Διαθέσιμες προετοιμασίες — Stage 1 και Stage 2

Τι είναι ένας υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής;

Ένας υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής διατηρεί μια αρχιτεκτονική στροβιλοσυμπιεστή κατάλληλη για να φιλοξενήσει τροποποιημένα εσωτερικά εξαρτήματα. Ανάλογα με την προετοιμασία, οι τροποποιήσεις μπορεί να αφορούν τον πτερωτό συμπιεστή, τη γεωμετρία του, τις διαστάσεις του, τα περιβλήματα, το στήριγμα ή την εξισορρόπηση.

Ο στόχος είναι η προσαρμογή της ικανότητας συμπίεσης και της ροής αέρα. Ωστόσο, ένας υβριδικός τορβοσυμπιεστής δεν ορίζεται μόνο από την εμφάνιση του τροχού του: τα μηχανικά χαρακτηριστικά του και η συμβατότητά τους με τον κινητήρα είναι καθοριστικά.

Τροχός συμπιεστή MFS: τυπικός ή Performance;

MFS σημαίνει «Milled From Solid», δηλαδή ένας τροχός που έχει κατασκευαστεί από ενιαίο κομμάτι. Αυτή η διαδικασία κατασκευής δεν εγγυάται, από μόνη της, αύξηση της ροής αέρα. Ένας τυπικός τροχός MFS μπορεί να διατηρήσει γεωμετρία ισοδύναμη με την αρχική.

Ένας τροχός MFS standard μπορεί να είναι εξίσου γυαλισμένος με έναν τροχό MFS Performance. Δεν είναι η εμφάνισή του που καθορίζει τις επιδόσεις του, αλλά η γεωμετρία του και η ικανότητά του να μετακινεί περισσότερο αέρα. Ανάλογα με την προετοιμασία, ένας τροχός Performance μπορεί να έχει συγκεκριμένη διάμετρο, προφίλ ή διάταξη πτερυγίων. Μια μεγαλύτερη ροή μπορεί να υποστηρίξει αύξηση της ισχύος με την κατάλληλη προετοιμασία του κινητήρα, χωρίς όμως να εγγυάται από μόνη της ένα συγκεκριμένο αποτέλεσμα.

Γιατί η γεωμετρία των πτερυγίων επηρεάζει τη ροή του αέρα;

Ο στροβίλος αναρροφά και στη συνέχεια συμπιέζει τον αέρα που αποστέλλεται στον κινητήρα. Η διάμετρος, το προφίλ, το ύψος, το πλάτος και η διάταξη των πτερυγίων του επηρεάζουν την αεροδυναμική συμπεριφορά του. Μια κατάλληλη γεωμετρία μπορεί να μετακινήσει περισσότερο αέρα σε ορισμένα εύρη λειτουργίας, αλλά το αποτέλεσμα εξαρτάται επίσης από τα περιβλήματα, την τουρμπίνα, την πίεση υπερτροφοδότησης και τη χαρτογράφηση. Ένας μεγαλύτερος τροχός δεν εγγυάται επομένως αυτόματα καλύτερο αποτέλεσμα και μπορεί να μεταβάλει τον χρόνο απόκρισης.

Αξιοπιστία και εξισορρόπηση του υβριδικού τούρμπο

Η στήριξη 360° που τεκμηριώθηκε και στα δύο στάδια συμβάλλει στην κατανομή των αξονικών δυνάμεων. Ο ρότορας εξισορροπείται σε υψηλές στροφές, έως και 150.000 σ.α.λ., σε πάγκο Cimat VSR, προκειμένου να περιοριστούν οι δονήσεις και οι μηχανικές καταπονήσεις. Ωστόσο, αυτή η εξισορρόπηση δεν αντισταθμίζει ούτε μια κακή εγκατάσταση ούτε ένα πρόβλημα λίπανσης.

Επαναπρογραμματισμός και προετοιμασία κινητήρα

Η λειτουργία ενός υβριδικού τούρμπο απαιτεί κατάλληλη διαχείριση του κινητήρα. Η χαρτογράφηση, η πίεση υπερπλήρωσης, η έγχυση, η εξάτμιση, η ψύξη και, ανάλογα με το όχημα, το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να ελέγχονται ή να προσαρμόζονται. Η ρύθμιση της βαλβίδας εκτόνωσης (wastegate) πρέπει να πραγματοποιείται κατά τη συναρμολόγηση και την αναπρογραμματισμό του υπολογιστή. Ο στροβιλοσυμπιεστής από μόνος του δεν εγγυάται αύξηση της ισχύος.

Αναφορές του στροβιλοσυμπιεστή

Συμβατά οχήματα και χρήσεις

Πρόσθετα τεχνικά χαρακτηριστικά

Οδηγίες συναρμολόγησης

Πώς να αναγνωρίσετε τον σωστό στροβιλοσυμπιεστή;

Ελέγξτε τον κωδικό του γνήσιου στροβιλοσυμπιεστή και συγκρίνετέ τον με τους αναφερόμενους κωδικούς OEM. Ελέγξτε επίσης το μοντέλο, τη γενιά, το αμάξωμα, τον κινητήρα, την ισχύ, τα έτη κατασκευής και τον κωδικό κινητήρα. Ένας πανομοιότυπος κινητήρας δεν εγγυάται πάντα τη συμβατότητα.

Σε περίπτωση αμφιβολίας, επικοινωνήστε μαζί μας αναφέροντας τον κωδικό που αναγράφεται στον υπερσυμπιεστή σας.