Αυτό το κεντρικό φίλτρο Καρτρίτζ τούρμπο turbo hybrid προορίζεται για τους κινητήρες Toyota 3., 0D, 1KD-FTV των 163 και 166 ίππο. Η προετοιμασία του συνδυάζει έναν συμπιεστή MFS μεγάλης παροχής, ένα έδρανο 360° και εξισορρόπηση υψηλής ταχύτητας, με τρία τεκμηριωμένα επίπεδα προετοιμασίας.
Οι αναφερόμενες εφαρμογές αφορούν ορισμένα μοντέλα Toyota Land Cruiser 90 και Land Cruiser Prado J12. Η συμβατότητα πρέπει πάντα να επιβεβαιώνεται με βάση τον κωδικό του στροβιλοσυμπιεστή που είναι τοποθετημένος στο όχημα.
Διαθέσιμες εκδόσεις — Stage 1, Stage 2 και Stage 2+
Stage 1
Τροχός συμπιεστή: MFS υψηλής απόδοσης
Καταγεγραμμένη διάμετρος: 58,01 mm
Διάταξη πτερυγίων: 6+6
Στήριγμα ρουλεμάν: 360°
Εξισορρόπηση: υψηλής ταχύτητας στα 150.000 σ.α.λ. σε πάγκο Cimat VSR
Αυτή η προετοιμασία χρησιμοποιεί έναν τροχό MFS σχεδιασμένο για προσαρμογή της παροχής αέρα, διατηρώντας παράλληλα μια εγκατάσταση plug & play. Η λειτουργία του πρέπει να είναι συμβατή με τη διαμόρφωση του κινητήρα.
Stage 2
Ρόδα συμπιεστή: MFS υψηλής παροχής Υπερμεγέθης
Διάμετροι εισόδου / εξόδου: 40,99 / 60,00 mm
Διαμόρφωση πτερυγίων: 6+6
Περίβλημα εισαγωγής: επανασχεδιασμένο για, για να φιλοξενήσει τον τροχό Υπερμεγέθης
Στήριγμα ρουλεμάν: 360°
Εξισορρόπηση: υψηλής ταχύτητας στα 150.000 σ.α.λ. σε πάγκο δοκιμών Cimat VSR
Ο στροβίλος Υπερμεγέθης και η αναδιαμόρφωση του περιβλήματος εισαγωγής αποσκοπούν στην προσαρμογή της ικανότητας συμπίεσης και της ροής αέρα.. Αυτή η εξέλιξη μπορεί επίσης να μεταβάλει την απόκριση του στροβιλοσυμπιεστή ανάλογα με τις ρυθμίσεις και τη διαμόρφωση του κινητήρα.
Stage 2+
Πτερωτή συμπιεστή: MFS υψηλής παροχής Υπερμεγέθης
Διάμετροι εισόδου / εξόδου: 42,87 / 62,00 mm
Διαμόρφωση πτερυγίων: 6+6
Περίβλημα εισαγωγής: αναδιαμορφωμένο για, ώστε να φιλοξενήσει τον τροχό Υπερμεγέθης
Στήριγμα ρουλεμάν: 360°
Εξισορρόπηση: υψηλής ταχύτητας στα 150.000 σ.α.λ. σε πάγκο Cimat VSR
Αυτή η έκδοση διαθέτει μεγαλύτερες διαμέτρους στροβίλου σε σχέση με το μοντέλο Stage 2. Ωστόσο, ένας μεγαλύτερος στροβίλος από μόνος του δεν εγγυάται καλύτερα αποτελέσματα: η απόδοση εξαρτάται από το σύνολο του κινητήρα, την πίεση που χρησιμοποιείται και την ποιότητα των ρυθμίσεων.
Τι είναι ένας υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής;
Ένας υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής βασίζεται σε μια αρχιτεκτονική προσαρμοσμένη ώστε να δέχεται στοχευμένες εσωτερικές τροποποιήσεις. Ανάλογα με την προετοιμασία, αυτές μπορεί να αφορούν τον στροβιλοσυμπιεστή, τις διαστάσεις και τη γεωμετρία του, τα περιβλήματα, τον τροχό της τουρμπίνας, το σύστημα στήριξης ή την εξισορρόπηση. Στόχος τους είναι κυρίως η προσαρμογή της ικανότητας συμπίεσης και της ροής αέρα του υπερσυμπιεστή.
Ένας υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής δεν ορίζεται μόνο από την εμφάνιση του τροχού συμπίεσης. Οι διαστάσεις, η αεροδυναμική γεωμετρία, η προσαρμογή των περιβλημάτων και η συνοχή του συνόλου καθορίζουν τη συμπεριφορά του.
Ρόδα συμπιεστή MFS: τυπική ή Performance;
MFS σημαίνει «Milled From Solid», δηλαδή ένας τροχός που έχει κατασκευαστεί από ενιαίο κομμάτι υλικού. Ο όρος αυτός περιγράφει τη διαδικασία κατασκευής του και δεν εγγυάται, από μόνος του, αύξηση της ροής αέρα. Ένας τυπικός τροχός MFS μπορεί να διατηρήσει γεωμετρία ισοδύναμη με την αρχική.
Ένα πτερύγιο MFS Performance μπορεί να διαμορφωθεί με γεωμετρία προσαρμοσμένη στον στόχο της τροποποίησης, για παράδειγμα με συγκεκριμένο προφίλ, διάμετρο ή διάταξη πτερυγίων, όταν τα στοιχεία αυτά είναι τεκμηριωμένα.
Ένας τυπικός τροχός MFS μπορεί να είναι εξίσου γυαλισμένος με έναν τροχό MFS Performance. Δεν είναι η εμφάνισή του που καθορίζει τις επιδόσεις του, αλλά η γεωμετρία του και η ικανότητά του να μετακινεί περισσότερο αέρα. Μια υψηλότερη ροή αέραμπορεί να συμβάλει στην ανάπτυξη ισχύος με την κατάλληλη προετοιμασία του κινητήρα, χωρίς όμως αυτό από μόνο του να αποτελεί εγγύηση για αύξηση της ισχύος.
Γιατί η γεωμετρία των πτερυγίων επηρεάζει τη ροή του αέρα;
Ο στροβίλος αναρροφά και στη συνέχεια συμπιέζει τον αέρα που αποστέλλεται στον κινητήρα. Η διάμετρος, το προφίλ, το ύψος, το πλάτος και η διάταξη των πτερυγίων επηρεάζουν την αεροδυναμική συμπεριφορά του. Μια κατάλληλη γεωμετρία μπορεί να μεταφέρει περισσότερο αέρα υπό ορισμένες συνθήκες, αλλά το αποτέλεσμα εξαρτάται επίσης από το περίβλημα του συμπιεστή, τον τροχό και το περίβλημα της στροβιλοσυμπιεστή, την πίεση υπερτροφοδότησης και τη ρύθμιση του κινητήρα. Μια αύξηση της διαμέτρου μπορεί επίσης να μεταβάλει τον χρόνο απόκρισης και το βέλτιστο εύρος λειτουργίας.
Αξιοπιστία και εξισορρόπηση του υβριδικού στροβιλοσυμπιεστή
Το τεκμηριωμένο στήριγμα 360° κατανέμει τις αξονικές δυνάμεις σε ολόκληρη την επιφάνεια. Ο ρότορας εξισορροπείται σε υψηλή ταχύτητα, μέχρι 150.000 σ.α.λ. στον πάγκο δοκιμών Cimat VSR, προκειμένου να περιοριστούν οι δονήσεις και οι μηχανικές καταπονήσεις. Ωστόσο, αυτή η εξισορρόπηση δεν αντισταθμίζει ούτε την ανεπαρκή λίπανση, ούτε τη μόλυνση, ούτε την εσφαλμένη εγκατάσταση.
Επαναπρογραμματισμός και προετοιμασία κινητήρα
Η λειτουργία ενός υβριδικού κινητήρα με τούρμπο ( Καρτρίτζ τούρμπο ) μπορεί να απαιτήσει προσαρμογή της χαρτογράφησης του κινητήρα, της πίεσης υπερπλήρωσης και της τροφοδοσίας καυσίμου. Η εισαγωγή, η ψύξη, η εξάτμιση, ο συμπλέκτης ή το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει επίσης να ελέγχονται ανάλογα με το επίπεδο προετοιμασίας. Η ρύθμιση της βαλβίδας εκτόνωσης (wastegate) πρέπει να γίνεται σωστά. Χωρίς συνεπή διαμόρφωση και κατάλληλη ρύθμιση, η εγκατάσταση δεν εγγυάται αυτόματα αύξηση της ισχύος.
Αναφορές του στροβιλοσυμπιεστή
Κωδικοί κατασκευαστή OEM — Toyota
17201-30010
17201-30011
Συμβατά οχήματα και χρήσεις
Toyota
Land Cruiser 90 (_J9_) — 163 ίππο
Diesel 3.0D — 08/2000 έως 08/2002
Κωδικός κινητήρα : 1KD-FTV
Land Cruiser Prado (_J12_) — 163 ίππο
Ντίζελ 3.0D — 09/2002 έως 08/2009
Κωδικός κινητήρα : 1KD-FTV
Land Cruiser Prado (_J12_) — 166 ίππο
Diesel 3.0D — 07/2004 έως 08/2009
Κωδικός κινητήρα : 1KD-FTV
Πρόσθετα τεχνικά χαρακτηριστικά
Τύπος προϊόντος: Καρτρίτζ τούρμπο, υβριδικό με τούρμπο
Κινητήρας: 3.0D
Καύσιμο: ντίζελ
Ισχύς: 163 και 166 ίππο
Κωδικός κινητήρα: 1KD-FTV
Περίοδος καταγραφής: 08/2000 έως 08/2009 ανάλογα με τη χρήση
Σχεδιασμός: plug & play, Εγκατάσταση χωρίς τροποποίηση του οχήματος
Οδηγίες συναρμολόγησης
⚠️ ΠΡΟΣΟΧΗ — ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ
Πριν τοποθετήσετε το κεντρικό φίλτρο, εντοπίστε και διορθώστε την αιτία της προηγούμενης βλάβης. Ελέγξτε την κατάσταση και την καθαριότητα των περιβλημάτων, του κυκλώματος λίπανσης, της τροφοδοσίας και της επιστροφής λαδιού, καθώς και όλων των αγωγών. Ελέγξτε την εισαγωγή και βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν ξένα σώματα. Πραγματοποιήστε τη συναρμολόγηση και την εκκίνηση σύμφωνα με τις ισχύουσες συστάσεις, και στη συνέχεια ρυθμίστε σωστά τη βαλβίδα εκτόνωσης (wastegate). Τηρήστε τις οδηγίες του κατασκευαστή και αναθέστε τη συναρμολόγηση σε εξειδικευμένο επαγγελματία. Μια βλάβη στη λίπανση που δεν έχει διορθωθεί μπορεί να οδηγήσει σε νέα βλάβη του στροβιλοσυμπιεστή.
Πώς να αναγνωρίσετε τον σωστό στροβιλοσυμπιεστή;
Ελέγξτε τον κωδικό που αναγράφεται στον αρχικό στροβιλοσυμπιεστή, τους κωδικούς OEM, τη μάρκα, το μοντέλο, τη γενιά, τον τύπο κινητήρα, την ισχύ στο ίππο, την περίοδο συναρμολόγησης και τον κωδικό κινητήρα. Ένας πανομοιότυπος τύπος κινητήρα δεν αρκεί πάντα για να επιβεβαιωθεί η συμβατότητα.
⚠️ Ελέγξτε τους κωδικούς του στροβιλοσυμπιεστή σας
Πριν από την παραγγελία, συγκρίνετε τον κωδικό που αναγράφεται στο γνήσιο τούρμπο σας με τους κωδικούς που αναφέρονται σε αυτό το δελτίο.. Ο ίδιος τύπος κινητήρα δεν εγγυάται πάντα τη συμβατότητα.
Σε περίπτωση αμφιβολίας, επικοινωνήστε μαζί μας αναφέροντας τον κωδικό που αναγράφεται στο αρχικό σας τούρμπο.
