Διαθέσιμες προετοιμασίες — Stage 1, Stage 2 και Stage 3

Τι είναι ο υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής;

Ένα υβριδικό τούρμπο διατηρεί μια αρχιτεκτονική προσαρμοσμένη στο όχημα, ενώ ενσωματώνει εσωτερικές τροποποιήσεις. Ανάλογα με το στάδιο βελτίωσης, αυτές μπορεί να αφορούν τον πτερωτό συμπιεστή, τα περιβλήματα, τον πτερωτό στροβίλου, το έδρανο ή την εξισορρόπηση.

Ο στόχος είναι η προσαρμογή της ικανότητας συμπίεσης και της ροής αέρα. Ωστόσο, ένας υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής δεν ορίζεται μόνο από την εμφάνιση του τροχού του: η γεωμετρία των εξαρτημάτων και η μηχανική τους προσαρμογή είναι καθοριστικές.

Ρόδα συμπιεστή MFS: τυπική ή Performance;

MFS σημαίνει «Milled From Solid», δηλαδή ένας τροχός που έχει κατασκευαστεί από ενιαίο κομμάτι υλικού. Ο τροχός που παρουσιάζεται εδώ είναι κατασκευασμένος από σφυρήλατο αλουμίνιο. Αυτή η διαδικασία κατασκευής, από μόνη της, δεν εγγυάται μεγαλύτερη παροχή αέρα.

Ένας τροχός MFS standard μπορεί να διατηρήσει γεωμετρία παρόμοια με την αρχική. Ένας τροχός MFS που προορίζεται για τροποποίηση Performance μπορεί να υιοθετήσει διαφορετική γεωμετρία, για παράδειγμα όσον αφορά το προφίλ, το ύψος, το πλάτος ή τη διάμετρο των πτερυγίων, όταν αυτές οι τροποποιήσεις έχουν προβλεφθεί.

Ένας τυπικός τροχός MFS μπορεί να είναι εξίσου γυαλισμένος με έναν τροχό MFS Performance. Δεν είναι η εμφάνισή του που καθορίζει τις επιδόσεις του, αλλά η γεωμετρία της και η ικανότητά της να μετακινεί περισσότερο αέρα. Η αρχική περιγραφή αναφέρει για ότι η πτερωτή MFS χρησιμοποιεί ένα σχεδιασμό ελαφρύτερο, μεγαλύτερο και ψηλότερο από το αρχικό, με 15% επιπλέον συμπίεση.

Γιατί η γεωμετρία των πτερυγίων επηρεάζει τη ροή του αέρα;

Ο στροβίλος αναρροφά και στη συνέχεια συμπιέζει τον αέρα που διοχετεύεται στον κινητήρα. Η διάμετρος, το προφίλ, το ύψος, το πλάτος και η διάταξη των πτερυγίων επηρεάζουν την αεροδυναμική συμπεριφορά του και την ποσότητα του αέρα που μετακινείται υπό συγκεκριμένες συνθήκες.

Το αποτέλεσμα εξαρτάται επίσης από τα περιβλήματα, το τμήμα της τουρμπίνας, την πίεση υπερπλήρωσης και τη διαχείριση του κινητήρα. Επομένως, ένας μεγαλύτερος τροχός δεν εγγυάται αυτόματα καλύτερο αποτέλεσμα και μπορεί να μεταβάλει τον χρόνο απόκρισης καθώς και το βέλτιστο εύρος λειτουργίας.

Αξιοπιστία και εξισορρόπηση του υβριδικού στροβιλοσυμπιεστή

Το στήριγμα ρουλεμάν 360° που υπάρχει και στα τρία στάδια συμβάλλει στην κατανομή των αξονικών δυνάμεων. Δεν αντικαθιστά όμως τη σωστή λίπανση ούτε τη σωστή συναρμολόγηση.

Κάθε μονάδα εξισορροπείται σε υψηλές στροφές, έως και 150.000 σ.α.λ. στον πάγκο δοκιμών Cimat VSR. Αυτή η διαδικασία αποσκοπεί στον περιορισμό των κραδασμών και των μηχανικών καταπονήσεων του ρότορα, χωρίς όμως να αντισταθμίζει τυχόν ελλείψεις στη λίπανση ή λανθασμένη εγκατάσταση.

Επαναπρογραμματισμός και προετοιμασία κινητήρα

Απαιτείται προσαρμογή του υπολογιστή του κινητήρα για για τη σωστή αξιοποίηση των χαρακτηριστικών του υβριδικού τούρμπο. Ανάλογα με το επίπεδο προετοιμασίας, η έγχυση, η εξάτμιση, η ψύξη, η πίεση υπερπλήρωσης και το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει επίσης να ελεγχθούν ή να προσαρμοστούν. Η ρύθμιση της βαλβίδας εκτόνωσης (wastegate) πρέπει να πραγματοποιηθεί κατά την επαναπρογραμματισμό. Ο στροβιλοσυμπιεστής από μόνος του δεν εγγυάται αύξηση της ισχύος.

Προδιαγραφές του στροβιλοσυμπιεστή

Κωδικοί κατασκευαστή OEM

Αναφορά κατασκευαστή

Συμβατά οχήματα και αποστολές

Πρόσθετα τεχνικά χαρακτηριστικά

Συμβουλές εγκατάστασης

Πώς να αναγνωρίσετε τον σωστό στροβιλοσυμπιεστή;

Ελέγξτε τον κωδικό του γνήσιου στροβιλοσυμπιεστή, τους κωδικούς OEM και κατασκευαστή, καθώς και το μοντέλο, τη γενιά, τον τύπο αμαξώματος, τον κινητήρα, την ισχύ, τοΈτος τοποθέτησης και τον κωδικό κινητήρα του οχήματος. Ένας πανομοιότυπος κινητήρας δεν εγγυάται πάντα τη συμβατότητα.

Σε περίπτωση αμφιβολίας, επικοινωνήστε μαζί μας αναφέροντας τον κωδικό που αναγράφεται στο γνήσιο τούρμπο σας.