναρμολόγηση.
Μια βλάβη στη λίπανση που δεν διορθώνεται μπορεί να οδηγήσει σε νέα βλάβη του στροβιλοσυμπιεστή.
Πώς να αναγνωρίσετε τον σωστό στροβιλοσυμπιεστή;
Ελέγξτε τον κωδικό που αναγράφεται στον αρχικό στροβιλοσυμπιεστή και συγκρίνετέ τον με τους κωδικούς OEM και του κατασκευαστή σε αυτό το δελτίο. Ελέγξτε επίσης τη μάρκα, το μοντέλο, την έκδοση, τον κινητήρα 2.8 TD, την ισχύ 90 ίππο ή 115 ίππο και τοΈτος τοποθέτησης.. Μια πανομοιότυπη κινητήρια ισχύς δεν αρκεί πάντα για να επιβεβαιωθεί η συμβατότητα.
⚠️ Ελέγξτε τους κωδικούς του τούρμπο σας
Πριν από την παραγγελία, συγκρίνετε τον κωδικό που αναγράφεται στον αρχικό σας στροβιλοσυμπιεστή με τους κωδικούς που αναφέρονται σε αυτό το δελτίο. Ένας πανομοιότυπος κινητήρας δεν εγγυάται πάντα τη συμβατότητα.
Σε περίπτωση αμφιβολίας, επικοινωνήστε μαζί μας αναφέροντας τον κωδικό που αναγράφεται στον υπερσυμπιεστή σας.
